تست مینی ون مرسدس B200 CDI 4Matic XNUMXWD – تست جاده
مقدار
تست مینی ون مرسدس B200 CDI 4Matic XNUMXWD – تست جاده
مرسدس B کلاس جدید یک مینی ون جمع و جور است، به ویژه در نسخه 200 CDI 4Matic با سیستم چهار چرخ متحرک همه کاره است.
پاجلا
|
|
B200 CDI 4Matic عملی، در عین حال فکر شده و با کشش عالی در همه شرایط، می‌تواند روی یک سیستم چهارچرخ متحرک حساب کند که گشتاور را بین دو محور - تا 50:50 - توزیع می‌کند و همیشه کشش مطلوب و هندلینگ ایمن را تضمین می‌کند. جاده حتی روی سطوح لغزنده جاده. اگرچه قیمت آن 36.810 یورو در بالای محدوده Premium است، تجهیزات باید با برخی لوازم جانبی ادغام شوند.
موفقیت مرسدس کلاس B این امر با بیش از 80 ثبت نام 2005 در ایتالیا از 1 سال (XNUMX میلیون در سراسر جهان) ثابت شده است.
بنابراین، خود را به عنوان وارث معنوی اولین مرسدس کلاس A - آن مینی ون، به اصطلاح - بسیار محبوب خانم ها تأیید می کند.
در حقیقت کلاس ب، در حال حاضر تنها مینی ون ستاره ، دارای 45 target هدف زن است.
بیایید ببینیم که وضعیت این نسخه با یک توربو دیزل 136 اسب بخاری ، چهار چرخ متحرک 4Matic و گیربکس اتوماتیک دو کلاچه چگونه است.
شهرستان
ابعاد کاملاً مشخص، صندلی بلند و گیربکس اتوماتیک - استاندارد در تمام نسخه‌های 4Matic - آن را به خودرویی عالی برای سفر با خانواده در جنگل‌های شهری تبدیل کرده است. دید عقب نیز خوب است، اما هنگام مانور دادن، دوربین دید عقب موجود در نمونه آزمایشی مفید و بسیار راحت است، که به وضوح آنچه را که در پشت خودرو اتفاق می افتد نشان می دهد. سنسورهایی که علیرغم تنظیم بهینه خودروی آزمایشی در قیمت گنجانده نشده اند.
La B200 CDI 4Matic Premium مجهز به سیستم تعلیق 16 میلی متری پایین و رینگ های آلیاژی 18 اینچی AMG ، مطمئناً در ناهمواری ها نرم ترین نیست ، بنابراین اگر سنگ فرش ها و مسیرهای تراموا مانع از کار می شوند ، بر نصب بدون رینگ های آلیاژی 18 اینچی AMG و تزئین کم اهمیت تمرکز کنید.
بیرون شهر
La B200 CDI 4matic این یک مینی ون خانوادگی با مرکز ثقل نسبتاً بالا و فرمان قابل تنظیم است ، اما ما دوست داریم کمی ساده تر داشته باشیم. اما شاید ما انتظارات زیادی از این موضوع داشته باشیم MPVنشان دادن مدیریت استثنایی برای بخش آن ؛ علاوه بر این ، فرمان مستقیم به عنوان یک گزینه بدون هزینه اضافی در دسترس است.
این به لطف سیستم تعلیق پایین است که می توان آن را در سیستم تعلیق محکم کرد ، اما در پیچ ها دارای رول و لاستیک های 225/40 در رینگ های 18 اینچی است: حتی اگر نیروی وارد کنید ، قرار دادن بازوی شما دشوار می شود. بحران. ما همچنین این فرصت را داشتیم که به لطف کمک عالی آن را روی برف و کشش آزمایش کنیم میشلن آلپین، عالی: در جاده های برفی ، با وجود این واقعیت که چهار چرخ متحرک 4Matic قفل دیفرانسیلی ندارد ، از بسیاری از SUV های سنگین تر بهتر است.
موتور 2.1 سیلندر توربو دیزل 4 با قدرت 136 اسب بخار. و 300 نیوتن متر قدرت لازم را در همه شرایط رانندگی تأمین می کند ، البته اسپرت نیست ، اما به لطف گیربکس اتوماتیک با کلاچ دوگانه B200 CDI 4matic خلاصه درخشان است کسانی که خواهان رفتار شدیدتری هستند ممکن است در نظر بگیرند B220 CDI 4matic از 177 اسب بخار و 350 نیوتن متر ، که شتاب صفر تا 0 را در 100 ثانیه در مقابل 8,3 ثانیه استفاده می کند.
بزرگراه
با وجود بدنه مینی ون مرسدس کلاس B دارای رکورد آیرودینامیک است: ضریب Cx آن تنها 0,25 است. این بدان معناست که در سرعت های بالا ، مقاومت هوای آیرودینامیکی محدود است و بنابراین ، من مصرف آنها به دلیل سیستم چهارچرخ متحرک 4Matic که 100٪ کشش را در محور رانندگی معمولی توزیع می کند ، کم هستند.
سر و صدای 4 سیلندر توربو دیزل هنگام شتاب در دنده های کم بسیار زیاد است ، اما در سرعت های بالا تداخلی ایجاد نمی کند و صدای خش خش هوا مهار می شود. گره های آزادراه یادآور تعلیق پایین و رینگ های آلیاژی بزرگ با لاستیک های پایین هستند.
زندگی در کشتی
جو داخل ерседес B200 CDI 4Matic Premium این اسپرت و در عین حال شیک است. فرمان چرمی با کف صاف و پدال های آلومینیومی حس اسپرت را به ارمغان می آورد ، در حالی که روکش چرمی نرم به رنگ تنباکو روی صندلی ها و پانل های درها جلوه ای پیچیده به فضای داخلی می بخشد.
صندلی راننده قابل تنظیم برای همه اندازه های راننده ، صندلی های جلو گرم شونده و دو برابر اندازه است. سقفی با نمای پانوراماکه جلوی آن باز می شود ، هوای کابین را می دهد. شرم آور است که مبل عقب نمی لغزد: برای این کار باید بسته مفید Easy Vario Plus را با 694 یورو اضافه کنید که شامل یک صندلی عقب تاشو برای سرنشینان ، یک زیر بغل تاشو با یک نگهدارنده دو نوشیدنی در مرکز پشتی عقب است. و یک تکیه گاه عقب در پشت.
قیمت و هزینه ها
بی‌شک یکی از معدود مینی‌ون‌های سگمنت B در رده پریمیوم، ب‌ام‌و سری 2 اکتیو تورر اخیراً برای رقابت با آن وارد شده است. B200 CDI 4matic در سفارشی سازی حق بیمه هزینه 36.810 € بدون لوازم جانبی. و در حالی که همه چیزهایی را که یک خانواده پویا دوست دارند ، از چهارچرخ محرک تا گیربکس اتوماتیک سریع و کارآمد ارائه می دهد ، یک چیز دارد. تجهیزات استاندارد که باید با لوازم جانبی خاصی مانند Easy Vario Plus (694 یورو) فوق ، سیستم Keyless Go (671 یورو) ، Disctronic Plus ، که به طور خودکار خودرو را در فاصله ایمن از وسیله نقلیه جلویی (1.056 یورو) و یک دستگاه نگه می دارد ، ادغام شود. دوربین دید عقب برای معکوس (378 یورو).
من بد نیستم مصرف: اگر 20 کیلومتر در لیتر ادعا شده یک سراب باشد ، اگر شما در جاده های دولتی با سرعت ثابت رانندگی نمی کنید ، 14 کیلومتر بر لیتر که توسط کامپیوتر روی آزمایش در حین آزمایش ما ثبت شده است ، نتیجه خوبی برای استفاده مختلط ، شهرها و بزرگراه ها است. بدون توجه زیاد به سرعت شامل می شوند. حفظ ارزش خوب در طول زمان.
امنیت
پویایی خوب و چسبندگی عالی B200 CDI 4matic یک ماشین ایمن حتی در شرایط جاده ای غیر مطلوب. تجهیزات استاندارد شاملکمک توجه، که بر اساس رفتار راننده ، خستگی راننده را درک کرده و شما را به استراحت دعوت می کند و سیستم جلوگیری از برخورد به علاوه که با برخورد مستقل از ترمزها ، خطر برخورد با عقب را کاهش می دهد. سپس می توانید Distronic Plus ، Lane Keeping Assist ، Pre Safe و کیسه های هوای عقب را اضافه کنید.
Спецификация
Размеры
| طول | 4,36 متر |
| عرض | 1,79 متر |
| ارتفاع | 1,56 متر |
| بشکه | لیتر 486 |
موتور
| جانبداری | 2143 سانتی متر |
| عرضه | دیزل |
| پوتنزا ماسیما | 100 کیلووات (136 اسب بخار) با 3.200 وزن |
| حداکثر گشتاور | 300 نیوتن متر تا 1.400 ورودی |
| پخش | 7 سرعته اتوماتیک |
عملکرد
| Velocità Massima | 207 کیلومتر در ساعت |
| شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت | 9,8 ثانیه |
| میانگین مصرف | 20 کیلومتر در لیتر |
| انتشار گاز CO2 | 130 |
