برچسب زدن روغن موتور - اسرار نامگذاری
مقدار
حجم عظیمی از روغن موتور که بازار ارائه می دهد می تواند راننده مبتدی را کاملاً گیج کند. با این حال، در این همه تنوع، سیستمی وجود دارد که به شما در تصمیم گیری در مورد خرید کمک می کند. بنابراین، علامت گذاری روغن ها - ما مطالعه و انتخاب می کنیم.
مقدار
- 1 اساس علامت گذاری ضریب ویسکوزیته است
- 2 مصنوعی در مقابل مواد معدنی - کدام بهتر است؟
- 3 علامت گذاری به چه معناست - رمزگشایی روغن موتور
اساس علامت گذاری ضریب ویسکوزیته است
روغن موتورهای موجود در دسترس همه رانندگان را می توان به دو گروه اصلی تقسیم کرد: مصنوعی و معدنی. قبل از پرداختن به جزئیات، بیایید در مورد مهمترین مشخصه صحبت کنیم که به طور مستقیم در علامت گذاری نشان داده شده است - در مورد ضریب ویسکوزیته. این ویژگی یکی از مهمترین آنها در نظر گرفته می شود.
ضریب توسط محدودیت دما و عملکرد مکانیکی موتور تعیین می شود. در دماهای پایین محیط، ویسکوزیته نباید کمتر از خط مجاز مورد نیاز برای راه اندازی موتور باشد - قلب ماشین باید به راحتی و روان روشن شود و پمپ روغن باید به راحتی در سیستم گردش کند. در دماهای بالا، ضریب ویسکوزیته نیز نباید از نشانگر نشان داده شده در دفترچه خدمات خودرو تجاوز کند - روغن روی قطعات یک فیلم تشکیل می دهد که از عناصر در برابر سایش محافظت می کند.
اگر ویسکوزیته خیلی کم باشد (روغن مایع) خودرو به دلیل فرسودگی سریعتر به تعمیرگاه می رود. اگر این نشانگر خیلی بزرگ باشد (خیلی ضخیم)، پس مقاومت بیشتری در داخل موتور وجود خواهد داشت، مصرف سوخت افزایش می یابد و قدرت کاهش می یابد. هنگام انتخاب روغن، هیچ توصیه یکسانی برای همه وجود ندارد. مالک خودرو باید آب و هوای منطقه ای که خودرو در آن قرار دارد، مسافت پیموده شده خودرو و وضعیت موتور را در نظر بگیرد.
مصنوعی در مقابل مواد معدنی - کدام بهتر است؟
خصوصیات شیمیایی روغن معدنی بسیار وابسته به دما و سایر شرایط آب و هوایی است، بنابراین نیاز به افزودن مواد افزودنی به ترکیب آنها دارد. شاخص ویسکوزیته آنها مستقیماً به بارهای مکانیکی و حرارتی بالا بستگی دارد. خواص روغن مصنوعی چندان به شرایط دما وابسته نیست - این شاخص با سنتز شیمیایی همراه است که خواص ترکیب را تثبیت می کند.
این به آن توانایی مایع بودن در سرما و غلیظ بودن در گرمای تابستان را می دهد، همانطور که با علامت گذاری روغن موتور مصنوعی نشان داده می شود.
با توجه به ضریب ویسکوزیته انعطاف پذیر، ترکیبات مصنوعی قطعات کمتر فرسوده می شوند، بهتر می سوزند و حداقل رسوبات مختلف را پشت سر می گذارند. با وجود تمام این خصوصیات، روغن های مصنوعی باید با همان فرکانس روغن های معدنی تعویض شوند. "با چشم" یک روغن خوب پس از کارکرد طولانی مدت موتور مشخص می شود - اگر در حین کار تیره شود، این بدان معنی است که ترکیب قطعات موتور را به خوبی شسته و از سایش قطعات جلوگیری می کند.
نوع سوم نیز وجود دارد - روغن نیمه مصنوعی. بیشتر اوقات ، برای اتومبیل هایی استفاده می شود که در دوره گذار بین معرفی ترکیبات مصنوعی به جای مواد معدنی قرار گرفته اند. نیمه مصنوعی در بین رانندگان بسیار محبوب هستند، زیرا به دمای فصلی بستگی ندارند.
علامت گذاری به چه معناست - رمزگشایی روغن موتور
انواع مختلفی از برچسب زدن وجود دارد که هر کدام تاریخچه و سهم بازار خود را دارند. رمزگشایی تمام اختصارات و نام گذاری ها برای علامت گذاری روغن موتور به راننده این امکان را می دهد که به راحتی انتخاب را انجام دهد.
- SAE یک طبقه بندی است که توسط انجمن مهندسین خودرو آمریکا پذیرفته شده است. روغن موتور SAE رهبر بازار است.
- API - طبقه بندی موسسه نفت آمریکا، بسته به نوع موتور، در اصل جداسازی روغن ها به دو دسته متفاوت است.
- ACEA نوعی علامت گذاری است که توسط انجمن خودروسازان اروپا در سال 1996 معرفی شد. بر اساس روش های آزمون اروپایی، اما از روش های شناخته شده از دو طبقه بندی قبلی نیز استفاده می کند.
بنابراین، به ترتیب. اگر عناوین SAE 0W تا SAE 20W را می بینید، روغن در دستان شما به شدت برای فصل زمستان است - حرف W به معنای "زمستان" است که به عنوان "زمستان" ترجمه می شود. شاخص ویسکوزیته کمتری دارد. اگر فقط یک عدد در علامت گذاری نشان داده شده باشد، بدون حروف اضافی (از SAE 20 تا SAE 60)، شما یک ترکیب تابستانی کلاسیک دارید که فقط برای فصل گرم در نظر گرفته شده است. همانطور که می بینید، ضریب ویسکوزیته چنین ترکیبات SAE یک مرتبه بزرگتر از ضریب ویسکوزیته زمستانه است.
ترکیبات نیمه مصنوعی SAE به طور همزمان دو عدد در علامت گذاری دارند - برای فصل های زمستان و تابستان. به عنوان مثال، برای موتورهایی که عمر طولانی دارند، روغنی مانند SAE 15W-40، SAE 20W-40 بهترین گزینه است. این اعداد به خوبی ویسکوزیته روغن را مشخص می کند و به شما امکان می دهد برای هر موتور به طور جداگانه بهترین را انتخاب کنید. شما نباید جایگزین یک نوع روغن SAE با نوع دیگر را آزمایش کنید، مخصوصاً برای دوستداران روغن های نیمه مصنوعی. این می تواند منجر به عواقب بسیار فاجعه آمیزی شود، مانند سایش سریع موتور و از دست دادن ویژگی های مکانیکی مهم.
بیایید به سراغ استانداردهای API برویم. با توجه به الزامات انجمن، تولید کنندگان فرمولاسیون را به طور جداگانه برای انواع موتورهای بنزینی با حروف S و به طور جداگانه برای موتورهای دیزلی که با حرف C مشخص شده است تولید می کنند. به ویژه شرایط سخت. امروزه انجمن فقط برای تولید مجوزهایی صادر می کند که کمتر از رده SH نباشد.
روغن های دیزل دارای 11 زیر شاخه از CA تا CH هستند. مجوز برای تولید ترکیباتی صادر می شود که کمتر از کیفیت CF نباشد. در زیرگروه های دیزل، یک عدد نیز در علامت گذاری یافت می شود که نشان دهنده سکته موتور است. به عنوان مثال، برای موتورهای دو زمانه روغن های CD-II، CF-2، برای موتورهای چهار زمانه - CF-4، CG-4، CH-4 وجود دارد.
طبقه بندی اروپایی ACEA روغن ها را به سه دسته تقسیم می کند:
- برای موتورهای بنزینی "A" مشخص شده است.
- برای انواع دیزلی موتورهای خودروهای سواری با علامت "B"؛
- برای انواع موتورهای دیزلی کامیون ها با علامت "E".
اعتقاد بر این است که روغن های این طبقه بندی برای مسافت پیموده شده موتور بیشتر طراحی شده اند. در مصرف سوخت نیز صرفه جویی می کنند. آنها به ویژه برای موتورهای اتومبیل های جدید توصیه می شوند. روغن هایی که دارای علامت A1، A5، B1، B5 هستند دارای مصرف انرژی بیشتری هستند، A2، A3، B2، B3، B4 معمولی هستند.
این بدان معنی است که فلاشینگ در ابتدا برای استفاده طولانی مدت در نظر گرفته نشده بود، زیرا قطعات داخلی حتی در حالت بیکار نیز بسیار فرسوده می شوند. اگر سرعت را افزایش دهید یا حتی بدتر از آن، با یک فلاش ریخته شده در موتور رانندگی کنید، صرف نظر از اساس چنین روغنی، سایش حتی بیشتر خواهد شد. اگر روغن موتور با پایه مصنوعی از بسیاری جهات بر آب معدنی برتری دارد، در مورد فلاشینگ اینطور نیست. بنابراین پرداخت اضافه و خرید فلاشینگ مصنوعی هیچ نکته خاصی ندارد.
در بسیاری از خدمات خودرو، آنها به طور فعال علاوه بر تعویض روغن، شستشوی موتور را نیز پیشنهاد می کنند. علاوه بر این، برای این می توان از به اصطلاح "پنج دقیقه" استفاده کرد که به موتور اضافه می شود. اما قبل از صرف هزینه اضافی برای چنین خدماتی، باید در نظر داشت که این روش در همه موارد ضروری نیست.
اگر نیروگاه به آرامی و بدون صداهای اضافی کار کند و پس از تخلیه معدن هیچ اثر آشکاری از آلودگی و اخلاط خارجی وجود نداشته باشد و همچنین اگر روغن تازه از همان مارک و همان نوع در آن ریخته شود، نیازی به شستشو نیست. ضمناً اگر خودرو طبق ضوابط سرویس می‌شود و از سوخت و روان‌کننده‌های باکیفیت استفاده می‌شود، خرید روغن فلاشینگ نیز فایده‌ای ندارد، کافی است روغن را یکی دو بار زودتر از موعد 3- تعویض کنید. 4 هزار کیلومتر.
بهتر است لباسشویی را از فروشگاه های تخصصی خریداری کنید، زیرا در بین این کالاها محصولات تقلبی زیادی وجود دارد، به خصوص در مورد محصولات تولید کنندگان معروف. برای خودروهای داخلی، بهترین انتخاب، شستشوی روغن از لوک اویل یا روسنفت است. این کاملاً کافی است، روغن ارزان قیمت، و اگر همه چیز طبق دستورالعمل انجام شود، هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت.
