تاریخچه کارخانه جیلونگ فورد

آخرین مدل Falcon ute در ژوئیه 2016 از خط تولید Geelong خارج شد.

اکنون تصور کردن آن سخت است، اما در اولین روزهای صنعت خودروی استرالیا، برند فورد توسط گروه نسبتاً متنوعی از فروشندگان و واردکنندگان نمایندگی می شد که سعی داشتند به یکدیگر بفروشند. 

در نهایت سلسله مراتب شروع به توسعه کردند، و با وابستگی ما به محصولات کانادایی فورد (که فرمان راست و بخشی از امپراتوری بودند)، ستاد دیترویت شروع به بررسی تاسیسات استرالیا کرد.

زمانی که دولت استرالیا شروع به اعمال تعرفه برای حفاظت از صنایع محلی کرد، اوضاع بدتر شد. این تعرفه ها به این معنی بود که خودروهای کاملاً وارداتی (و بسیاری از کالاهای وارداتی دیگر) در اینجا هزینه بیشتری دارند. 

به روش معمولی هنری فورد، این شرکت تصمیم گرفت که اگر بتواند خودروهای فورد را به عنوان کیت به استرالیا بیاورد و آنها را در اینجا با نیروی کار محلی مونتاژ کند، محصول نهایی می تواند با قیمت پایین تر و رقابتی تر به فروش برسد. 

زمانی که این تصمیم در حدود سال‌های 1923 یا 1924 اتخاذ شد، معیار اصلی فورد برای مکان‌یابی این کارخانه مونتاژ جدید این بود که تأسیسات باید در یا نزدیک شهری با اندازه مناسب با نیروی کار خوب باشد و باید یک بندر آب عمیق برای تحویل داشته باشد. کیت به کشور با کشتی. 

خوشبختانه، چهارمین شهر بزرگ استرالیا در آن زمان، جیلونگ، واقع در خلیج کوریو، هر دوی این موارد را داشت.

چند سال بعد به نوعی در حال اجرا بود و در 1 ژوئیه 1925، اولین مدل T ساخته شده در استرالیا از انتهای خط مونتاژ 12 متری نسبتا ابتدایی Geelong که در یک اتاق پشمی اجاره ای قرار داشت، خارج شد. در حومه مرکز شهر خرید کنید.

کارخانه در حال ساخت در Geelong، اکتبر 1925.

اما بهتر بود به عنوان بخشی از یک طرح بزرگ با 40 هکتار زمین متعلق به Geelong Harbor Trust و در حال حاضر خانه یک میخانه و (دیگر) پشم فروشی قدیمی خریداری شده و تبدیل به مونتاژ، مهر و موم کردن و ریخته گری شود. این کارخانه تا سال 1925 از کار افتاده بود. 

این ساختمان جذاب آجری قرمز که هنوز در حومه بیرونی جیلونگ در نورلین ایستاده است، به سادگی به عنوان کارخانه جیلونگ فورد شناخته می شود.

در پایان، فورد تصمیم گرفت که ساخت تمام خودروها در جیلونگ و حمل آنها در سراسر کشور بهترین گزینه نیست. بنابراین، در طول 18 ماه اول مونتاژ محلی، شرکت کارخانه‌های مونتاژ را در کوئینزلند (مزرعه عقاب)، سیدنی (هومبوش)، تاسمانی (هوبارت)، آفریقای جنوبی (پورت آدلاید) و واشنگتن (فرمانتل) افتتاح کرد. 

در طول جنگ جهانی دوم، فورد خودروهای نظامی را در جیلونگ ساخت.

همه آنها قبل از پایان سال 1926 باز بودند که یک دستاورد شگفت انگیز بود. اما همچنان کارخانه Geelong کارخانه مونتاژ اولیه فورد در آن کشور بود.

در نهایت، البته، فورد استرالیا از یک مونتاژکننده خودرو به یک تولیدکننده صرف تبدیل شد، در این مرحله کارخانه‌های کوچک قدیمی مانند جیلونگ به سادگی نمی‌توانستند فرآیندهای جدید یا حجم‌های خیالی را مدیریت کنند. 

به همین دلیل، در اواخر دهه 1950، فورد 180 هکتار زمین در برودمیدوز در حومه شمالی ملبورن خریداری کرد و شروع به ساخت یک دفتر مرکزی و تاسیسات تولیدی جدید کرد.

دفتر مرکزی فورد در برودمیدوز، 1969

از آنجایی که کارخانه جدید برای اولین تولید محلی فالکون 1960 در حال فعالیت است، کار تولید موتورهای شش سیلندر و V8 برای خودروهای فورد ما به کارخانه فعلی جیلونگ واگذار شده است و آجر قرمز برای ریخته گری بازیافت شده است. و موتورهای ماشینی برای تولید و مونتاژ در استرالیا Falcons، Fairlanes، Cortinas، LTDs، Territories و حتی پیکاپ های F100.

اگرچه قرار بود تولید موتورهای داخلی در سال 2008 به پایان برسد، اما در نهایت تصمیم گرفته شد تا تولید موتورهای 7 سیلندر ادامه یابد تا اینکه فورد تولید خود را در آن کشور در 2016 اکتبر XNUMX متوقف کند.

آخرین سدان فورد فالکون.

در ماه می 2019، سرانجام اعلام شد که چیزی در مورد کارخانه Geelong که از زمان توقف تولید کم و بیش بیکار بوده است، در حال وقوع است. 

فاش شد که گروه توسعه دهنده Pelligra سایت های Broadmeadows و Geelong را خریداری کرده و آنها را به مراکز تولید و فناوری تبدیل خواهد کرد.

طبق گزارش ها، Pelligra 500 میلیون دلار به بازسازی کمک کرده است، علاوه بر مبلغ خرید نامشخص (هر چند شایعه شده است که بیش از 75 میلیون دلار است). 

Pelligra همچنین شرکتی است که دو سال قبل کارخانه Holden Elizabeth را در خارج از آدلاید با برنامه‌های مشابه برای ایجاد یک مرکز تولید و فناوری خریداری کرده بود.

اما در حالی که این در حال نگارش است، یافتن اطلاعات در مورد مقیاس روند بازسازی دشوار است. 

نمای هوایی از سایت Broadmeadows که کارخانه 1، کارخانه 2 و مغازه رنگ را نشان می دهد.

ما برای اظهار نظر با Pelligra تماس گرفته‌ایم، اما هیچ پاسخی در مورد این موضوع و همچنین وضعیت بحرانی وضعیت مستاجر وجود ندارد.

چیزی که می توانیم به شما بگوییم این است که به نظر می رسد کارخانه قدیمی فورد همچنان به سنت مراقبت از مردم جیلونگ ادامه می دهد. 

به عنوان بخشی از واکنش دولت ویکتوریا به کووید، یک کارخانه قدیمی فورد به مرکز واکسیناسیون انبوه تبدیل شده است. شاید نقشی مناسب برای چنین بخش مهمی از تاریخ فورد در استرالیا و نهادی که عمیقاً با جامعه محلی مرتبط است.

اما در اینجا شواهد بیشتری وجود دارد که نشان می دهد فورد و جیلونگ همیشه به هم متصل خواهند بود. در سال 1925، فورد موافقت کرد که اسپانسر باشگاه فوتبال Geelong Cats AFL (در آن زمان VFL) شود. 

این اسپانسرینگ تا به امروز ادامه دارد و طولانی ترین اسپانسری مستمر یک تیم ورزشی در جهان محسوب می شود. 

و فقط برای اثبات شایستگی انجمن، در همان سال (1925) جیلونگ اولین عنوان برتر خود را به دست آورد و در مقابل 10 مخاطب MCG با اختلاف 64,000 امتیاز از کالینگوود پیشی گرفت.