روغن CVT هوندا فیت

مینی ون ژاپنی هوندا فیت خودرویی راحت برای استفاده خانوادگی است. یکی از ویژگی های اصلی طراحی این خودرو گیربکس CVT است که در حین کار نیاز به استفاده از روان کننده های تخصصی دارد.

برای جلوگیری از بروز مشکل در گیربکس، مالک باید با استفاده از نوع روغن CVT هوندا که برای این منظور در نظر گرفته شده است، روانکار را به موقع تعویض کند.

چه روغنی در هوندا فیت CVT بریزیم

برای انتخاب صحیح روان کننده برای واریاتور هوندا فیت GD1 CVT و سایر تغییرات خودرو، توصیه های سازنده باید در نظر گرفته شود. گیربکس را می توان با روان کننده های اصلی و مشابه که از نظر ترکیب مناسب هستند پر کرد.

روغن اصل

روغنی که باید در واریاتور هوندا فیت ریخته شود هوندا اولترا HMMF با شماره مقاله 08260-99907 است. این مایع ساخت ژاپن برای استفاده در گیربکس های CVT هوندا فیت، هوندا جاز و سایر خودروهای این سازنده طراحی شده است. با توجه به تفاوت در ترکیب، استفاده از روان کننده گیربکس اتوماتیک مستثنی شده است، که می تواند منجر به خرابی متغیر CVT شود.

این مایع در ظروف پلاستیکی 4 لیتری و سطل های حلبی 20 لیتری موجود است. قیمت قوطی چهار لیتری 4600 روبل است.

نسخه آمریکایی روان کننده CVT-F است.

آنالوگ

به جای ابزار اصلی CVT، می توانید از آنالوگ ها استفاده کنید:

• Aisin CVT CFEX - با حجم 4 لیتر از 5 روبل هزینه دارد.

• Idemitsu Extreme CVTF - قیمت قوطی چهار لیتری 3200 روبل است.

روغن های ذکر شده دارای تاییدیه های متعددی هستند که به آنها اجازه می دهد برای مدل های هوندا فیت، هوندا سیویک و سایر مدل های خودرو استفاده شوند.

هنگام ارزیابی امکان استفاده از روان کننده، ویژگی های زیر در نظر گرفته می شود:

• چگالی در 15 درجه - 0,9 گرم در سانتی متر مکعب؛
• ویسکوزیته سینماتیکی در 40 درجه - 38,9، در 100 - 7,6 cSt.
• دمای احتراق - از 198 درجه.

هنگام خرید روان کننده برای واریاتور هوندا فیت CVT، هوندا XP و سایر ماشین ها، باید تلورانس و مشخصات اعلام شده توسط سازنده را بررسی کنید.

• 
• 

چگونه تقلبی را تشخیص دهیم

با توجه به هزینه بالای روان کننده ها برای هوندا فیت شاتل، سرخ شده و سایر مدل های CVT، تشخیص تقلبی مهم است. محصولات تقلبی ویژگی های لازم را ندارند و ممکن است باعث از کار افتادن درایو شوند.

از جمله تفاوت های کمتر آشکار، تیرگی درج پلاستیکی، ارتفاع بسته، که از ابعاد اصلی 2 میلی متر یا بیشتر بیشتر است. اگر یک ظرف اصلی (برای مقایسه نمونه ها) وجود داشته باشد، تشخیص تقلبی آسان تر است.

آیا تا به حال به یک جعلی برخورد کرده اید؟ چگونه می دانید که این محصول اورجینال نیست؟ تجربه خود را در نظرات به اشتراک بگذارید.

زمان تعویض روغن در هوندا فیت CVT

رعایت فاصله تعویض روغن برای مالک خودرو بسیار مهم است. هر 25 کیلومتر باید تعویض شود. هنگام کار با گیربکس CVT در شرایط سخت (دمای هوای پایین، رانندگی مکرر در شهر با شتاب شدید و ترمز در چراغ راهنمایی، رانندگی خارج از جاده)، ممکن است لازم باشد روغن را پس از 000 کیلومتر تعویض کنید.

بررسی سطح روغن

هنگام انجام کارهای تعمیر و نگهداری معمول، لازم است سطح روغن کاری در گیربکس CVT بررسی شود. این روش توصیه می شود هر 10 کیلومتر انجام شود.

دنباله کار:

1. ماشین را تا دمای 70 درجه گرم کنید.
2. کاپوت را باز کنید، میله را بردارید، آن را پاک کنید و دوباره داخل CVT قرار دهید.
3. با بیرون کشیدن مجدد سطح روغن، سطح روغن را که نباید زیر علامت داغ باشد، بررسی کنید. در صورت لزوم روان کننده اضافه کنید.

برخی از مدل های درایو پروب ندارند. در این شرایط، سطح روغن با بازکردن پیچ تخلیه در پایین مخزن مکانیزم تعیین می شود. اگر مایع خارج شود، روغن کاری کافی است.

نشانگر کمبود روغن در واریاتور

سطح ناکافی مایع انتقال در واریاتور را می توان با علائم زیر تعیین کرد:

• دور آرام موتور ناهموار؛
• وقتی شروع به حرکت به جلو یا عقب می کنید تکان می خورد.
• شتاب آهسته ماشین

با یک مشکل جدی در واریاتور، ماشین رانندگی نمی کند.

علائم روغن اضافی

بیش از حد روان کننده در واریاتور با موارد زیر نشان داده می شود:

• مشکلات در تغییر نحوه عملکرد انتقال؛
• ماشین با موقعیت خنثی انتخابگر به آرامی حرکت می کند.

یک عیب یابی با تجربه می تواند سایر علائم روغن کاری بیش از حد متغیر را به دلیل مشکلات مشخصه در عملکرد گیربکس شناسایی کند.

فرآیند تعویض روغن در هوندا فیت CVT

علائم زیر ممکن است نشان دهنده نیاز به تعویض روغن در واریاتور CVT باشد:

تعویض به تنهایی یا در سرویس خودرو امکان پذیر است.

ابزار و مواد جایگزین

برای تعویض روغن در واریاتور، باید ابزار و مواد را آماده کنید:

• روان کننده اصلی یا معادل آن؛
• مهر و موم برای شمع تخلیه و پر کردن (درزگیرهای قدیمی خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند و هنگام پر کردن روغن جدید باید جایگزین شوند).
• مهر و موم و درزگیر برای پالت؛
• فیلتر نمدی یا کاغذی (بسته به مدل). در برخی خودروها فیلتر ریز نصب شده است. پس از 90 کیلومتر دویدن تغییر می کند، زیرا شستشو کثیفی را از بین نمی برد، بلکه فقط عملکرد را بدتر می کند.
• آچار
• قیف ها
• ظروف برای تخلیه لجن قدیمی؛
• دستمال مرطوب بدون پرز؛
• تینر یا بنزن برای تمیز کردن سینی و آهن ربا.

با در نظر گرفتن مواد مصرفی لازم، تعویض روغن در سرویس خودرو از 10 روبل هزینه خواهد داشت.

تخلیه روغن

برای تعویض سیال مصرف شده، روغن به ترتیب زیر تخلیه می شود:

1. ماشین به داخل یک گودال رانده می شود یا با آسانسور بالا می رود.
2. صفحه نمایش را بردارید تا از آلودگی محافظت کنید.
3. یک ظرف خالی در زیر سوراخ زهکشی قرار می گیرد.
4. دوشاخه را باز کنید و مایع باقی مانده را تخلیه کنید.

بدون تلاش برای سرعت بخشیدن به این فرآیند، باید منتظر بمانید تا روغن از سوراخ خارج نشود.

شستشوی واریاتور

در صورت وجود محصولات سایش قطعات در روانکار، لازم است محفظه واریاتور را شستشو دهید. با توجه به وضعیت معدن تخلیه شده، نیاز به این روش می تواند توسط یک متخصص تشخیص با تجربه مشخص شود.

با توجه به پیچیدگی این دستکاری و خطر آسیب رساندن به مکانیسم به دلیل خطاهای تعمیر و نگهداری، توصیه می شود که واریاتور را در سرویس خودرو شستشو دهید. همچنین باید از آسانسور استفاده کنید که در یک گاراژ معمولی امکان پذیر نیست.

کار به ترتیب زیر انجام می شود:

1. ماشین روی آسانسور معلق است.
2. یک بطری ماده فلاشینگ را به مکانیسم اضافه کنید.
3. موتور را روشن می کنند. مدت زمان کار توسط استاد مرکز خدمات تعیین می شود.
4. موتور را با تخلیه روغن قدیمی همراه با مایع لباسشویی خاموش کنید.
5. پس از پیچ در پیچ تخلیه، گریس جدید را پر کنید.

اجرای شایسته تیغه CVT مستلزم برخورداری مجری از تجربه و صلاحیت مناسب است.

در صورت داشتن هرگونه سوال در مورد نحوه کار و نگهداری واریاتور CVT می توانید با متخصصین مرکز تعمیرات CVT شماره 1 تماس حاصل فرمایید. برای دریافت مشاوره رایگان می توانید تماس بگیرید: مسکو - 8 [phone]، سن پترزبورگ - 8 [phone]. ما از تمام مناطق کشور تماس دریافت می کنیم.

پر کردن روغن جدید

روغن جدید به ترتیب زیر در واریاتور ریخته می شود:

1. سفتی پلاگین تخلیه را بررسی کنید.
2. مایع جدید را به حجم مورد نیاز از طریق قیف بریزید.
3. سوراخ پرکننده را با بررسی سطح روان کننده ببندید.

روانکارها بسته به مدل خودرو به حدود 3 لیتر یا بیشتر نیاز دارند.

پس از تعویض روغن، ممکن است لازم باشد Honda Fit CVT را کالیبره کنید تا عملکرد الکترونیکی که گیربکس را کنترل می کند تنظیم شود.

چرا تعویض روغن واریاتور در سرویس خودرو بهتر است؟

برای تعویض روغن در واریاتور CVT، توصیه می شود با خدمات خودرو تماس بگیرید. با این کار خطاهای هنگام تعویض حذف می شود. همچنین، متخصصان با تجربه انتقال را برای بررسی وضعیت مکانیسم تشخیص می دهند.

نیاز به تماس با مرکز خدمات به دلیل صلاحیت اجباری مجریان، استفاده از وسایل فنی است. با توجه به هزینه بالای قطعات (و همچنین تغییر دهنده به طور کلی)، خرابی جعبه به دلیل خطا در هنگام تعویض روغن هزینه هنگفتی را برای مالک تمام می کند.

برای اطمینان از عملکرد قابل اعتماد گیربکس هوندا فیت CVT، روغن کاری به موقع لازم است. مالک باید روان کننده اصلی یا معادل آن را خریداری کند که بیش از حد تحمل باشد.