Lexus UX 300e - تست برد. 205 کیلومتر در 90 کیلومتر در ساعت، 166 کیلومتر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، احتمالا سلول های LFP [ویدئو]
تست درایوهای خودروهای الکتریکی

Lexus UX 300e - تست برد. 205 کیلومتر در 90 کیلومتر در ساعت، 166 کیلومتر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، احتمالا سلول های LFP [ویدئو]

بیورن نایلند محدوده واقعی لکسوس UX 300e را آزمایش کرد. و به نظر می رسد این موضوع روشن کرده است که چرا Lexus ممکن است 10 سال ضمانت باتری خودرو را به کاربران ارائه دهد. وزن این کراس اوور C-SUV 54,3 کیلووات ساعتی برابر با 3 کیلووات ساعت تسلا مدل 74 LR RWD و بیشتر از 64 کیلووات ساعت کیا e-Niro است. این نشان می دهد که از سلول های لیتیوم آهن فسفات (LFP) استفاده می کند.

Lexus UX 300e و ذخیره انرژی در دمای 10 درجه سانتیگراد (اما زیر نور خورشید)

سلول‌های LFP کندتر از سلول‌های کبالت تخریب می‌شوند (مقاوم در برابر چندین هزار چرخه عملیات)، اما چگالی انرژی کمتری دارند، بنابراین تعداد بیشتری از آنها برای دستیابی به ظرفیت مشابه مورد نیاز است. Lexus UX 300e Weight - اندازه گیری با راننده و تجهیزات - برابر است 1,88 تن نشان می دهد که باتری باید بسیار سنگین باشد. اما برای سلول های LFP، خنک کننده هوا به وضوح کافی است.

Lexus UX 300e - تست برد. 205 کیلومتر در 90 کیلومتر در ساعت، 166 کیلومتر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، احتمالا سلول های LFP [ویدئو]

ماشین سنج ها از نوع احتراق خودرو اقتباس شده اند: نشانگر سطح باتری قبلاً نشانگر سوخت بود.در همان زمان، سنج دمای مایع خنک کننده به سادگی قطع شد. برای حفظ سرعت واقعی 90 کیلومتر در ساعت، نیلند باید تا 97 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت.که توضیح می دهد که چرا رانندگان لکسوس و تویوتا مرتباً به ارقام اقتصادی عالی هیبریدی خود می بالند - آنها فقط کندتر از آنچه فکر می کنند رانندگی می کنند.

Lexus UX 300e - تست برد. 205 کیلومتر در 90 کیلومتر در ساعت، 166 کیلومتر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، احتمالا سلول های LFP [ویدئو]

تعجب بیشتری داشت: با شارژ سریع (چادمو) خودرو تا 95 درصد با انرژی شارژ شدبرای رساندن آن به 100 درصد باید به قطب شارژ AC متصل می شد. در شارژر، خودرو به 43-44 کیلو وات رسید، در حالی که سایر کاربران خودرو حداکثر 33-35 کیلو وات را گزارش کردند. در نهایت، در UX 300e با سرعت 120 کیلومتر در ساعت صدای کابین بلندتر بود نسبت به تسلا مدل 3.

Lexus UX 300e - تست برد. 205 کیلومتر در 90 کیلومتر در ساعت، 166 کیلومتر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، احتمالا سلول های LFP [ویدئو]

دامنه با سرعت 90 کیلومتر در ساعت ساخته شده. مصنوعی 205 کیلومتر، مصرف انرژی به 20,1 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر رسیده است و به نظر می رسد سازنده تنها 41,2 کیلووات ساعت باتری (!) را مجاز کرده است. با سرعت 120 کیلومتر در ساعت Lexus UX 300 e قبلاً 44,7 کیلووات ساعت باتری مصرف کرده و به حداکثر خود رسیده است. برد 166 کیلومتر... از این رو نتیجه می گیریم که باتری UX 300e با ظرفیت 54,3 کیلووات ساعت سازنده یک رقم عمومی است..

لکسوس 300 واحد WLTP را در سری UX 305e نوید می دهد. این خودرو حداقل روی کاغذ رقیب مستقیم کیا e-Niro است.

ارزش دیدن داشتن:

این ممکن است برای شما جالب باشد:

اضافه کردن نظر