Lexus RX 400h Executive

ترکیبی. آینده ای که هنوز کمی از آن می ترسیم. اگر من کلیدهای بدنام Lexus RX 400h را به شما پیشنهاد کنم ، احتمالاً ابتدا رنگ پریده می شوید و سپس با وحشت می پرسید: "چگونه کار می کند؟ آیا اصلاً قادر به رانندگی آن هستم؟ اگر از اطاعت امتناع کرد چه؟ "شما نباید به خاطر این سوالات سرخ شوید ، همانطور که ما در فروشگاه خودرو از خود پرسیدیم. از آنجا که هیچ س questionsال احمقانه ای وجود ندارد ، فقط پاسخ ها می توانند بی معنی باشند ، بگذارید به یک توضیح کوتاه بپردازیم.

تویوتا یکی از خودروسازان پیشرو است که تعداد کمی از خودروهای هیبریدی در عرضه معمولی خود دارد. فقط به پریوس برنده جایزه فکر کنید، البته نه زیباترین. و اگر به Lexus به عنوان Nadtoyoto نگاه کنیم، یک نام تجاری معتبر که بالاتر از همه کیفیت ساخت، لوکس و پرستیژ عالی را ارائه می دهد، پس نمی توانیم نسخه RX 400h را از دست بدهیم. البته، ابتدا باید بدانید که RX 400h در حال حاضر یک پیرمرد واقعی است: به عنوان یک نمونه اولیه در ژنو در سال 2004 و در همان سال در پاریس به عنوان نسخه تولیدی ارائه شد. پس چرا تست های بزرگی روی دستگاهی انجام می شود که سه سال از عمرش گذشته است؟ از آنجا که RX با استقبال بسیار خوبی از سوی خریداران مواجه شده است، زیرا Lexus اخیراً در اسلوونی به حیات خود ادامه داده است، و به دلیل اینکه (هنوز) آنقدر فناوری جدید دارد که همیشه فضای کافی برای توصیف همه نوآوری ها وجود ندارد.

عملکرد لکسوس RX 400h را می توان در چند جمله توضیح داد. علاوه بر موتور بنزینی 3 لیتری (3 کیلووات) V6 ، دارای دو موتور الکتریکی است. قدرت بیشتر (155 کیلو وات) به موتور بنزینی کمک می کند تا چرخ جلو را هدایت کند ، در حالی که موتور ضعیف تر (123 کیلو وات) قدرت جفت عقب را تامین می کند. این عمدتا چهار چرخ محرک است ، اگرچه ما به شما توصیه می کنیم در پیست های بسیار سخت عجله نکنید. گیربکس اتوماتیک بیشماری است: شما D را فشار می دهید و ماشین به جلو می رود ، به R بروید و ماشین به عقب بر می گردد. و یک نکته دیگر: در راه اندازی هیچ اتفاقی نمی افتد.

در ابتدا یک سکوت ناخوشایند ایجاد می شود (اگر نفرین افراد بی تربیت را که می گویند چرا کار نمی کند) در نظر نگیرید ، اما پس از چند روز استفاده بسیار دلپذیر می شود. کلمه "Ready" در مقیاس سمت چپ ، که سرعت سنج دیگر وسایل نقلیه است و قدرت را در Lexus RX 400h قدرت می گیرد ، به این معنی است که خودرو آماده حرکت است. معمولاً موتورهای الکتریکی فقط در سرعتهای پایین و گاز متوسط ​​(رانندگی در شهر) کار می کنند و در بالای 50 کیلومتر در ساعت ، یک موتور احتراق داخلی بنزینی کلاسیک همیشه به کمک می آید. بنابراین ، به طور بسیار مختصر: اگر سکوت اولیه را درک کرده اید و نیازی به انجام کاری جز فشار دادن پدال گاز در هنگام رانندگی ندارید ، برای شما سواری خوشی آرزو می کنم. ساده است ، درست است؟

این سهولت استفاده و عملکرد عالی است که باعث می شود تعجب کنید که چرا این فناوری دیگر در جاده ها وجود ندارد اگر اینقدر خوب کار می کند؟ پاسخ البته ساده است. به دلیل ظرفیت ناکافی باتری، فناوری پرهزینه (متاسفانه، ما در مورد تعمیر و نگهداری اطلاعاتی نداریم، اما خوشحال می شویم که خودرو را در 100 کیلومتر آزمایش فوق العاده آزمایش کنیم)، و این نظریه گسترده که چنین هیبریدی ها فقط یک قدم به سمت هدف نهایی - سوخت. ماشین های سلولی لکسوس RX 400h در زیر صندلی عقب دارای یک باتری 69 کیلوگرمی با ولتاژ بالای NiMh با هوا خنک است که هم موتور الکتریکی جلو (با سرعت 12.400 دور در دقیقه) و هم موتور الکتریکی عقب (10.752 دور در دقیقه) را تامین می کند.

اگر ما حجم صندوق عقب رقبای مشابه (مرسدس بنز ML 550L ، ولوو XC90 485L) را اندازه گیری نکرده بودیم ، لکسوس به راحتی ما را گمراه می کرد که پایه 490L آن یکی از بزرگترین صندوق عقب است. با این حال ، با تا شدن نیمکت عقب (صندلی های عقب به طور مستقل جمع می شوند ، پشتی میانی نیز قابل حرکت است) می تواند تا 2.130 لیتر را نگه دارد ، که حتی بیشتر از آئودی Q7 بسیار بزرگتر است. موتور بنزینی V6 آرام و زیبا (24 سوپاپ ، چهار میل بادامک با سیستم VVT-i) مجهز به دو موتور الکتریکی دیگر است.

بین موتور سنکرون بدون جاروبک خنک کننده آب جلو و موتور بنزینی یک ژنراتور و دو گیربکس سیاره ای قرار دارد. این ژنراتور برای تولید برق برای شارژ باتری طراحی شده است ، اما همچنین برای راه اندازی موتور بنزینی و رانندگی یکی از گیربکس های ذکر شده استفاده می شود که در این ترکیب به عنوان یک گیربکس اتوماتیک با سرعت پایین عمل می کند. گیربکس سیاره ای دیگر فقط به کاهش سرعت بالای موتور محرک اهمیت می دهد.

هر دو موتور الکتریکی می توانند در جهت مخالف نیز کار کنند. به این ترتیب انرژی در حین ترمزگیری دوباره تولید می شود، یعنی (دوباره) به الکتریسیته تبدیل و ذخیره می شود که البته باعث کاهش مصرف انرژی می شود. فرمان برقی و کمپرسور تهویه مطبوع برقی هستند – اولی برای صرفه جویی در مصرف سوخت و دومی برای روشن نگه داشتن تهویه مطبوع حتی زمانی که خودرو با موتورهای الکتریکی کار می کند. بنابراین جای تعجب نیست که میانگین مصرف تست 13 لیتر بوده است. می گویید هنوز زیاد است؟ به این واقعیت فکر کنید که RX 400h اساساً یک موتور بنزینی 3 لیتری دارد و تقریباً دو تن بار دارد. یک مرسدس بنز ML 3 قابل مقایسه در هر 350 کیلومتر 16 لیتر مصرف می کند. با پای راست معتدل تر، مصرف احتمالاً حدود 4 لیتر خواهد بود، حتی آلودگی جزئی که یک لکسوس هیبریدی به آن می بالد را فراموش نکنیم.

در حالی که ما از فناوری بسیار می ترسیدیم ، اما از کیفیت سواری کمی ناامید شدیم. فرمان برقی بسیار غیرمستقیم است و شاسی آن بسیار نرم است تا از پیچ ها لذت ببرید. RX 400h فقط برای کسانی جذاب است که آرام و ترجیحاً فقط با موتور الکتریکی رانندگی می کنند و به موسیقی باکیفیت ارائه شده توسط فضای داخلی لکسوس با صدای عالی گوش می دهند. در غیر این صورت ، قاب نرم تر ، معده و نیمه دیگر شما را تحریک می کند و کف دست های عرق کرده شما را خسته می کند.

برخی از افراد لوازم جانبی فرمان چوبی را دوست دارند ، اما اگر مجبور باشید برای نگه داشتن ماشین خود در جاده تلاش کنید ، آنها را دوست ندارند. ویژگی ناخوشایند Lexus RX 400h این است که وقتی دریچه گاز از یک گوشه بسته کاملاً باز می شود ، مانند یک خودروی دیفرانسیل جلو عمل می کند (که در واقع اینطور است ، زیرا قدرت قابل توجهی در چرخ جلو از عقب دارد). به دلیل موتور قدرتمند (هوم ، متأسفانه ، موتورها) ، فرمان را کمی از دست "بیرون می کشد" و چرخ داخلی می خواهد قبل از مداخله لوازم الکترونیکی تثبیت کننده ، از گوشه خارج شود ، و نه از خارج. بنابراین ، آزمایش لکسوس هیچ نشانه دلگرم کننده ای برای دینامیک رانندگی دریافت نکرد ، زیرا باعث می شود احساس کنید در حال رانندگی با یک غول قدیمی در جاده های آمریکا هستید. لعنتی فقط همین!

البته ، ما نه تنها سکوت و اجرای موسیقی درجه یک ، بلکه تجهیزات را نیز دوست داشتیم. چرم ، چوب و برق در خودروی آزمایشی (صندلی های گرم شونده قابل تنظیم و اختیاری ، فرمان تمام جهت ، سانروف ، باز و بسته شدن درب عقب با یک دکمه) و همچنین وسایل الکترونیکی (دوربین آسان معکوس ، ناوبری) و امکان تنظیم دقیق شرایط داخلی (تهویه مطبوع اتوماتیک دو مرحله ای). چراغ های زنون را فراموش نکنید که هنگام چرخش به طور خودکار می چرخند (15 درجه به چپ و پنج درجه به راست). به طور دقیق ، RX 400h چیز جدیدی ارائه نمی دهد ، اما راننده ای آرام احساس خوبی در آن خواهد داشت. به طور خاص ، می توان گفت.

در میان بسیاری از خودروهای مشابه (بخوانید ML، XC90، Q7، و غیره)، لکسوس RX 400h یک خودروی خاص است. اگرچه تا به حال فکر کرده اید که در تاریکی یک مرسدس بنز، آئودی و حتی یک ولوو پشت فرمان، به قول محلی ها، یک راهزن است، اما هرگز این را به راننده لکسوس نسبت نمی دهید. و راستش را بخواهید، هیبریدی ها برای پدران ماشین نیز چندان جالب نیستند، زیرا برق در جنوب و شرق آینده ای ندارد. بنابراین، خواب بی دغدغه را می توان با خیال راحت به یکی از مزایای آن نسبت داد.

آلیوشا مارک ، عکس: Alesh Pavleti.

Lexus RX 400h Executive

داده های اصلی

حراجی:	تویوتا آدریا دوو
قیمت مدل پایه:	64.500 €
هزینه مدل تست:	70.650 €
قدرت:	200 کیلو وات (272 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	7,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	204 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	13,3l / 100km
ضمانت:	مجموع 3 سال یا 100.000،5 گارانتی 100.000 کیلومتر ، 3،3 سال یا 12 XNUMX کیلومتر ضمانت اجزای هیبریدی ، XNUMX سال گارانتی موبایل ، XNUMX سال گارانتی رنگ ، XNUMX سال ضمانت ضد زنگ.
روغن هر بار تعویض می شود	15.000 کیلومتر
مرور سیستماتیک	15.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	974 €
سوخت:	14.084 €
لاستیک (1)	2.510 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	29.350 €
بیمه اجباری:	4.616 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	10.475 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	62.009 یورو 0,62 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	6 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و سکته مغزی 92,0 × 83,0 میلی متر - جابجایی 3.313 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 10,8 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (155 اسب بخار) .) متوسط ​​در 211 دور در دقیقه سرعت پیستون در حداکثر توان 5.600 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 15,5 کیلو وات در لیتر (46,8 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 63,7 نیوتن متر در 288 دور در دقیقه - 4.400 میل بادامک در سر (تسمه تایم)) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق چند نقطه - موتور الکتریکی در محور جلو: موتور سنکرون آهنربای دائم - ولتاژ نامی 4 ولت - حداکثر قدرت 650 کیلو وات (123 اسب بخار) در 167 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.500 نیوتن متر در 333-0 دور در دقیقه - موتور الکتریکی در محور عقب: دائمی موتور سنکرون آهنربا - ولتاژ نامی 1.500 ولت - حداکثر قدرت 650 کیلو وات (50 اسب بخار - ظرفیت 68 Ah.
انتقال انرژی:	موتورها هر چهار چرخ را به حرکت در می آورند - گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته با کنترل الکترونیکی (E-CVT) با دنده سیاره ای - چرخ های 7J × 18 - لاستیک های 235/55 R 18 H، محدوده نورد 2,16 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 7,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 9,1 / 7,6 / 8,1 لیتر در 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	SUV - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - قاب کمکی جلو، سیستم تعلیق فردی، استوانه های فنری، تیرهای متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - قاب کمکی عقب، سیستم تعلیق فردی، محور چند لینک، فنرهای برگ، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو ( خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، ترمز مکانیکی پارکینگ روی چرخ های عقب (پدال سمت چپ) - فرمان قفسه و پینیون، فرمان برقی، 2,9 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 2.075 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.505 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر 2.000 کیلوگرم بدون ترمز 700 کیلوگرم - بار سقف مجاز: اطلاعاتی در دسترس نیست.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.845 میلی متر - مسیر جلو 1.580 میلی متر - مسیر عقب 1.570 میلی متر - فاصله از زمین 5,7 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.520 میلی متر، عقب 1.510 - طول صندلی جلو 490 میلی متر، صندلی عقب 500 - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 65 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 × کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 3 ° C / p = 1.040 mbar / rel. مالک: 63 / / لاستیک: Bridgestone Blizzak LM-25 235/55 / ​​R 18 H / متر خوانش: 7.917 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	7,9s
402 متر فاصله از شهر:	15,9 سال ( 147 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	28,6 سال ( 185 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	204 کیلومتر در ساعت (D)
حداقل مصرف:	9,1l / 100km
حداکثر مصرف:	17,6l / 100km
مصرف تست:	13,3 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	75,3m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	44,5m
جدول AM:	42m
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (352/420)

• ما انتظار مصرف سوخت کمتری را داشتیم ، اما ده لیتر هنوز برای رانندگی متوسط ​​در دسترس است. لکسوس RX 400h دارای قدرت فوق العاده ای است ، بنابراین هیبرید را در خط عبوری دست کم نگیرید. بهتره ازش دور بشی

• نمای بیرونی (14/15)

  قابل تشخیص و به خوبی انجام شده است. شاید زیباترین نباشد ، اما این سلیقه ای است.

• داخلی (119/140)

  جادار ، با تجهیزات زیاد و راحتی عالی ، اما همچنین دارای معایبی (دکمه های صندلی گرم شونده).

• موتور ، گیربکس (39
  
  
  / 40)

  وقتی صحبت از موتورها می شود ، خواه موتورهای بنزینی باشد یا دو موتور الکتریکی ، فقط بهترین.

• عملکرد رانندگی (70
  
  
  / 95)

  سالهای او بیشتر به خاطر موقعیتش در جاده شناخته شده است. این در درجه اول برای بازار ایالات متحده در نظر گرفته شده بود.

• عملکرد (31/35)

  شتاب دهنده ضبط ، در حداکثر سرعت بسیار متوسط ​​است.

• امنیت (39/45)

  ایمنی فعال و غیرفعال نام دیگر لکسوس است.

• اقتصاد

  مصرف سوخت خودروهای دو تنی پایین است و قیمت بالایی دارد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ترکیبی از یک موتور کلاسیک و یک موتور الکتریکی

راحتی در استفاده

مصرف سوخت

کار آرام

طرز کار

دوربین نمای عقب

تصویر

ماشین عمدتا قدیمی است

قیمت

شاسی بسیار نرم است

فرمان برقی بیش از حد غیر مستقیم

تنه اصلی کوچکتر

چراغ روشنایی روز ندارد