مرسدس بنز All Stars Experience - ستاره پیست

به طور معمول، خرید یک خودروی جدید شامل گذراندن یک میلیون آگهی، خواندن تست‌ها و گزارش‌های قابلیت اطمینان است که در یک رانندگی آزمایشی کوتاه به اوج می‌رسد. هنگام خرید ناوگان و وسایل نقلیه تحویل، خرید، به خصوص اگر آن را درست انجام ندهید، می تواند یک سردرد واقعی باشد. خوشبختانه مرسدس به این موضوع پی برده و با محصولات سخت کوش خود روز هیجان انگیزی را برای مشتریانش تدارک دیده است.

مرسدس بنز All Stars Experience به طور خاص برای مشتریانی که علاقه مند به داشتن خودروهایی با ستاره روی کاپوت در ناوگان خود هستند تهیه شده است. در یک روز شلوغ، می توانید نه تنها ظرفیت حمل ماشین را ببینید، بلکه رفتار آن را در لغزش، مانور بین مخروط ها یا حتی ... رانندگی با سایر شرکت کنندگان نیز بررسی کنید. اول چیزهای مهم.

مانند نمایشگاه جاده‌ای جهانی پورشه، ما در Sobiesław Zasada Centrum نزدیک پوزنان ملاقات کردیم. این انتخاب تصادفی نبود - Sobeslav Zasada سالهاست با نام تجاری مرسدس همراه بوده است و خود مرکز فرصت های تقریبا نامحدودی را برای آزمایش اتومبیل ها ارائه می دهد. اگرچه قرار بود باران ببارد، اما این مانع از تحسین ماشین‌هایی که قرار بود سوار می‌شدیم نباشیم، و ترکیب آنها متشکل از Citan، Vito، Sprinter و Actros قدرتمند بود. اما این فقط یک طعم بود.

پس از یک جلسه توجیهی کوتاه، گروهی که من در آن تعلق داشتم برای شرکت در ماژول به نام "سرویس" تعیین شد. پس از بررسی اجمالی پیشنهاد، سوالاتی در مورد پیشنهاد Econoline و چندین برنامه گارانتی، این چیزی بود که همه منتظر آن بودند - سفر به پیست. اولین خودرویی که با آن سرگرم شدیم نسخه هیبریدی میتسوبیشی فوسو کانتر بود. میتسوبیشی در رویداد مرسدس چه می کرد؟ خوب، دایملر AG مالک 89,3 درصد از سهام کامیون و اتوبوس میتسوبیشی فوسو است که ون برای بازارهای آسیایی تولید می کند.

با این حال، ما مسائل تجاری را حذف می کنیم و به خود خودرو می رویم. یک واقعیت جالب استفاده از یک سیستم هیبریدی است که هدف آن نه کاهش مصرف سوخت بلکه حفظ دینامیک است - اگرچه ممکن است در این مورد صحبت های زیادی وجود داشته باشد. ما به لطف موتور الکتریکی تا 7 کیلومتر در ساعت حرکت می کنیم و واحد دیزل وظیفه تهویه مطبوع، فرمان برق و روشنایی را بر عهده دارد. حرکت در طول مسیر مانور آماده شده فقط تحت قدرت امکان پذیر بود.

با این حال، Fuso با چیزهای جدید به پایان نرسید - به هر حال، ما این شانس را داشتیم که با اسمارت برقی رانندگی کنیم. پس از اجرای چنین راه حل درایو، به نظر می رسد این خودروی کوچک بیش از پیش یک راه حل هوشمند در یک شهر بزرگ باشد. چه کسی با 140 کیلومتر، حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت و توانایی شارژ کامل باتری ها در یک ساعت متقاعد نمی شود؟ دقیقا. با این حال، برای فراموش نکردن رانندگی "سنتی"، ما توانستیم مسافران را در C63 AMG سوار کنیم. برداشت های فراموش نشدنی - روز بعد به فروش اندام های داخلی فکر می کنم. من به این ماشین نیاز دارم

ایستگاه بعدی قسمتی بود به نام وانت. مدل های Citan، Viano، Vito و Sprinter در اینجا آماده شدند. آزمایش اول بر اساس ترمز اضطراری در یک لغزش و غلبه بر یک اسلالوم شیب دار بود. احساس؛ عقیده؛ گمان؟ Citan مسلماً بهترین سیستم تعلیق را در کلاس خود دارد و در پیچ‌های تنگ وقتی برای حمل بار استفاده می‌شود به طرز شگفت‌آوری خوب است. دیزل 1.5 لیتری آن را شیطان سرعت نمی سازد، اما همچنان با قدرت مانور خود شگفت زده می شود. برای مدل های بزرگتر (ویانو و ویتو)، علاوه بر بخش ترمز اضطراری، دسترسی به واحد برش محفوظ است. یک مزیت بزرگ برای مربیانی که اجازه دادند رویکرد دوم به این بخش نه برای بررسی رفتار خودرو، بلکه برای بهبود تکنیک رانندگی. آخرین ماشین، یک اسپرینتر، برای آزمایش سیستم ESP تحت بار سنگین استفاده شد - محفظه بار به اندازه ظرفیت بسته بندی شده بود.

البته مرسدس نیز کامیون های بزرگی است - Atego، Antos و Actros. افراد بدون گواهینامه رانندگی دسته C مدل Antos مجاز به رانندگی مستقل در یک مسیر باریک قابل مانور بودند. از نظر مانور پذیری با وجود اندازه اش شباهت زیادی به رنو ترافیک دارد. تست‌های Actros معروف‌تر روی سیستم ESP (که به معنای لغزش در میدان بود - تجربه‌ای فراموش‌نشدنی!) و سیستم هشدار راننده در مورد خطرات در جاده متمرکز بود. علیرغم اینکه نامش پیش پا افتاده به نظر می رسد، آزمایش این راه حل این بود که اکتروس را با یک تریلر (متوسط ​​وزن این مجموعه 37 تن است!) به سرعت 60 کیلومتر در ساعت پراکنده کرد و به سمت برخورد رو به رو با تراکتور حرکت کرد. . واحد ایستاده در کنار جاده اگرچه سیستم به اندازه کافی تهدید را تشخیص داد، مربیان برخی از افراد را با "پرتاب" Actros در آخرین لحظه به حمله قلبی سوق دادند. اما حضور در این جایگاه نه تنها در مسیر دیوانه کننده است - می توانید با خیال راحت کابین، موتور و سایر عناصر ون های تحویل را ببینید.

برای کسانی که علاقه مند بودند، نقطه ای وجود داشت که می توان وسایل نقلیه ای را که به عنوان ساخت و ساز توصیف می شد تحسین کرد. چه چیزی آنجا بود؟ مدل های جدید Arocs (نسخه های 3 و 4 محور) و نسخه های تخلیه کننده Actros. یک زمین بازی واقعی برای پسران بزرگ. مهمانان توانستند سیستم فرمان برقی جدید و سیستم های قفل دیفرانسیل را در زمین های ناهموار آزمایش کنند.

آخرین توقف - و در عین حال مورد انتظارترین من - نقطه ای بود که تحت نام "UNIMOG i 4×4" پنهان شده بود. قبل از اینکه به سراغ خودروهای تجاری افسانه ای برویم، ارزش توجه به خودروهای دیگر را دارد. مدل‌های Sprinter اصلاح‌شده Oberaigner که مکمل Vito با سیستم چهارچرخ محرک است - از جمله آخرین رویکرد آفرود این شرکت - یک کامیون تحویل سه محوره با پنج قفل دیفرانسیل با قابلیت حمل تا 4 تن بار آماده شده‌اند.

نمی توان انکار کرد که این یک ماشین شگفت انگیز است، اما توسط اتومبیل های زیر تحت الشعاع قرار گرفت - Unimogs افسانه ای. ما، البته، نمی توانستیم به تنهایی سوار آنها شویم، اما مهارت مربیان و زمینی که آنها باید از آن عبور می کردند شکی باقی نمی گذارد - Unimog کاملاً سزاوار احترام است. تنها خودرویی که در پیست نبود Unimog Zetros بود. این به دلیل وزن او بود - اگر او برای "ماشین های معمولی" وارد قلمرو می شد، همه چیز را با زمین صاف می کرد. خوب، اگر مانند Bundeswehr به چیزی بهتر از Unimog "محبوب" نیاز دارید، Zetros برای شما مناسب است!

مرسدس بنز All Stars Experience راهی عالی برای مشتریان برای تجربه محصولات ارائه شده توسط این شرکت آلمانی است. یک روز هیجان انگیز، سازماندهی عالی و مربیانی که مایل به اشتراک گذاری دانش خود هستند، دستور العمل عالی برای موفقیت است. باید امیدوار بود که چنین رویدادهایی بیشتر شود و دیگر سازندگان متوجه نیاز به این روش تحویل خودرو شوند.