مینی بوس موتور دوار مزدا پارک وی روتاری 26
بیشتر علاقه مندان به خودرو، نام مزدا را با یکی از عجیب ترین و بحث برانگیزترین اختراعات در مورد سیستم های محرکه احتراقی مرتبط می دانند: موتور دوار.
این موتور که وانکل به نام سازنده آن نامگذاری شده است، به طور گسترده توسط سازنده ژاپنی مورد استفاده قرار گرفت، که آن را در برخی از مدل هایی که شامل تاریخچه نام تجاری مانند Cosmo Sport، RX-7، RX-8 و 787B برنده Le Mans در سال 91.
با این حال، چیزی که بسیاری نمی دانند این است که در سال 1974 کد موتور چرخشی 13B، که قبلاً در اتومبیل اسپرت RX-3 استفاده می شد، در مینی بوس نیز نصب شد. مزدا پارک وی... اما بیایید این کار را مرحله به مرحله انجام دهیم.
تولد اولین مینی بوس های مزدا
در سال 1960 بود که مزدا شروع به ساخت اتوبوس از چندین مکان کرد که می توانست حمل و نقل محلی را فراهم کند. اینگونه بود که اتوبوس نور در بازار ظاهر شد، مینی بوسی که به لطف آن به شهرت رسید کیفیت و راحتی پیشنهاد شد و متعاقباً در نسخه آمبولانسی تولید شد.
موفقیت به دست آمده توسط این نسل اول، سازنده ژاپنی را بر آن داشت تا نسخه به روز شده اتوبوس سبک 1965 صندلی را در 25 معرفی کند. اما در سال 1972 بود که تقاضا در بازار مینی ون ها افزایش یافت، مزدا با معرفی نسل جدید مینی بوس های کوچک گامی واقعی برداشت. کاملا بازسازی شده... مزدا پارک وی 26 (تعداد حداکثر تعداد صندلی ها را نشان می داد) دارای امکانات رفاهی زیادی از جمله رادیو و گرمایش بود.
کاهش انتشار گازهای گلخانه ای به عنوان یک هدف
سال‌های راه‌اندازی مزدا پارک‌وی با افزایش چشمگیر آلودگی جهانی همراه بود که باعث شد چندین خودروساز به دنبال راه‌حل باشند. فقط برای امتحان کاهش انتشار آلاینده ها مزدا تصمیم گرفته است یکی از نسخه های مینی بوس خود را به موتور چرخشی مزدا RX-13 3B مجهز کند.
با وجود مزایای زیست محیطی و بهره وری، این انتخاب به زودی اشتباه بود. در واقع مصرف سوخت خیلی زیاد بود. نصب شدند دو مخزن 70 لیتری هر کدام که وزن خودرو را 400 کیلوگرم افزایش داده و در نهایت نتیجه معکوس با آنچه مورد نظر بود به ارمغان می آورد.
تولید، که در سال 1976 به پایان رسید، تنها است 44 نمونهکه هنوز این مینی ون را به چیزی بسیار کمیاب تبدیل می کند. یکی از آنها بخشی از مجموعه موزه ماشین های کلاسیک مزدا در آگسبورگ آلمان است.
