واژه نامه مکانیکی

واژه نامه کوچک مکانیک ایده آل

تا به حال در مورد سیلندر، دستگاه تنفس، موتور دوقلو صفحه تخت یا زنجیر گیربکس چیزی شنیده اید؟ کزاکو؟ اگر این اولین واکنش شماست، پس این مقاله برای شما مناسب است.

لانه دوچرخه سواران بدون شک مکانی است که باتجربه ترین مکانیک ها در آن ملاقات می کنند و اطلاعات محرمانه ای در مورد روده های موتورسیکلت خود به زبانی ناشناخته تبادل می کنند. برای مبتدیانی که به دنبال ساختن فضایی کوچک برای خود و بازی شاگردهای دستی هستند، زمان آن فرا رسیده است.

اول از همه، شما باید واژگان فنی اولیه مربوط به مکانیک موتور سیکلت را درک کنید. برای این کار نیازی به مراجعه به فرمول جادویی یا خرید کتاب مکانیک برای آدمک ها نیست، شما به یک رزومه ساده نیاز دارید.

فرهنگ لغت مکانیک موتور سیکلت به ترتیب حروف الفبا

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - NO - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z

А

ABS: سیستم ترمز ضد قفل - این سیستم از قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمزگیری جلوگیری می کند و در نتیجه موتور سیکلت شما را کنترل می کند.

پذیرایی: اولین چرخه موتور که در طی آن هوا و بنزین پس از خلاء ایجاد شده در اثر عمل پیستون به داخل سیلندر کشیده می شود.

سوراخ سیلندر: سوراخ سیلندر. Reforming به شما امکان می دهد شکل سیلندرهای بیضی شکل را از طریق سایش اصلاح کنید.

باله های خنک کننده: در موتورهای هوا خنک، سیلندرها با پره هایی پوشانده می شوند که سطح تماس حرارتی را افزایش می دهند و حرارت را بهتر دفع می کنند.

آتش گرفتن: التهاب مخلوط هوا / بنزین به دلیل شمع واقع در سرسیلندر.

کمک فنر: وسیله ای برای بالش و بالشتک زدن ضربه ها و لرزش ها و در تماس نگه داشتن چرخ با زمین. این مورد اغلب برای ترکیب فنر تعلیق عقب / کمک فنر است.

فرمان برقی: دمپر فرمان از ورود فرمان جلوگیری می کند. اغلب به صورت استاندارد روی دوچرخه های اسپرت که دارای قاب و سیستم تعلیق سفت و سخت هستند نصب می شود.

میل بادامک: دستگاهی برای فعال سازی و همگام سازی باز شدن شیرها.

میل بادامک سر (ACT): معماری که در آن میل بادامک در سرسیلندر قرار دارد. برای میل بادامک تک قایق نیز SOHC نامیده می شود. میل بادامک دوگانه بالای سر (DOHC) از یک ACT که سوپاپ های ورودی را کنترل می کند و یک ACT که سوپاپ های اگزوز را کنترل می کند، تشکیل شده است.

صفحه: این اصطلاح به وضعیت افقی موتور سیکلت اشاره دارد. دستگاه تراش افقی ثبات بیشتری را ارائه می دهد، در حالی که نسبت خم شدن به جلو اجازه می دهد تا سواری اسپرت تری داشته باشید.

خودسوزی: وقوع غیرعادی چرخه موتور جرقه زنی (2 یا 4 ضربه) که در طی آن احتراق به دلیل دمای بیش از حد در هنگام تراکم یا نقاط داغ (مثلا کالامین) رخ می دهد.

Б

اسکن: فازی از چرخه موتور که در طی آن گازهای تازه گازهای دودکش را به گازهای خروجی از اگزوز ساطع می کنند. زمان‌های طولانی اسکن به نفع دورهای بالاست، اما منجر به از دست دادن گشتاور در پایین دایره می‌شود.

آج: مرکز لاستیک لاستیک در تماس مستقیم با جاده است. در این نوار است که مجسمه های تخلیه آب و نشانگرهای سایش قرار دارند.

دو سیلندر: موتوری متشکل از دو سیلندر که چندین معماری از آن وجود دارد. این دو سیلندر با "شخصیت" و در دسترس بودن در دورهای پایین تا متوسط ​​متمایز است، اما به طور کلی فاقد انعطاف پذیری است.

شاتون: قطعه ای متشکل از دو مفصل که پیستون ها را به میل لنگ متصل می کند. این اجازه می دهد تا پیستون های مستقیم عقب و جلو به یک حرکت دایره ای پیوسته میل لنگ تبدیل شوند.

بوشل: در موتورهای کاربراتوری. این قسمت استوانه ای یا تخت (گیوتین) که توسط کابل گاز کنترل می شود، عبور هوا از کاربراتور را تعیین می کند.

شمع موتور: یک عنصر الکتریکی است که مخلوط هوا / بنزین را در محفظه احتراق موتور جرقه زنی مشتعل می کند. در موتور احتراق تراکمی (دیزل) موجود نیست.

بوکسر: پیستون های یک موتور بوکس زمانی که یکی به جلو و دیگری به عقب رانده می شود مانند بوکسر در رینگ حرکت می کند به طوری که pmh یکی با pmb دیگری مطابقت دارد. دو شاتون روی یک بازوی میل لنگ قرار دارند. بنابراین با زاویه موتور، ما یک تنظیم 180 درجه داریم. اما امروز دیگر زیاد از این تفاوت های ظریف استفاده نمی کنیم و در مورد بوکس حتی در BMW صحبت می کنیم.

بازوی نوسانی: بخشی از قاب مفصلی که علاوه بر ترکیب فنر/دمپر، سیستم تعلیق عقب را نیز تامین می کند. این قسمت می تواند شامل یک بازو (بازوی تک) یا دو بازو باشد که چرخ عقب را به قاب متصل می کند.

نازل تزریق: نازل یک سوراخ مدرج است که بنزین، روغن یا هوا از آن عبور می کند.

متوقف کردن: بخشی برای محدود کردن دامنه حرکت یک عنصر مکانیکی دیگر.

С

قاب: این اسکلت یک موتور سیکلت است. این قاب امکان اتصال بین عناصر مختلف دستگاه را فراهم می کند. قاب گهواره از یک لوله تشکیل شده است که بازوی چرخان را به ستون فرمان متصل می کند، که گفته می شود وقتی زیر موتور تقسیم می شود یک گهواره دوتایی است. توری لوله ای از چندین لوله تشکیل شده است که مثلث هایی را تشکیل می دهند و استحکام بالایی دارند. یک قاب محیطی موتور را با دو قاب کمیاب احاطه کرده است. قاب تیر فقط از یک لوله بزرگ تشکیل شده است که بازوی چرخان و ستون فرمان را به هم متصل می کند. در نهایت، قاب باز که بیشتر روی اسکوتر استفاده می شود، لوله بالایی ندارد.

کالامین: این بقایای کربن است که در بالای پیستون و در محفظه احتراق موتور رسوب می کند.

کاربوتور: این عضو برای اطمینان از احتراق بهینه مخلوطی از هوا و بنزین را با توجه به غنای خاصی می سازد. در موتورسیکلت های اخیر، قدرت در درجه اول از سیستم های تزریق تامین می شود.

گیمبال: یک سیستم انتقال مفصلی که دو شفت یا محور ناهموار را به هم متصل می کند تا انتقال گشتاور را در طول حرکت تعلیق فراهم کند.

سپاه: محفظه قسمت بیرونی است که از عنصر مکانیکی محافظت می کند و قسمت های متحرک موتور را به هم متصل می کند. همچنین شامل عناصر روانکاری مورد نیاز برای عملکرد اندام است. گفته می شود بدنه زمانی که سیستم روغن کاری از بلوک موتور جدا می شود، خشک می شود.

زنجیره توزیع: این زنجیر (یا تسمه) میل لنگ را به میل بادامک متصل می کند و سپس سوپاپ ها را به کار می اندازد.

زنجیر انتقال: این زنجیر که اغلب اورینگ است، نیرو را از جعبه دنده به چرخ عقب منتقل می کند. این نیاز به نگهداری بیشتری نسبت به سایر سیستم های انتقال، از جمله گیمبال یا تسمه، با روغن کاری توصیه شده در هر 500 کیلومتر دارد.

لوله ی داخلی: فلنج لاستیکی که هوا را بین رینگ و لاستیک ذخیره می کند. اکثر تایرهای موتورسیکلت امروزه تایرهای بدون تیوب نامیده می شوند و دیگر نیازی به لوله داخلی ندارند. از طرفی در XC و Enduro بسیار حضور دارند.

محفظه احتراق: ناحیه بین بالای پیستون و سرسیلندر که در آن مخلوط هوا / بنزین وارد احتراق می شود.

ساقه: فاصله، بر حسب میلی متر، جداکننده امتداد ستون فرمان از زمین و فاصله عمودی از طریق محور چرخ جلو. هر چه بیشتر شکار کنید، دوچرخه پایدارتر است، اما قدرت مانور آن کمتر است.

اسب ها: پیشرانه هایی که قدرت اسب را به قدرت موتور (CH) مرتبط می کنند. همچنین می توان بر حسب کیلو وات بیان کرد، طبق قانون محاسبه 1 کیلو وات = 1341 اسب بخار (اسب بخار) یا 1 کیلو وات = 1،15962 اسب بخار (اسب بخار متریک)، نباید با قدرت مالی موتور مورد استفاده برای محاسبه مالیات ثبت نام خودرو اشتباه گرفته شود. وجوه بیان شده در اسب های مالیاتی (CV).

فشرده سازی (موتور): فازی در چرخه موتور که در آن مخلوط هوا و بنزین توسط پیستون فشرده می شود تا احتراق را تسهیل کند.

فشرده سازی (تعلیق): این اصطلاح به اثر میرایی فشاری تعلیق اشاره دارد.

سیستم کنترل کشش: سیستم کمکی رانندگی در صورت شتاب بیش از حد از کاهش کشش جلوگیری می کند. هر سازنده فناوری خود را توسعه داده است و نام‌ها چندین DTC برای Ducati و BMW، ATC برای Aprilia یا S-KTRC برای Kawasaki است.

گشتاور: اندازه گیری نیروی چرخش بر حسب متر بر کیلوگرم (μg) یا ده نیوتن (Nm) با استفاده از فرمول 1μg = Nm / 0 981. گشتاور را بر حسب میکروگرم در RPM ضرب کنید و سپس بر 716 تقسیم کنید تا توان را بدست آورید.

تسمه: تسمه همان نقش زنجیر انتقال را ایفا می کند، اما عمر طولانی تری دارد و نیاز به نگهداری کمتری دارد.

مسابقه (موتور): مسافتی است که پیستون بین نقاط مرده بالا و پایین طی می کند.

مسابقه (تعلیق): مسابقه مرده به ارزش فرو رفتن سیستم تعلیق پس از قرار گرفتن موتورسیکلت روی چرخ ها اشاره دارد. این به شما امکان می دهد در حین انتقال بار با جاده ارتباط برقرار کنید.

سفر با پاداش به سفری اطلاق می شود که پس از پایان مسابقه و رفع غرق شدن راننده در دسترس است.

تقاطع: به زمان باز شدن همزمان دریچه های ورودی و خروجی اشاره دارد.

سرسیلندر: سرسیلندر بالای سیلندر است که در آن فشرده سازی و احتراق صورت می گیرد. بالای موتور 4 زمانه، چراغ‌ها (سوراخ‌های آن)، که توسط سوپاپ‌ها مسدود شده‌اند، اجازه جریان مخلوط هوا و بنزین و تخلیه گازهای دودکش را می‌دهند.

راکر: میل بادامک را به سوپاپ ها متصل می کند تا باز شود.

مخزن ذخیره: قسمتی از کاربراتور حاوی ذخیره سوخت

سیلندر: این عنصر موتور است که پیستون در آن حرکت می کند. سوراخ و سکته مغزی آن به شما این امکان را می دهد که افست آن را تعیین کنید.

افست سیلندر: تعیین شده توسط سوراخ سیلندر و حرکت پیستون، آفست مربوط به حجم جابجا شده توسط عملکرد پیستون است.

CX: ضریب درگ هوا نشان دهنده پسای هوا است.

CZ: نسبت بالابر هوا که نشان دهنده تغییر بار روی چرخ های جلو و عقب به عنوان تابعی از سرعت است. در هواپیما Cz مثبت (برخاست)، در فرمول 1 منفی است (پشتیبانی).

Д

انحراف: به حداکثر مدت سفر کمک فنر یا دوشاخ بین توقف های انبساط و تراکم اشاره دارد.

دنده: گیربکس اجازه می دهد تا دور موتور با سرعت موتور سیکلت تطبیق داده شود. بنابراین، بسته به انتخاب نسبت دنده، می توان شتاب و ریکاوری یا حداکثر سرعت را ارتقا داد.

آرامش: ریلکسیشن اشاره به اثر برگشتی تعلیق دارد، برعکس فشرده سازی است.

مورب: ساختار لاستیک که در آن ورق هایی با الیاف مورب به صورت عمود بر یکدیگر اعمال می شود تا ظرفیت باربری بالاتری را فراهم کند. این طراحی فقط چسبندگی پایینی را در کناره ایجاد می کند و به سرعت گرم می شود.

دیسک ترمز: به سختی روی چرخ، دیسک ترمز در هنگام ترمز توسط لنت ها کند می شود و در نتیجه چرخ را متوقف می کند.

توزیع: توزیع شامل مکانیسم هایی برای ورود مخلوط هوا و بنزین و خروج گازها به داخل سیلندر است.

چکه کن (پچ پچ): این یک پدیده پرش چرخ روی زمین است که منجر به از دست دادن چسبندگی می شود و می تواند به دلیل تنظیم ضعیف سیستم تعلیق، توزیع نامناسب وزن یا فشار ناکافی لاستیک ایجاد شود.

سخت (یا شیلنگ): این نام ثبت شده به اتصالاتی اشاره دارد که در اصل از لاستیک ساخته شده است که به اعضای مختلف موتور سیکلت اجازه می دهد تا متصل شوند و مایع به موتور سیکلت منتقل شود و از تهاجمات خارجی محافظت کند.

Е

اگزوز کردن: آخرین مرحله چرخه موتور، زمانی که گازهای سوخته خارج می شوند، اغلب برای اشاره به خود دیگ یا صدا خفه کن استفاده می شود.

فاصله دوچرخه: به فاصله بین محور چرخ جلو و چرخ عقب اشاره دارد

خدمات پشتیبانی: این سیستم از یک یا چند پیستون متحرک تشکیل شده است که لنت های ترمز را به سمت دیسک فشار می دهد تا موتورسیکلت را ترمز کند.

موضوع: رزوه با گام پیچ مطابقت دارد. این شبکه ای است که روی یک سطح استوانه ای شکل گرفته است.

فیلتر هوا: فیلتر هوا قبل از ورود هوا به موتور، ذرات ناخواسته را متوقف می کند. وجود این ذرات در سیلندر منجر به سایش زودرس می شود. Inhibit (کلماتیزه) از تنفس موتور جلوگیری می کند و باعث مصرف و کاهش کارایی می شود. بنابراین لازم است مرتباً وضعیت فیلتر آن بررسی شود.

دوقلو تخت: معماری معمولی موتور BMW Motorrad. این یک سیلندر دوگانه است که در آن دو سیلندر دقیقاً در مقابل یکدیگر در دو طرف میل لنگ قرار گرفته اند.

ترمز: ترمز وسیله ای است که توقف موتور سیکلت را کنترل می کند. از هر درام، یک یا دو دیسک ترمز و تا حد امکان کالیپر و لنت تشکیل شده است.

اصطکاک: اصطکاک به اصطکاک ایجاد شده توسط مکانیسم اشاره دارد.

چنگال: دوشاخه تلسکوپی سیستم تعلیق جلوی موتورسیکلت است. گفته می شود زمانی که پوسته ها روی لوله ها قرار می گیرند معکوس می شود. در این پیکربندی، استحکام بیشتری را برای جلوی دوچرخه ایجاد می کند.

شل: پوسته ها قسمت ثابت چنگال را تشکیل می دهند که لوله ها در آن می لغزند.

Г

راهنمای: این یک حرکت جهت دار ناگهانی است که در هنگام شتاب گیری رخ می دهد و پس از تخلف جاده تحریک می شود. فلپ‌های فرمان از چرخ‌های فرمان جلوگیری می‌کنند یا آن را محدود می‌کنند.

Н

я

تزریق: تزریق به موتور اجازه می دهد تا سوخت را به طور دقیق یا به درگاه ورودی (پاشش غیرمستقیم) یا مستقیماً به محفظه احتراق (پاشش مستقیم، هنوز در موتورسیکلت ها استفاده نشده است) برساند. همراه با یک کامپیوتر الکترونیکی است که بهینه منبع تغذیه را مدیریت می کند.

جی.

لبه: قسمتی از چرخ است که لاستیک روی آن قرار می گیرد. او می تواند صحبت کند یا بچسبد. رینگ ها می توانند لوله های داخلی را به خصوص در مورد پره ها در خود جای دهند. هنگامی که تایرهای تیوبلس استفاده می شود، باید مهر و موم کاملی را ارائه دهند.

مهر و موم نخ ریسی: این یک حلقه آب بندی شعاعی است که به محور متحرک اجازه چرخش و لغزش می دهد. روی چنگال، روغن را در غلاف نگه می دارد، زیرا لوله ها می لغزند. Spi یک علامت تجاری ثبت شده است، ما معمولاً در مورد مهر و موم لب صحبت می کنیم.

دامن: این قسمتی است که پیستون را در سیلندر هدایت می کند. در موتورهای دو زمانه، دامن به نور اجازه باز و بسته شدن می دهد. این نقش توسط میل بادامک و سوپاپ ها در یک موتور چهار زمانه ارائه می شود.

К

KW: قدرت یک موتور بر حسب ژول در ثانیه

Л

لینگوئت: کارآمدترین سیستم کنترل شیر میل بادامک.

Luvuament: با سرعت زیاد به ریپل موتور سیکلت تبدیل می‌شود که سپس فرمان را لمس می‌کند، اما اهمیت کمتری نسبت به فرمان دارد. منشأ آن‌ها متعدد است و ممکن است ناشی از مشکل فشار تایر، تراز ضعیف چرخ‌ها، مشکل بازوی نوسانی یا تغییرات آیرودینامیکی ناشی از حباب، مسافر یا چمدان باشد.

М

سیلندر اصلی: اتاق مجهز به یک پیستون کشویی است که فشار مایع هیدرولیک را برای کنترل ترمز یا کلاچ منتقل می کند. این قسمت به مخزن حاوی سیال هیدرولیک متصل می شود.

مانتو: این میل لنگ است که به شاتون متصل می شود.

تک سیلندر: موتور تک سیلندر فقط یک سیلندر دارد.

موتور دو زمانه: به موتور احتراق داخلی اطلاق می شود که چرخه کار آن در یک زمان انجام می شود.

موتور چهار زمانه: به موتور احتراق داخلی که چرخه آن به شرح زیر عمل می کند: گازهای ورودی، تراکم، احتراق / شل کردن و خروجی اگزوز.

استوپیکا: اشاره به محور مرکزی چرخ دارد.

Н

О

П

ستاره: چرخ دنده یک دیسک دندانه دار است که امکان انتقال نیروی دورانی را از طریق یک قطار دنده فراهم می کند.

پیستون: پیستون قسمتی از موتور است که در سیلندر به عقب و جلو می رود و مخلوط هوا و بنزین را فشرده می کند.

لنت های ترمز: اندام ترمز، لنت ترمز در کالیپر تعبیه شده و دیسک را سفت می کند تا چرخ را ترمز کند.

سینی: یک تکه کلاچ دیسک را به چرخ فلایویل یا مهره کلاچ فشار می دهد.

نقطه خنثی کم / نقطه خنثی بالا: نقطه مرگ بالا بالاترین نقطه ای را که حرکت پیستون به آن می رسد مشخص می کند، خنثی پایین به پایین ترین نقطه اشاره دارد.

پیش بارگیری کنید: پیش تنیدگی نیز نامیده می شود، به فشرده سازی اولیه فنر تعلیق اطلاق می شود. با افزایش آن ضربه مرده کاهش می یابد و نیروی اولیه افزایش می یابد، اما سفتی سیستم تعلیق ثابت می ماند زیرا توسط خود فنر مشخص می شود.

سوال

Р

شعاعی: ساختار شعاعی تایر از لایه هایی تشکیل شده است که به صورت عمود بر هم قرار گرفته اند. وزن این لاشه نسبت به لاشه مورب وزن کمتری دارد که به ورق های بیشتری نیاز دارد و در نتیجه قدرت مانور بهتری ایجاد می کند. یکی دیگر از مزایای این طرح عدم انتقال خمش جانبی به آج است.

رادیاتور: رادیاتور اجازه می دهد تا مایع خنک کننده (روغن یا آب) خنک شود. این شامل لوله های خنک کننده و باله هایی است که گرما را دفع می کنند.

نسبت حجم: نسبت تراکم نیز نامیده می شود، نسبت بین ظرفیت سیلندر زمانی که پیستون در سطح خنثی پایین قرار دارد و حجم محفظه احتراق است.

خطا: صدای غیر عادی موتور

استراحت، تنفس: تنفس به کانالی اطلاق می شود که امکان تخلیه موتور از طریق پدیده تراکم روغن یا بخار آب را فراهم می کند.

ثروت: غنای مخلوط هوا و بنزین مطابق با نسبت سوخت موجود در هوا در زمان کربورسازی است.

روتور: قسمت متحرک یک سیستم الکتریکی است که در داخل استاتور می چرخد.

С

موتور سم: سم موتور پوششی است که چرخ های گاری را می پوشاند یا از آن محافظت می کند. در دوچرخه های جاده ای، این بیشتر یک تکه لباس است. سم همچنین می تواند به شکل یک صفحه فلزی محافظ در دوچرخه های آفرود و مسیرها باشد.

بخش: حلقه های اطراف پیستون در شیارها برای آب بندی و تخلیه کالری از پیستون به دیواره سیلندر

ترمز: سیستم ترمز خودکار متصل به سیلندر اصلی که از خلاء ورودی موتور برای افزایش نیروی لازم برای اعمال ترمز استفاده می کند.

باریک: مشکل ایجاد نوسان فرمان در هنگام کاهش سرعت در سرعت کم. بر خلاف فرمان، لنت به دلیل یک مشکل خارجی ایجاد نمی شود، بلکه ناشی از یک ناهنجاری در موتور سیکلت است که می تواند ناشی از بالانس کردن، تنظیمات فرمان، لاستیک ...

صدا خفه کن: قرار گرفتن در انتهای خط اگزوز، هدف صدا خفه کن کاهش صدای ناشی از گازهای خروجی است.

شیر فلکه: سوپاپ دریچه ای است که برای باز یا بسته کردن دریچه ورودی یا خروجی استفاده می شود.

ستاره: سیستم غنی سازی برای راه اندازی راحت تر سرد.

استاتور: بخش ثابتی از یک سیستم الکتریکی مانند ژنراتور است که یک روتور دوار را در خود جای داده است.

Т

طبل: درام های ترمز از یک زنگ و فک هایی با آستر تشکیل شده است که برای ساییدن داخل درام و ترمز چرخ از هم جدا می شوند. درام‌ها با مقاومت حرارتی کم و سیستم‌های دیسکی سنگین‌تر، عملاً از موتورسیکلت‌های مدرن ناپدید شده‌اند.

نسبت تراکم: نسبت حجمی را ببینید

جعبه دندهگیربکس به کل وسیله مکانیکی برای انتقال حرکت چرخشی میل لنگ به چرخ عقب موتورسیکلت اطلاق می شود.

بدون لوله: این نام انگلیسی به معنای "بدون لوله داخلی" است.

У

V

V-Twin: معماری موتور دو سیلندر. V-twin، ضروری از سازنده هارلی دیویدسون، از 2 سیلندر تشکیل شده است که با یک زاویه از هم جدا شده اند. هنگامی که زاویه 90 درجه است، ما همچنین در مورد یک دوقلو L شکل (دوکاتی) صحبت می کنیم. با صدایش مشخص می شود.

میل لنگ: میل لنگ به لطف شاتون، حرکت رو به جلو و عقب پیستون را به یک حرکت چرخشی پیوسته تبدیل می کند. سپس این مکانیسم محوری را به سایر اجزای مکانیکی موتورسیکلت مانند گیربکس منتقل می کند.