کمپرسور تهویه مطبوع - آب و هوای خودرو
مقدار
اکثر خودروهای مدرن دارای وسایل متنوعی برای سواری راحت هستند. یکی از آنها کولر ماشین است - در زمان ما در گرمای تابستان به یک چیز ضروری تبدیل می شود. در مواقع اضطراری می توانید کمپرسور و کل سیستم را خودتان تعمیر و تعویض کنید.
تعیین عیوب کمپرسور
تهویه مطبوع یک وسیله فصلی است، معمولاً برای زمستان وجود آن را در ماشین کاملاً فراموش می کنیم. بنابراین، خرابی آن پس از تلاش برای روشن کردن کولر گازی در تابستان، در بیشتر موارد یک شگفتی کامل می شود. کولر گازی را خودمان عیب یابی می کنیم. در سیستم تهویه مطبوع، حلقه ضعیف کمپرسور است.
برای سرزنش سازنده عجله نکنید - پس از رانندگی در جاده های ما، نه تنها این دستگاه ممکن است از کار بیفتد - علاوه بر کمپرسور، الکترونیک نیز ممکن است از کار بیفتد. مشکل منبع تغذیه عمدتاً به دلیل سوختن فیوزها است.. با مشاهده این جزئیات به راحتی می توان وضعیت فیوزها را درک کرد. یک تعویض ساده می تواند مشکل را برطرف کند.
مشکل کولر گازی نیز ممکن است مقدار کمی فریون به دلیل نشتی باشد.
تشخیص نشتی نیز آسان است - اگر زیر کاپوت آثار روغن روی لوله های آلومینیومی تهویه مطبوع قابل مشاهده است (در لمس مانند چربی به نظر می رسد)، به احتمال زیاد کمپرسور شما به طور خودکار خاموش شده است. سیستم به این ترتیب کار می کند - در رایانه های سواری ماشین برنامه ریزی شده است که خاموش شدن اضطراری با فشار کم در سیستم ایجاد می شود تا جایگزینی به موقع انجام شود.
اغلب علت خرابی کلاچ شل یا آسیب دیده است. بازرسی بصری به شناسایی آسان این مشکل کمک می کند. خوشبختانه حتی یک مبتدی هم می تواند کلاچ را تعویض کند. همچنین لازم است بلبرینگ روتور را بررسی کنید، فریون می تواند از طریق آن فرار کند، که دوباره از نقاط روغنی قابل مشاهده است. بهتر است قبل از فصل تابستان بلبرینگ را با یک بلبرینگ جدید تعویض کنید.
آنچه برای تعویض و تعمیر نیاز دارید - ما ابزار را انتخاب می کنیم
از بین تمامی تجهیزات کنترل تهویه هوای کولر گازی، کمپرسور گران ترین و مهم ترین وسیله است، بنابراین تعویض یا حذف آن باید با دقت انجام شود. برای انجام تعمیرات، مجموعه ای استاندارد از ابزار و مهارت های کوچک کافی است. در اکثر خودروها، برداشتن کمپرسور چندان دشوار نیست، عمدتاً در زیر ژنراتور قرار دارد. فرآیند حذف می تواند توسط لوله ها، یک اسپار، یک منیفولد اگزوز، یک ژنراتور با اختلال مواجه شود.
معمولاً برداشتن کمپرسور از قسمت بالایی آسانتر است. تعویض کامل کمپرسور تهویه مطبوع در صورتی انجام می شود که از آسیب مکانیکی آن مطمئن باشید که بدون استاد ماشین قابل رفع نیست. با این حال، این موارد بسیار نادر هستند - بیشتر آسیب های کمپرسور را می توان با جوشکاری یا لحیم کاری تعمیر کرد.
تعویض کمپرسور - مرحله به مرحله
قبل از انجام تمام کارها، لازم است پایانه های باتری را جدا کرده و برای هر جک آتش نشانی یک جک آتش نشانی تهیه کنید. تمام قطعات برداشته شده را روی پایه یا تخته سه لا قرار دهید تا پس از تعویض و نصب مجدد کمپرسور از بین نرود. انواع مختلفی از کمپرسورهای خودرو وجود دارد، در مارک های جدید اتومبیل اغلب دستگاه های اسکرول، در اتومبیل های قدیمی تر - پره های چرخشی.
کمپرسورهای مدرن‌تر از یک سیستم دوار swashplate استفاده می‌کنند. ابتدا باید منیفولد اگزوز ماشین خود را بردارید و سپس خود ژنراتور را بردارید. پایه های ژنراتور را نمی توان جدا کرد، نکته اصلی این است که تسمه های کششی کلاچ کولر گازی را شل کنید تا بتوانید راحت کار کنید. پس از انجام تمام کارها، اقدام به بررسی دستگاه مشکل دار می کنیم. تعویض یا تعمیر کمپرسور تهویه مطبوع با دقت انجام می شود تا به لوله های مکش و تزریق فریون به سیستم آسیبی وارد نشود.
آنها مستقیماً روی خود سوپرشارژر قرار دارند ، هیچ دستکاری با باز کردن لوله ها لازم نیست ، زیرا آنها در درج های لاستیکی قرار دارند. فقط تکان دادن آنها کافی است و از روی مهر و موم می لغزند. نگران نباشید، فشار سیستم در هیچ کجا ناپدید نمی شود، نیازی به خونریزی یا سوخت گیری چیزی نخواهید داشت. تراشه را با سیم های برق با دقت جدا کنید. پیچ هایی را که کمپرسور به موتور وصل شده است باز کرده و بیرون می آوریم.
سپس علت مشکل را مشخص کنید. تعویض قطعه مستعمل یا لحیم کاری مراحل زیر است که پس از آن کمپرسور تعمیر شده را به عقب برمی گردانیم. پس از نصب آن، سیستم را از نظر نشت بررسی کنید. موتور خودرو و مستقیماً خود کمپرسور تهویه مطبوع را روشن کنید. بعد از کمی کار کردن، ببینید آیا اثری از روغن روی نازل ها وجود دارد یا خیر. در صورت وجود، سعی کنید آنها را محکم تر وارد کنید.
