درایو تست لامبورگینی Huracan EVO

سرعت در حال نزدیک شدن به 200 کیلومتر در ساعت است و ما در حال حاضر سرعت خود را کم می کنیم. رانندگی با Huracan EVO برای یک مربی یک عذاب است

"این فقط یک به روز رسانی نیست. در واقع ، EVO نسل جدیدی از ابرخودروهای جوان ما است "، - رئیس لامبورگینی در اروپای شرقی ، کنستانتین سایچف ، این عبارت را چندین بار در جعبه های Raceway مسکو تکرار کرد.

ایتالیایی ها تقریباً تکمیل تکنیکال اتومبیل را متزلزل کرده اند ، اما در دنیای ابرخودروها ، جایی که شکل ظاهری آنها به اندازه دهم ثانیه از شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت مهم است ، دیگر استدلال های به نفع نسل جدید دیگر صدایی ندارد. خیلی قانع کننده از خارج ، EVO با هوراکان قبل از اصلاحات فقط با سکته مغزی در پر و فرق دارد ، و حتی آنهایی که فقط به دلایل فنی در اینجا ظاهر می شوند. به عنوان مثال ، یک دیفیوزر عقب جدید ، همراه با یک دم اردک در لبه کلاهک ، اجازه می دهد تا شش برابر نیروی پایین تر در محور عقب باشد.

و این بسیار مفید است ، زیرا موتور Huracan EVO نیز مانند گذشته نیست. هنوز V10 است اما از مجنون Huracan Performante وام گرفته شده است. با تراکتورهای ورودی و اگزوز کوتاه و واحد کنترل پیکربندی شده ، 30 اسب بخار قدرت بیشتری نسبت به قبلی دارد و حداکثر 640 اسب بخار نیرو تولید می کند.

اما این از مهمترین رقمی که باید در مورد یک موتور جدید بدانید فاصله زیادی دارد. 6 دقیقه 52,01 ثانیه - همین مقدار Huracan Performante طول کشید تا Nordschleife معروف را هدایت کند. Ahead فقط برادر بزرگتر لامبورگینی آونتادور SVJ (6: 44.97) و همچنین یک زوج از ماشین الکتریکی چینی NextEV Nio EP9 (6: 45.90) ​​و نمونه اولیه Radical SR8LM (6: 48.00) است که حتی به شرط سخت بودن ماشین های جاده ای در نظر گرفته می شود.

و اگر این واقعیت را بخاطر داشته باشید که علاوه بر دم آیرودینامیکی جدید ، Huracan EVO یک شاسی کاملاً قابل کنترل و دارای چرخ های عقب مفصل گردنده دریافت کرده است ، حتی تصور اینکه این جانور در حالت های افراطی واقعاً چه توانایی هایی دارد ، حتی دشوار است. اما به نظر می رسد که ما نه تنها خواب دیدن بلکه حتی تلاش برای یافتن این محدودیت را نیز داریم.

بله ، ولوکولامسک Adenau نیست ، و مسکو مسافت بسیار دور از نوربرگ رینگ است ، اما مسیر هنوز بد نیست. به خصوص در طولانی ترین پیکربندی که در اختیار داریم. در اینجا قوسهای پر سرعت با "esks" ، و پایه های موی آهسته با اختلاف ارتفاع زیاد و دو خط مستقیم طولانی خواهید داشت ، جایی که می توانید از قلب شتاب بگیرید.

سخنان مارشال مسابقه در جلسه ایمنی مانند یک دوش آب سرد او را هشدار داد: "شما به دنبال مربی خواهید رفت." ما برای رسیدن به خلق و خوی خشن Huracan EVO دو دور شش دور داریم. بعد از اولین گرم شدن ، مربی ماشین جلویی پیشنهاد می کند که بلافاصله تنظیمات اتومبیل را از حالت Strada غیرنظامی به پیست کورسا تغییر دهد و با دور زدن ورزش متوسط. با توجه به زمان فشرده آزمون ، پیشنهاد سازنده به نظر می رسد.

دو کلیک روی دکمه آکورد پایینی "فرمان" - و این تمام ، اکنون شما عملا با قدرت 640 اسب بخار تنها هستید. جعبه در حالت دستی است و تعویض فقط توسط شیفت تعویض های بزرگ انجام می شود و تثبیت کننده تا حد ممکن آرام است.

حتی با کوچکترین لمس پدال گاز ، موتور منفجر می شود و شروع به چرخش فوری می کند. و او جایی را در اختیار دارد: V10 چنان سرشار است که منطقه قرمز پس از 8500 شروع می شود. آهنگ جداگانه صدای اگزوز است. با یک دریچه گاز باز در مجرای اگزوز ، موتور عقب مانند یک زئوس عصبانی در Olympus است. هنگام تعویض به خصوص اگزوز آبدار بیرون می زند.

با این حال ، حتی اگر شاخه های گوش را وارد کنید ، می توانید آنها را احساس کنید. هر تعویض دنده مانند ضربه ای به پشت با پتک است (و از من نمی پرسید که من از این احساسات چگونه می دانم). هنوز جعبه این کار را در کمتر از 60 میلی ثانیه انجام می دهد!

اولین دور سریع در یک نفس پرواز می کند. سپس ترمز را خنک کرده و به سراغ دومی می رویم. بیشتر سرگرم می شود زیرا مربی سرعت را انتخاب می کند. Huracan پیچ ها را به همان راحتی که دقیقتر از شما می باشد آسان و دقیق می کند. فرمان بیش از حد زیاد نیست ، اما در عین حال بسیار دقیق و شفاف است ، گویی که با نوک انگشتان محدوده ها را احساس می کنید. لعنت به آن ، حتی خواهر کوچک من نیز می تواند از پس این طوفان برآید.

ما در آخرین بخش MRW به طولانی ترین مسیر می رویم. "گاز به کف!" - فریاد مربی را در رادیو می زند. من را به صندلی هل می دهند و صورتم به لبخند می شکند ، اما نه برای مدت طولانی. سرعت در حال نزدیک شدن به 200 کیلومتر در ساعت است و ما در حال شروع به کاهش سرعت هستیم - تقریباً 350 متر قبل از گردش تند به چپ. نه ، بالاخره رانندگی با Huracan EVO برای مربی عذاب است.

از طرف دیگر ، این احمقانه است که تصور کنیم او به سیستم ترمز Huracan EVO اعتماد ندارد. این پسر لامبورگینی مقابل من به خوبی می داند که ماشین به راحتی کند می شود ، حتی اگر قبل از چرخش 150 یا حتی 100 متر ترمز کنیم. این بیشتر از اعتماد به من است: ما برای اولین بار در حال دیدن مربی هستیم. اگر من جای او بودم ، به سختی می توانستم اتومبیلی به مبلغ 216 دلار به او تحویل دهم با این عبارت: "آنچه می خواهی انجام بده".

نوع بدن	کوپه
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4506/1924/1165
فاصله دو محور ، میلی متر	2620
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1422
نوع موتور	بنزین ، V10
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	5204
حداکثر قدرت ، ل با.	640 در 8000 دور در دقیقه
حداکثر سرد. لحظه ، Nm	600 در 6500 دور در دقیقه
انتقال	7RKP
عملگر	پر شده
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	2,9
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	325
مصرف سوخت (سیکل مخلوط) ، l / 100 کیلومتر	13,7
حجم صندوق عقب ، l	100
قیمت از ، $.	216 141