مزدا CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – تست جاده
مقدار
مزدا CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – تست جاده
شاسی بلند کوچک XNUMXxXNUMX ژاپن دقیق ساخته شده است و دیزل را دوست ندارد. با این حال ، عملی بودن مناسب آن نیست (و گیربکس اتوماتیک اختیاری چندان قانع کننده نیست).
پاجلا
|
|
La مزدا CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD اتوماتیک این تقریباً برای کسانی که به دنبال گیربکس اتوماتیک یکپارچه دیزل نه چندان قدرتمند هستند ، یک انتخاب ضروری است. با این حال ، به نظر ما ، بهتر است 1.750 یورو پس انداز کنید و با گیربکس دستی بروید.
موتور دیزل, چهار چرخ e انتقال خودکار آنها هنوز - با وجود ترافیکی که باعث بزرگتر و بزرگتر شدن اتومبیل های دیزلی شده است - مورد توجه رانندگان ایتالیایی هستند.
La مزدا CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD اتوماتیک این یکی از سه خودروی موجود در لیست (دو خودروی دیگر) است Ssangyong: ورزشگاه تیوولی и XLV) ارائه همه اینها در ترکیب با موتور کمتر از 120 اسب بخار (راه حل ایده آل برای کسانی که به دنبال صرفه جویی در هزینه های عملیاتی هستند).
در ما تست جاده ما این فرصت را داشتیم که یک SUV ژاپنی کوچک را که روی پلت فرم مزدا 2 ساخته شده بود ، آزمایش کنیم: بیایید با هم از خودروی شما مطلع شویم. نقاط قوت e نقص ها.
شهرستان
La مزدا CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD اتوماتیک شخصیت اصلی ما تست جاده سوار می شود موتور 1.8 توربو دیزل با تحویل عالی (پاسخ خوب در 2.000 دور در دقیقه و دستیابی عالی) و نقطه شروع مناسب - 11,5 ثانیه در 0-100 - با وجود کمبود قدرت (116) و گشتاور (270 نیوتن متر) مشخص می شود. جابجایی زیاد به کسانی که می خواهند در بیمه مسئولیت شخص ثالث خودرو پس انداز کنند کمکی نمی کند.
خاموشی ها اعلام شد سیستم های تعلیق - نه خیلی سخت، اما نه خیلی نرم - احساس خوبی دارند و در پارکینگ ها می توانید روی محافظ های پلاستیکی خام و تجهیزات استاندارد متعددی حساب کنید که شامل موارد دیگر می شود: parktronic جلو و عقب و دوربین نمای عقب.
بیرون شهر
پیدا کردن یک مورد کوچک در لیست قیمت سخت است SUV رانندگی زیباتر از مزدا CX-3: قابلیت مانور در مخلوط متراکم به دلیل وزن کم و همیشه پاسخ صادقانه ، سیستم ارائه می دهد کنترل بردار G که با تغییرات متناظر در گشتاور موتور اعمال شده به ورودی و خروجی پیچ ها ، کشش را بهبود می بخشد.
Lo فرمان مناسب برای این نوع وسایل نقلیه ، در حالی که انتقال خودکار - مبدل گشتاور گیربکس شش سرعته (اختیاری برای 1.750 یورو و موجود در خودرو در تست ما) هنگام تعویض دنده خیلی پاسخگو نیست - عملکرد را کاهش می دهد. موتور که در نسخه دستی ، که سپتامبر گذشته آزمایش کردیم ، نشاط غیرمنتظره ای را نشان داد.
Спецификация
تکنیک
| موتور | 4 سیلندر ، توربودیزل |
| جانبداری | 1.759 سانتی متر |
| حداکثر توان / دور در دقیقه | 85 کیلووات (116 اسب بخار) با 4.000 وزن |
| حداکثر گشتاور / دور | 270 نیوتن متر تا 1.600 ورودی |
| بیانیه | Euro6D-Temp |
| تبادل | 6 سرعته اتوماتیک |
قدرت
| بشکه | 350 / 1.260 لیتر |
| مخزن | لیتر 44 |
عملکرد و مصرف
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 179 کیلومتر در ساعت |
| Acc 0-100 کیلومتر در ساعت | 11,5 ثانیه |
| میانگین مصرف | 19,2 کیلومتر در لیتر |
| ازادی | 845 کیلومتر |
| انتشار گاز CO2 | 137 گرم در کیلومتر |
هزینه های استفاده
| قیمت | 29.670 евро |
| بولو | 219,30 евро |
بزرگراه
کمک فنرهای "نرم" در دره ها و موتور بلندتر از حد معمول در هنگام شتاب گیری به دلیل کندی واکنش انتقال خودکار: به طور خلاصه این رفتار است مزدا CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD اتوماتیک در بزرگراه.
هنگام تغییر جهت در سرعت های بالا پایدار است ، اما دارای سیستم ترمز کوچک نیز می باشدخودمختاری 845 کیلومتر اعلام شده است ، اما برای پیمودن بیش از 700 کیلومتر با یک مخزن پر ، باید سخت کار کنید. گناه مخزن کوچک (44 لیتر) ، نه خدایان مصرف (خوب)
زندگی در کشتی
La مزدا CX-3 هرگز به دلیل کاربردی بودن مشهور نبوده است: تنه این کوچک است (350 لیتر ، که با تا شدن صندلی های عقب 1.260 می شود) ، و اگر این درست باشد که کسانی که در پشت می نشینند چند سانتیمتر فضای پا دارند ، به همان اندازه درست است که فضای کمی در صندلی وجود دارد ناحیه سر برای ساکنان بلندتر
فصل پایان دادن: مونتاژ دقیق و انتخاب مواد با کیفیت برای برخی از قسمتهای داخل کابین تقریباً باعث می شود حضور داشبورد با روکش پلاستیکی سخت را فراموش کنید.
قیمت و هزینه ها
La مزدا CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD اتوماتیک شخصیت اصلی ما تست جاده از آن است قیمت بسیار جالب - 29.670 евро - در ترکیب با تجهیزات استاندارد خوب: جلو بازوی جلو ، انتقال خودکار با چرخ دنده روی فرمان ، چرخ های آلیاژی از 18" تهویه مطبوع خودکار، کروز کنترل، چراغهای جلو LED ، دامن های جانبی کرومی ، چراغهای مه شکن پنل داشبورد LED ، جلوتر از جلوپنجره جلو ، داخل چرم مشکی / پارچه داخلی ، زیر بغل جلو ، رادیو Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB با 6 بلندگو ، آینه های بیرونی تاشو خودکار ، سنسورهای نور / باران ، parktronic جلو و عقب ، کلید هوشمند ، پنجره های تیره عقب ، دوربین فیلمبرداری فرمان عقب و چند منظوره و دستگیره تعویض دنده از چرم پوشانده شده است. در میان گزینه هایی که توصیه می کنیم Android Auto/Apple CarPlay (250 یورو) و ناوبر (400 یورو)
La گارانتی سه سال یا 100.000 کیلومتر متقاعد می شود ، همچنین من مصرف (19,2 کیلومتر در لیتر ، بالاتر از 15 ، در صورت عدم اغراق با شتاب دهنده) ، در حالی که ثبات ارزش در بازار خودروهای کارکرده را می توان با حضور مجازات کرد موتور دیزل (به طور فزاینده ای محروم) زیر پوشش و از مارک کمی شناخته شده برای عموم مردم.
امنیت
La تجهیزات ایمنی از مزدا CX-3 (دستگاهی که او فتح کرد چهار ستاره в تست تصادف Euro NCAP) می فهمد: کیسه هوا جلو ، جانبی و پرده ، حملات ایزوفیکس، تثبیت و کنترل کشش ، ترمز خودکار با تشخیص عابر پیاده ، هشدار خروج از خط و سنسورهای فشار تایرها... با 1.000 یورو بیشتر می توانید بسته را خریداری کنید فناوری I-Activsense (کروز کنترل تطبیقی با عملکرد Stop & Go ، نظارت عقب با هشدار خطر هنگام خروج از پارکینگ ، ترمز عقب اتوماتیک ، هشدار خستگی راننده ، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی (در خودروهای دارای ناوبر) و چراغهای جلو تطبیقی LED.
همانطور که قبلاً نوشتیم ، عزیزم SUV ژاپنی ها در هر شرایطی و همچنین هنگام پیچیدن و چسبیدن به آسفالت خودروی ایمن هستند. فقط سیستم ترمز می تواند قوی تر باشد.
аксессуары
| رینگ های آلیاژی 18 اینچی | سریال |
| چراغهای جلو LED | سریال |
| چرم / پارچه سالن | سریال |
| هشدار خروج از خط | سریال |
| ناوبر ماهواره ای | 400 евро |
| حسگر روشنایی | سریال |
| سنسور باران | سریال |
| سنسورهای پارک مورچه ها و انتشار دهید. | سریال |
| هات | کمکی نکرد |
| رنگ فلزی | 600 евро |
