این تانک توسط MAN و با همکاری دایملر-بنز ساخته شده است. تولید سریال تانک در سال 1937 آغاز شد و در سال 1942 به پایان رسید. تانک در پنج تغییر (A-F) تولید شد که از نظر زیرانداز، سلاح و زره با یکدیگر متفاوت بودند، اما طرح کلی بدون تغییر باقی ماند: نیروگاه در عقب قرار دارد، محفظه جنگ و محفظه کنترل در وسط قرار دارند. و چرخ های انتقال قدرت و محرک در جلو هستند. تسلیحات بیشتر اصلاحات شامل یک توپ 20 میلی متری خودکار و یک مسلسل 7,62 میلی متری کواکسیال بود که در یک برجک نصب شده بود.
برای کنترل آتش از این سلاح از دید تلسکوپی استفاده شد. بدنه تانک از صفحات زره نورد جوش داده شده بود که بدون تمایل منطقی آنها قرار داشتند. تجربه استفاده از تانک در نبردهای دوره اولیه جنگ جهانی دوم نشان داد که تسلیحات و زره های آن ناکافی است. تولید تانک پس از انتشار بیش از 1800 تانک از تمام تغییرات متوقف شد. برخی از مخازن با دو شعله افکن بر روی هر مخزن با برد شعله انداز 50 متر به شعله افکن تبدیل شدند. تاسیسات توپخانه خودکششی، تراکتورهای توپخانه و حمل کننده مهمات نیز بر اساس تانک ایجاد شد.
از تاریخچه ایجاد و نوسازی تانک های Pz.Kpfw II
کار بر روی انواع جدید تانک های متوسط و سنگین در اواسط سال 1934 "Panzerkampfwagen" III و IV نسبتاً کند پیشرفت کرد و اداره ششم وزارت تسلیحات نیروی زمینی یک مأموریت فنی برای توسعه یک تانک مسلح به وزن 6 کیلوگرم صادر کرد. با یک توپ 10000 میلی متری
دستگاه جدید نام LaS 100 را دریافت کرد (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - تراکتور کشاورزی). از همان ابتدا قرار بود از تانک LaS 100 فقط برای آموزش پرسنل واحدهای تانک استفاده شود. در آینده قرار بود این تانک ها جای خود را به PzKpfw III و IV جدید بدهند. نمونه‌های اولیه LaS 100 توسط شرکت‌های Friedrich Krupp AG، Henschel and Son AG و MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nurnberg) سفارش داده شد. در بهار 1935، نمونه های اولیه به کمیسیون نظامی نشان داده شد.
توسعه بیشتر تانک LKA - PzKpfw I - تانک LKA 2 - توسط شرکت Krupp توسعه داده شد. برجک بزرگ شده LKA 2 امکان قرار دادن یک توپ 20 میلی متری را فراهم کرد. Henschel و MAN فقط شاسی را توسعه دادند. زیرشاخه تانک Henschel (در رابطه با یک طرف) از شش چرخ جاده تشکیل شده بود که در سه گاری گروه بندی شده بودند. طراحی شرکت MAN بر اساس شاسی ساخته شده توسط شرکت Carden-Loyd ساخته شده است. غلتک های مسیر، که به سه بوژی گروه بندی شده بودند، توسط فنرهای بیضوی، که به یک قاب حامل مشترک متصل شده بودند، شوک جذب می شدند. قسمت بالایی کاترپیلار توسط سه غلتک کوچک پشتیبانی می شد.
نمونه اولیه تانک LaS 100 شرکت "Krupp" - LKA 2
شاسی شرکت MAN برای تولید سریال پذیرفته شد و بدنه توسط شرکت Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde) توسعه یافت. تانک های LaS 100 قرار بود توسط کارخانه های MAN، دایملر-بنز، Farzeug und Motorenwerke (FAMO) در برسلاو (وروتسلاو)، Wegmann and Co. در کاسل و Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) در براونشوایگ تولید شوند.
Panzerkampfwagen II Ausf. al، a2، a3
در پایان سال 1935، شرکت MAN در نورنبرگ اولین 100 تانک LaS 2 را تولید کرد که در این زمان نام جدید 3 سانتی متری MG-XNUMX را دریافت کرد. (در آلمان، اسلحه تا کالیبر 20 میلی متر به عنوان مسلسل (Maschinengewehr - MG) در نظر گرفته می شد، نه توپ (Maschinenkanone - MK) ماشین زرهی (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - نمونه اولیه). این تانک ها توسط یک موتور کاربراتوری مایع خنک کننده Maybach HL57TR با قدرت 95 کیلووات / 130 اسب بخار هدایت می شدند. و حجم کاری 5698 سانتی متر مکعب. این تانک ها از جعبه دنده ZF Aphon SSG3 (شش دنده به جلو و یک دنده عقب)، حداکثر سرعت - 45 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - 40 کیلومتر (در بزرگراه) و 210 کیلومتر (مقاطع) استفاده می کردند. ضخامت زره از 160 میلی متر تا 8 میلی متر. این تانک به یک توپ 14,5 میلی متری KwK30 (20 گلوله - 180 خشاب) و یک مسلسل 10 میلی متری Rheinmetall-Borzing MG-34 (مهمات - 7,92 گلوله) مسلح شد.
نقشه های کارخانه شاسی تانک Pz.Kpfw II Ausf.a
در سال 1936، یک سیستم جدید تعیین تجهیزات نظامی - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht" معرفی شد. هر ماشین شماره گذاری و نامگذاری شده بود. Sd.Kfz («وسیله نقلیه ویژه” یک وسیله نقلیه نظامی ویژه است).
LaS 100 اینگونه شد 121. Sf.Kfz. XNUMX.
اصلاحات (Ausfuehrung - Ausf.) با یک نامه مشخص شد. اولین تانک LaS 100 این نام را دریافت کردند Panzerkampfwagen II Ausf. A1. شماره سریال 20001-20010. خدمه - سه نفر: فرمانده، که همچنین یک توپچی، لودر، که به عنوان اپراتور رادیو و راننده نیز خدمت می کرد. طول تانک PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 میلی متر، عرض - 2140 میلی متر و ارتفاع - 1945 میلی متر.
در مخازن زیر (شماره های سریال 20011-20025) سیستم خنک کننده ژنراتور بوش RKC 130 12-825LS44 تغییر کرد و تهویه محفظه جنگ بهبود یافت. ماشین های این سری این نام را دریافت کردند PzKpfw II نسخه а2.
در طراحی مخازن PzKpfw II Ausf. من بهبودهای بیشتری انجام شده است. محفظه های قدرت و جنگ توسط یک پارتیشن قابل جابجایی از هم جدا شدند. یک دریچه عریض در پایین بدنه ظاهر شد که دسترسی به پمپ بنزین و فیلتر روغن را آسان‌تر می‌کرد. 25 تانک از این سری ساخته شد (شماره سریال 20026-20050).
مخازن PzKpfw Ausf. و من و a2 روی چرخ های جاده بانداژ لاستیکی نداشتیم. 50 PzKpfw II Ausf بعدی. a20050 (شماره سریال 20100-158) رادیاتور 102 میلی متر به عقب منتقل شد. مخازن سوخت (جلو با ظرفیت 68 لیتر، عقب - XNUMX لیتر) مجهز به متر سطح سوخت پین بودند.
Panzerkampfwagen II Ausf. ب
در 1936-1937، یک سری از 25 تانک 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b که اصلاحات بیشتری انجام شده است. این تغییرات عمدتاً روی شاسی تأثیر گذاشت - قطر غلتک های نگهدارنده کاهش یافت و چرخ های محرک اصلاح شدند - آنها عریض تر شدند. طول تانک 4760 میلی متر، برد کروز 190 کیلومتر در بزرگراه و 125 کیلومتر در زمین ناهموار است. تانک های این سری مجهز به موتورهای Maybach HL62TR بودند.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. ج
تست مخازن PzKpfw II Ausf. a و b نشان داد که زیرانداز خودرو مستعد خرابی های مکرر است و استهلاک باک کافی نیست. در سال 1937، نوع جدیدی از سیستم تعلیق توسعه یافت. برای اولین بار، سیستم تعلیق جدید روی تانک های 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf استفاده شد. ج (شماره های سریال 21101-22000 و 22001-23000). از پنج چرخ جاده با قطر بزرگ تشکیل شده بود. هر غلتک به طور مستقل روی یک فنر نیمه بیضوی آویزان شد. تعداد غلتک های پشتیبانی از سه به چهار افزایش یافته است. روی تانک های PzKpfw II Ausf. با استفاده از چرخ های رانندگی و فرمان با قطر بزرگتر.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
سیستم تعلیق جدید به طور قابل توجهی عملکرد رانندگی تانک را هم در بزرگراه و هم در زمین های ناهموار بهبود می بخشد. طول تانک PzKpfw II Ausf. s 4810 میلی متر، عرض - 2223 میلی متر، ارتفاع - 1990 میلی متر بود. در برخی نقاط، ضخامت زره افزایش یافت (اگرچه حداکثر ضخامت ثابت باقی ماند - 14,5 میلی متر). سیستم ترمز نیز تغییر کرده است. تمام این نوآوری های طراحی منجر به افزایش جرم مخزن از 7900 به 8900 کیلوگرم شد. روی تانک های PzKpfw II Ausf. با شماره های 22020-22044، زره از فولاد مولیبدن ساخته شده بود.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
در اواسط سال 1937، وزارت تسلیحات نیروی زمینی (Heereswaffenamt) تصمیم گرفت تا توسعه PzKpfw II را تکمیل کند و تولید گسترده تانک هایی از این نوع را آغاز کند. در سال 1937 (به احتمال زیاد در مارس 1937)، شرکت Henschel در کاسل در تولید Panzerkampfwagen II شرکت داشت. خروجی ماهانه 20 تانک بود. در مارس 1938، Henschel تولید تانک ها را متوقف کرد، اما تولید PzKpfw II در Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau راه اندازی شد. شرکت Alkett قرار بود تا 30 تانک در ماه تولید کند، اما در سال 1939 به تولید تانک های PzKpfw III روی آورد. در طراحی PzKpfw II Ausf. و (شماره های سریال 23001-24000) چندین تغییر دیگر ایجاد شد: آنها از جعبه دنده جدید ZF Aphon SSG46 ، موتور اصلاح شده Maybach HL62TRM با خروجی 103 کیلووات / 140 اسب بخار استفاده کردند. در 2600 دقیقه و حجم کاری 6234 سانتی‌متر مکعب (موتور Maybach HL3TR در مخازن نسخه‌های قبلی استفاده می‌شد)، صندلی راننده به شکاف‌های دید جدید مجهز شد و به جای ایستگاه رادیویی موج کوتاه، یک رادیو موج اولترا کوتاه نصب شد. .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
مخازن PzKpfw II Ausf. B (شماره های سریال 24001-26000) با ماشین های اصلاح قبلی تفاوت کمی داشت. این تغییرات عمدتاً ماهیت فناوری داشتند و تولید سریال را ساده و تسریع کردند. PzKpiw II Ausf. ب - بیشترین تغییرات اولیه مخزن.
این تانک توسط MAN و با همکاری دایملر-بنز ساخته شده است. تولید سریال تانک در سال 1937 آغاز شد و در سال 1942 به پایان رسید. تانک در پنج تغییر (A-F) تولید شد که از نظر زیرانداز، سلاح و زره با یکدیگر متفاوت بودند، اما طرح کلی بدون تغییر باقی ماند: نیروگاه در عقب قرار دارد، محفظه جنگ و محفظه کنترل در وسط قرار دارند. و چرخ های انتقال قدرت و محرک در جلو هستند. تسلیحات بیشتر اصلاحات شامل یک توپ 20 میلی متری خودکار و یک مسلسل 7,62 میلی متری کواکسیال بود که در یک برجک نصب شده بود.
