رانندگی آزمایشی BMW X7 در مقابل Range Rover

بین آنها شش سال تولید وجود دارد ، یعنی یک دوره کامل با استانداردهای صنعت خودرو مدرن. اما این مانع از آن نمی شود که رنجروور تقریباً با شرایط مشابه با بی ام و X7 جدید رقابت کند.

اعتراف می کنید ، شما نیز وقتی اولین بار BMW X7 را دیدید ، از شباهت چشمگیر مرسدس GLS شگفت زده شدید؟ آلکسی دمیتریف ، خبرنگار کارکنان ما در ایالات متحده ، اولین کسی بود که بزرگترین کراس اوور تاریخ BMW را آزمایش کرد و از طراحان دریافت که چگونه باواریایی ها شروع به تقلید از رقبای ابدی خود کردند. پاسخ نگرانی همه را می توانید در اینجا پیدا کنید.

من با BMW X7 در واقعیت مسکو آشنا شدم ، بلافاصله آن را در یک ترافیک شرابی در لنینگرادکا فرو بردم ، و سپس آن را کاملا در گل و لای منطقه Domodedovo فرو بردم. ناگفته نماند که "X-هفتم" از دسته اول بود ، اما به وضوح مدل تازه ظاهر شده ، باید از لحاظ تئوری حتی در مسکو سر و صدا کند. BMW جدید ، با یک نام جدید ، با یک شبح برجسته و روی 22 رینگ. اما نه - معلوم شد که "X-هفتم" قبلاً توانسته بود مرا غافلگیر کند.

نگاهی دقیق تر بیندازید: X7 های واقعاً زیادی در مسکو وجود دارد. البته ، امتیاز هنوز ده ها است ، اما باواریایی ها کاملاً به گل رسیدند. پس از همه ، بزرگتر ، سریع تر و بالاتر همه چیز در مورد BMW قدیمی تر است. فضای داخلی ، متناسب با الگوهای سری 7 به روز شده ، به وضوح از همه کراس اوورهای رشد کرده پیشی می گیرد. X7 با سوراخهای بینی ذوب شده ، اندازه های غیر قابل تصور ، لیزر مبهوت اپتیک لیزر و یک خط شیشه ای بلند ، در هر یک از رنگ ها کاملاً زیبا است.

این BMW حرکات را می فهمد ، می داند چگونه بدون راننده کار کند (البته تاکنون برای مدت طولانی) ، و همچنین دارای آکوستیک شگفت انگیزی است - آیا وقتی یک بسته Snegurochka را برای چاپ مشخصات صرف کردم ، نیازی به ذکر گزینه ها است بروشور؟

ابعاد هیولایی مطابق با استانداردهای BMW (طول - تقریباً 5,2 متر و ارتفاع - 1,8 متر) تقریباً تاثیری در عادات X7 نداشت. سوار شدن توسط بهترین مهندسان جهان به او آموخته است ، بنابراین در اینجا هیچ مجموعه اضافه وزن وجود ندارد. یک کراس اوور با pneuma پیشرفته قادر به شروع یک SUV جمع و جور و بسیار زیرک است. و توسط نیروهای 249 دیزلی موجود در TCP گیج نشوید. پیشرانه دیزلی سه لیتری به اندازه 620 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و کراس اوور 2,4 تنی را فقط در 7 ثانیه به «صدها» می رساند.

با این حال ، ما نسخه برتر X7 M50d را نیز امتحان کردیم. در اینجا همان موتور دیزلی سه لیتری اما با سوپرشارژ قدرتمندتر و سیستم خنک کننده متفاوت 400 نیرو و 760 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. ذخیره کشش دیوانه کننده است: به نظر می رسد ، فقط کمی بیشتر ، و X7 شروع به غلتیدن آسفالت روی TTK می کند. اما چیز دیگری قابل توجه است: یکی از قدرتمندترین اتومبیل های موجود در بازار 8-9 لیتر در هر 100 کیلومتر می سوزاند. دیزل ، دلتنگ شما خواهیم شد!

انتخاب رقیب برای BMW X7 سخت تر از آن چیزی است که به نظر می رسید. با شروع فیلمبرداری ، مرسدس هنوز GLS جدید را به روسیه نیاورده بود و مقایسه X-هفتم با قدیمی کاملاً نادرست است. لکسوس LX ، اینفینیتی QX80؟ این خودروها چیز دیگری هستند. آئودی Q7 هنوز خیلی کوچک است و کادیلاک اسکالاد دیگر به دلایل ایدئولوژیک مناسب نیست. در نتیجه ، تنها رقیب در روسیه Range Rover است - نه کمتر بزرگ ، به همان اندازه اصیل ، اما همچنین سریع و بسیار راحت. اما طراحی رنجروور بیش از شش سال از عمر آن می گذرد - آیا این برای انگلیسی پس از چنین اولین نمایش قدرتمند بی ام و X7 کشنده نخواهد بود؟

راستش را بخواهید ، آیا حتی فکر می کنید این رنج روور چه موتوری دارد؟ چه مدت طول می کشد تا سرعت خود را به 100 کیلومتر در ساعت برسانید؟ یا تا 150 کیلومتر در ساعت؟ برای هر 100 کیلومتر چند لیتر سوخت می سوزاند؟ اگر بله ، پس من و شما متفاوت به این ماشین نگاه می کنیم.

من مطمئن هستم اگر استاندارد طراحی در سیستم SI وجود داشته باشد ، این یک Range Rover خواهد بود. به همین دلیل تنها چیزی که واقعاً من را نگران می کند وقتی در مورد این خودرو صحبت می کنیم قیمت آن است. و البته چشمگیر است: از 108،057 دلار برای نسخه با موتور 4,4 لیتری دیزلی تا 408،034 دلار برای نسخه با همان واحد ، اما در نسخه SV Autobiography.

یک چیز مطمئناً: برای این پول شما اتومبیلی خواهید گرفت که طراحی آن تا 10 سال دیگر مرتبط خواهد بود (فکر می کنم من پیش بینی واقعی را بسیار کوچک می دانم). خوب ، اول از همه ، لندرور با مدل های قبلی خود همه چیز را ثابت کرده است. در صورتی که ناگهان فراموش کنید ، طراحی همان "محدوده" از 1994 تا 2012 تغییر زیادی نکرده است. در همان زمان ، ظاهر Range Rover از سال به سال مانند زیبایی جاویدان آدری هپبورن جوان جذاب و مطرح باقی ماند. ثانیاً ، تقریباً هفت سال از انتشار نسل چهارم SUV می گذرد و این احساس وجود دارد که فقط دیروز ظاهر شد.

به همین دلیل فکر نمی کنم X7 از نظر ظاهری از رنج روور چیزی برتر باشد. علاوه بر این ، با توجه به نحوه حرکت ما به سمت تیراندازی ، هر دو اتومبیل تقریباً علاقه یکسانی را در جریان جریان دارند.

ما ظاهر آن را فهمیدیم ، اما این البته تنها امتیاز SUV نیست. به عنوان مثال ، من از راحتی این ماشین تحت تأثیر قرار گرفتم. به طور جدی ، فقط در تعطیلات روی صندلی آفتاب گیر کنار استخر احساس بهتری داشتم. و اکنون من در مورد فرود فرمانده معروف و غیره صحبت نمی کنم ، بلکه فقط در مورد تعلیق صحبت می کنم. او به طور کلی روشن نمی کند که چه نوع پوششی زیر چرخ وجود دارد: آیا در جاده ای خاکی رانندگی می کنید ، یک بزرگراه یا یک مسیر مسابقه - احساسات یکسان است.

و اگرچه من صمیمانه معتقدم که این در این بحث مهم نیست ، سرعت چرخش فقط در 100 ثانیه به سرعت 6,9 کیلومتر در ساعت می رسد (آنها هنوز نمی توانند بدون تعداد کار کنند) و می توانند تا 218 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرند. از نظر تجهیزات ، در اینجا نیز هیچ تعجب آور نیست. همه چیز همانند رقابت است (خوب ، شاید ، به جز کنترل های اشاره). من همچنین فکر می کنم سیستم صوتی مریدین باورنکردنی است.

همانطور که گفتم همه چیز در قیمت استوار است. اما این فقط برای من عالی است ، اما انگیزه افرادی که به غیر از مساوی بودن ، این ماشین را انتخاب نمی کنند ، برای من رمز و راز است. در مورد من ، هیچ گزینه ای وجود ندارد. با این حال ، این همان مکالمه درباره طعم و رنگ است که دندان ها را لبه کرده است ، زیرا حتی دوست و همکارم رومن با من مخالف هستند.