مرسدس بنز کلاس A: کوچکترین بهترین ها را دارد

مرسدس بنز همچنان با موفقیت مدل های خود را به روز می کند. پس از اولین ملاقات با مدل های بزرگتر (و جدیدتر)، اکنون نوبت به کوچکترین آنها رسیده است. اما این بار مدرن‌سازی کلاس A، سومین مرتبه متوالی، آنقدر کامل است که دیگر نمی‌توان در مورد یک مدل پایه صحبت کرد.

ابتدا باید انگشت شست خود را دوباره بالا بیاورید تا شکل بگیرد، که همچنان دغدغه رابرت لشنیک اسلوونیایی است. اما این بار بیشتر به دلایل عملی. طراحی جدید کلاس A نیاز به عادت کردن دارد. بیشتر به خاطر چراغ های عقب یا به طور کلی عقب است که در هر ماشین دیگری بیش از حد کلی و قابل توجه به نظر می رسد. اما این درست است تا زمانی که متوجه شوید که شکل به گونه ای است که خودرو دارای کمترین ضریب درگ هوا (CX = 0,25) در کلاس است. آن وقت دیگر نیازی به بوی بد شکل نیست، درست است؟

کلاس A جدید نسبت به نسل قبلی خود رشد قابل توجهی داشته است. به خصوص در طول، زیرا افزایش به اندازه 12 سانتی متر است، چیزی کوچک، اما بسیار کوچک، اما در ارتفاع و عرض. داده های مهم تر، فاصله بین دو محور سه سانتی متر افزایش یافته است (به همین دلیل فضای بیشتری در داخل وجود دارد) و 20 کیلوگرم وزن کمتر خودرو. نتیجه یک خودروی هماهنگ است که در تصویر خود تفاوت چندانی با مدل قبلی خود ندارد و در عین حال نیازهای دنیای مدرن را برآورده می کند. آلمانی‌ها همچنان می‌خواهند او را هم با خریداران جوان و هم با کسانی که قلبشان جوان هستند رفتار کنند. و اگر هرگز، دومی حرکت خوبی انجام دهد - یک ماشین جوان با ظاهری که بسیاری از اتومبیل های بزرگتر و گران تر به آن حسادت می کنند.

فضای داخلی کلاس A جدید قطعا بهترین بخش خودرو است. برخی از نوآوری‌ها را ارائه می‌کند که برای اولین بار در مرسدس بنز موجود است، در حالی که بقیه برای برادران بزرگ‌تر و گران‌تر تاکنون هستند. در عین حال، کلاس A در فضای داخلی، اسپرت و ظرافت را با هم ترکیب می کند و دایره بزرگتری از طرفداران را ارائه می دهد.

البته، اجازه دهید ابتدا سیستم کاملاً جدید MBUX - تجربه کاربری مرسدس بنز را برجسته کنیم. نمایشگر مرکزی (که ترکیبی از گیج ها و نمایشگر مرکزی است و در سه اندازه موجود خواهد بود) عالی به نظر می رسد، اما کاربردی نیز هست، زیرا این اولین بار است که مرسدس بنز دارای یک صفحه نمایش لمسی مرکزی است. در عین حال (با هزینه اضافی) از کسانی که دوست ندارند صفحه نمایش را با انگشتان خود کنترل کنند مراقبت می شود - یا به دلیل کثیف شدن صفحه یا به دلیل اینکه برای آنها خیلی دور است یا به سختی می توان آن را دریافت کرد. به صفحه مجازی مورد نظر. کلید در حین رانندگی یک تاچ پد جدید به کنسول میانی بین صندلی ها اضافه شده است که می توان از آن برای کنترل صفحه نمایش نیز استفاده کرد. کمی تمرین نیاز دارد، اما برداشت اولیه خوب است. اگر برخی از برندها قبلاً راه حل مشابهی را قبل از مرسدس ارائه کرده اند، به نظر می رسد این بهترین راه حل باشد. اما این همه ماجرا نیست، کنترل صفحه نمایش (و سایر عملکردهای خودرو) با استفاده از دکمه های روی فرمان امکان پذیر است. A همچنین دارای تاچ پدهای کوچک بین دکمه ها است و کار با آنها ساده و مهمتر از همه منطقی است. و اگر این برای شما کافی نیست، می توانید هزینه اضافی پرداخت کنید و با سیستم صحبت کنید. شما آن را با یک سلام «هی مرسدس» فعال می کنید و سپس به زبان مکالمه با آن صحبت می کنید. متأسفانه نه در اسلوونی...

حتی بقیه قسمت های داخلی نیز چشمگیر است. البته به لطف یک صفحه نمایش بزرگ، راه حل های فضایی مختلفی در دسترس بود که طراحان مرسدس با دو دست آن را گرفتند. دریچه های هوای جالبی که بر اسپرت بودن تأکید دارند و کنسول مرکزی - ظرافت. قابل ستایش، دکمه های کنترل تهویه از صفحه اصلی جدا شده و به زیبایی زیر دریچه های مرکزی قرار می گیرند. ماشین بالاتر از حد متوسط ​​قرار می گیرد و برای یک راننده بی تجربه درک اینکه او در چنین ماشین کوچکی سوار شده است دشوار خواهد بود.

و در مورد رانندگی، A جدید در اینجا نیز بالاتر از حد متوسط ​​است. بسته به موتور (و بعداً تمام چرخ متحرک)، A مجهز به یک محور عقب نیمه سفت یا چند پیوندی است. انتخاب برنامه سفر به صورت استاندارد در دسترس است و در مورد نسخه های پیشرفته تر، سفتی میرایی را نیز می توان با فشار یک دکمه تعیین کرد.

در زمان عرضه، کلاس A با سه موتور در دسترس خواهد بود. انتخاب دیزل محدود به موتور 1,5 لیتری دیزل (که حاصل همکاری رنو-نیسان است) خواهد بود. با 116 "اسب بخار" عملکردی میان رده اما به لطف عایق صوتی بهبود یافته محفظه سرنشینان نسبتاً آرام است. دو موتور بنزینی وجود دارد. نام A 200 گمراه کننده است، زیرا زیر کاپوت آن یک موتور 1.33 سیلندر 163 لیتری جدید قرار دارد که 250 اسب بخار قدرت دارد و به وضوح اکثر نیازهای راننده را برآورده می کند. A 224 در حال حاضر مسابقه می دهد. موتور چهار سیلندر بنزینی 100 اسب بخار قدرت دارد، شتاب را از حالت سکون به 250 کیلومتر در ساعت تنها در XNUMX ثانیه می رساند و شتاب فقط در XNUMX کیلومتر در ساعت محدود شده به صورت الکترونیکی متوقف می شود. و اگر برای چنین خودروی کوچکی امیدوارکننده به نظر می رسد، می توانم شما را دلداری بدهم - کلاس A جدید خودرویی از نظر فناوری پیشرفته با سیستم های ایمنی کمکی زیادی است. در حال حاضر می تواند در حالت نیمه اتوماتیک تحت شرایط خاص رانندگی کند، کروز کنترل هوشمند همراه با دستیار فرمان تمایل به رانندگی در وسط خط دارد، در حالی که در همان زمان به طور خودکار قبل از خم شدن، تقاطع ها و دوربرگردان ها ترمز می کند یا سرعت را تنظیم می کند. . در سرعت های پایین در شهر، به لطف دوربین، می تواند تصویر زنده را روی صفحه نمایش دهد و فلش های اضافی روی صفحه نمایش، مانور دادن در شلوغی شهر را بسیار آسان می کند. در عین حال، کلاس A جدید آماده است تا خودرو را با دوستان یا اعضای خانواده به اشتراک بگذارد. تلفن دارای برنامه کافی است، از طریق آن می توانید همه چیز را مرتب کنید و در آخر قفل ماشین را باز کنید.

مرسدس A جدید را می توان در اسلوونی سفارش داد.