روغن برای تهویه مطبوع خودرو - انتخابی مطابق با تمام قوانین
مقدار
بسیاری از رانندگان خود در تلاش هستند تا مشکل عملکرد سیستم تهویه مطبوع را حل کنند. در این مورد، شما قطعاً باید تصمیم بگیرید که چه روغنی را برای دستگاه های تهویه مطبوع انتخاب کنید تا از خرابی در آینده جلوگیری کنید.
روغن برای تهویه مطبوع - چگونه آسیب نرسانیم؟
امروزه در نمایندگی های خودرو طیف وسیعی از روغن ها برای کولر خودروها وجود دارد. انتخاب این مؤلفه باید با مسئولیت پذیری انجام شود ، زیرا همانطور که در نگاه اول به نظر می رسد این امر به دور از اهمیت است. شایان ذکر است که در کولرهای خودرو بر خلاف کولرگازی سایر سیستم ها و تاسیسات برودتی، از لوله های آلومینیومی و درزگیر لاستیکی برای اتصالات استفاده می کنند که در صورت استفاده نادرست یا پر شدن با ترکیب نامناسب، خواص فیزیکی خود را از دست داده و از کار می افتند.
اگر به طور تصادفی دو نوع روغن مختلف را با هم مخلوط کنید، به ناچار باعث ایجاد لخته در خطوط خودروی شما می شود. و در حال حاضر این مشکل فقط در یک سرویس خودرو قابل حل است و چنین تشخیص و تمیز کردنی برای راننده هزینه زیادی دارد. به همین دلیل است که دانستن تمام نکات ظریف در عملکرد یک کولر گازی بسیار مهم است.
مصنوعی و معدنی - ما بر اساس آن تصمیم می گیریم
دو گروه روغن برای سیستم های تهویه مطبوع وجود دارد - ترکیبات مصنوعی و معدنی. تعیین اینکه کدام یک در کولر ماشین شما ریخته می شود چندان دشوار نیست، اما این تجارت به نکات ظریفی نیاز دارد. تمام خودروهایی که قبل از سال 1994 تولید شده اند از فریون R-12 استفاده می کنند. این نوع فریون با روغن معدنی Suniso 5G مخلوط می شود.
خودروهای تولید شده پس از سال 1994 فقط بر روی فریون R-134a کار می کنند که در ترکیب با ترکیبات مصنوعی PAG 46، PAG 100، PAG 150 استفاده می شود. این مارک ها پلی آلکیل گلیکول نیز نامیده می شوند. روغن فریون با نام تجاری R-134a نمی تواند معدنی باشد، فقط مصنوعی است. در عمل، موارد نادری وجود دارد که در سال 1994 اتومبیل هایی با کمپرسور تولید می شدند که برای آنها می توان از فریون R-12 و R-134a استفاده کرد.
اما باید به یاد داشته باشید که حتی اگر ماشین شما در این دوره انتقال قرار گرفت، به هیچ وجه نباید ماده معدنی را پس از ترکیب پلی آلکیل گلیکول پر کنید - به این ترتیب تهویه مطبوع ماشین شما دوام زیادی نخواهد داشت. سیستم های تهویه مطبوع صنعتی (واحدهای تبرید) بر روی فریون R-404a کار می کنند و از روغن تبرید مصنوعی POE استفاده می کنند که از نظر خواص فیزیکی بسیار شبیه روغن های گروه PAG است.
این نوع روغن ها را هرگز نباید با یکدیگر مخلوط کرده یا با دیگری جایگزین کرد.
نوع صنعتی کمپرسور کولرگازی به دلیل ویژگی های طراحی آن برای چنین تعمیراتی طراحی نشده و ممکن است از کار بیفتد. نوع PAG یک اشکال دارد - به سرعت با رطوبت در هوای آزاد اشباع می شود.بنابراین در قوطی های کوچک تولید می شود که همیشه برای یک بار سوخت گیری کولر گازی کافی نیست.
دسته بندی خودرو - اشاره به راننده
منشا خودرو همچنین به تعیین اینکه چه روغنی باید در کولر گازی شما ریخته شود کمک می کند. بنابراین برای بازار خودروهای کره ای و ژاپنی از برندهای PAG 46، PAG 100 استفاده می شود، برای بازار خودروهای آمریکا عمدتا PAG 150، برای خودروهای اروپایی رایج ترین مارک PAG 46 است.
اگر تصمیم به تعویض روغن دارید، اما حجم سیستم را نمی دانید، در این صورت توصیه می شود موتور کمپرسور تهویه مطبوع خودرو را کاملا تمیز کنید. این اقدامات برای اطمینان از عدم وجود ناخالصی مکانیکی و هواگیری سیستم شما ضروری است. فقط پس از آن می توانید مقدار روغن مورد نیاز خود را اضافه کنید. قبل از سوخت گیری، توصیه می شود سیستم را با بخشی از مقدار کل روغن پر کنید تا از شوک روغن در کمپرسور جلوگیری شود.
همه گریدها دارای ضرایب ویسکوزیته متفاوتی هستند و بسیاری از مکانیک های خودرو توصیه می کنند که این ضریب را به دلیل تغییرات آب و هوا در طول سال افزایش دهید، زیرا این امر باعث کاهش ویسکوزیته می شود. به همین دلیل است که اکثر مردم از مارک روغن PAG 100 استفاده می کنند - برای آب و هوای ما، ترکیب دارای ضریب ویسکوزیته بهینه است.
هرچه در فروشگاه ها و خدمات به شما می گویند، به یاد داشته باشید که روغن های تبرید جهانی در طبیعت وجود ندارند. برای کمپرسور کولر خودرو خود باید فقط از نوع روغن پیشنهادی که در دفترچه خدمات شما تجویز شده است استفاده کنید. و در صورت خرابی جدی کولر گازی، حتما باید با متخصصان تماس بگیرید.
