Lamborghini Gallardo Squadra Corse: جدید - خودروهای اسپرت - چرخ‌های نمادین

بیانات رنگارنگ او از شگفتی بی نظیر است. من بیش از او سوپراسپرت های پر زرق و برق و مبالغه آمیز رانندگی کرده ام ، اما هیچ کدام از آنها با چنین حیرت آمیزی آمیخته با هیبت مواجه نشده اند. اما دوچرخه سوار با سر تراشیده ، بدن وین دیزل و کت و شلوار چرمی مشکی واقعاً تحت تأثیر قرار گرفته است ، او حتی مدونا را ندیده است!

به آرامی دست نخورده به آنجا بپیچید تیم مسابقه بیانکا "زیبا ... زیبا ..." برای خودش زمزمه می کند ، سرش را تکان می دهد و فاصله خود را با دیگر موتورسوارانی که در خیابان معروف Chalet Raticosa جمع می شوند ، نگه می دارد ، در نوار بالای Passo della Raticosa. او حق دارد چنین تصوری داشته باشد. آنجا شجاع همیشه ماشین بزرگی بوده اما گویی این دوچرخه سوار می داند که چیز خاصی در مورد Lambo در جلوی چشمانش وجود دارد. به سختی می توان فهمید که آیا او حدس زده یا نه که این یک گالاردو معمولی نیست: من یک کلمه ایتالیایی صحبت نمی کنم ، به جز اعداد 1 تا 21 (بسیار مفید ...) و یک سری کامل نفرین. کلمات (وقتی جوان بودم با گروهی از پسران ایتالیایی منطقه خودم پینگ پنگ بازی می کردم). و حتی انگلیسی صحبت نمی کند تا برایش دعا کند.

علاوه بر عمده الرون مسابقه از پشت در کربن، و سپس نوارهای سه رنگ روی بدن و من دایره های مشکی براق که بزرگ پنهان می شوند دیسک های ترمز سرامیکی کربنی، ظاهر سرنخ زیادی از هیولای مقابل شما نمی دهد. اما وقتی در را باز کردم تا کلمات را به او نشان دهم "تیم مسابقه"روی بشقاب روی طاقچه و روی شانه داخل قرار می گیرد آلکانترا از مکان عجله می کند ، ایتالیک وین دیزل با نگاهی قاتلانه به من نگاه می کند و پشت فرمان را در دستان خود تقلید می کند فرمان داستانی به نظر می رسد او می خواهد به من بگوید که نمی تواند منتظر بماند تا پشت فرمان گالاردو خودکشی کند ، سپس یک دوست دوچرخه سوار به کمک او می آید که با کمی زبان انگلیسی که با هم می داند به من توضیح می دهد که موتورسوار فقط دوست دارد در لامبو بنشیند ...

من می گویم: "اشکالی ندارد" و به کوچولو اشاره می کنم. کابین خلبان کربن را پوشانده و فراموش کرده ام که کیف آلومینیومی خود را بین پشتی صندلی و دیوار جدا کرده ام تا از بین نرود و چند اینچ فضای پا را سرقت نکند. دوچرخه سوار تقریباً ده سانتیمتر از من بلندتر است و کت و شلوار چرمی بزرگی بر تن دارد. تماشای دست و پا زدن او برای سوار شدن به ماشین و استفاده از این فرصت منحصر به فرد برای عکاسی در فرمان لامبو بهتر از یک کمدین است ، اما پس از مدتی حتی برای من بی رحمانه به نظر می رسد. اما در نهایت ، او موفق می شود و از پنج دقیقه شهرت خود لذت می برد. پس از نوبت ، او جای خود را به دوستش و دوچرخه سوار سوم می دهد و همه با حالت های جدید ماچو جاودانه می شوند. در مقطعی ، من نیز درگیر می شوم.

پس از این کتاب عکس کوچک ، یک مرحله پرتنش از میم ها می آید ، که در آن سعی می کنم اطلاعاتی در مورد آنها ارائه دهم تیم مسابقه... اساساً آنچه من سعی می کنم بگویم این یکی است LP 570-4 Superlight با گلگیر عقب و روکش سریع موتور سبک وزن که از Lambo گرفته شده است سوپر جامکه 570 اسب بخار قدرت دارد ، در 0 ثانیه از 100 به 3,4 می رسد و به 320 در ساعت می رسد ، که به احتمال زیاد آخرین نسخه Gallardo خواهد بود ، زیرا پس از آن یک مدل کاملاً جدید Cabrera وجود خواهد داشت. اما من شک دارم که علی رغم تلاش های دوست فراری وی ، این دو بیشتر از همه اعداد و اطلاعات را درک کرده اند. در این مرحله ، V10 5.2 را روشن می کنم. آرزومند و پدال گاز را در حالت خنثی فشار می دهم تا سرعت به محدود کننده 8.500 دور در دقیقه برسد تا موسیقی متن فوق العاده Squadra Corse را بشنوم و به طور غیرقابل انکاری به این دو قنطورس ثابت کنم که هیچ موتورسیکلتی از نظر صدا با این هیولا مقایسه نمی شود. فریاد وحشی او هر دیوار زبانی بین ما را می شکند.

این ملاقات یک چیز را تأیید می کند: ایتالیایی هایی که علاقه زیادی به موتورها (و شاید حتی علاقه مندان) ندارند ، هنوز به جذابیت لامبورگینی بسیار حساس هستند. و هیچ کس اهمیتی نمی دهد که مجلس اکنون در دست آلمانی ها است. فراری ایتالیایی دارای طرفداران فرمول 1 است ، اما جدیدترین خودروهای جاده ای آن دیگر چندان چشمگیر به نظر نمی رسند. به عنوان مثال ، هنگامی که به میله پارکینگ رفتیم ، دو GTO 599 بسیار جذاب و دو F12 حتی بهتر وجود داشت. درست است که همه آنها رنگ مشکی تیره و پلاک سوئیس داشتند ، اما افرادی که برای قهوه بیرون می رفتند توجه کمی به آنها می کردند. فقط چند قنطورس مسن با دوچرخه تور پر از کیف نگاهی به آنها انداختند.

ورود Lambo ما به Chalet Raticosa با سر و صدای زیادی همراه نبود زیرا عجله ای نداشتیم. با این حال ، دسته ای از موتورسواران فوق ورزش که بلافاصله ما را به عنوان همسر روح خود در نظر گرفتند ، با اشتیاق به استقبال ما می آیند: لامبو نیز چهار چرخ خواهد داشت ، اما این موتور به اندازه یک موتورسیکلت هیجان انگیز ، صریح ، حیاتی و برداشته شده است و ما آنها را دوست داریم بطور کامل فاقد چمدان هستند (به جز تجهیزات عکاسی اجتناب ناپذیر).

La شجاع این ده سال است که تولید می شود و از آنجا که ما به حضور آن عادت کرده ایم ، به راحتی می توان اهمیت آن را دست کم گرفت. اما اگر به نیمی از همه چیز فکر کنید لامبورگینی هرگز ساخته نشده است ، این گالاردو است ... این مدل ، که دائما در حال پیشرفت است ، در 25 نسخه و نسخه ویژه وجود دارد (حتی اگر برخی از آنها کمی شناخته شده باشند و عمدتا برای شرق دور طراحی شده اند) ، بدون ذکر Gallardo ، GT 3 ، Super GT و لمانز... همچنین وجود دارد Gallardo از پلیس، علاوه بر پیشرفت های بیشماری که در خانه های معروف و کمتر شناخته شده داشته است.

از آنجا که گالاردو اولین لامبو بود که با پایه ها و تکنسین های آئودی ساخته شد ، ما خیلی شگفت زده نشدیم که عینک اصلی را با عقلانیت و پلتفرم خاصی از توتونیک ترکیب کنیم. موتور и پخش که بعداً برای آئودی نیز استفاده می شود R8... با این حال ، اگرچه اعضای مشترک بودند ، رهبر گروه آن زمان فولکس واگن فردیناند پیچ، یکی از طرفداران مشهور لامبورگینی و شخصی که آن را برای آئودی خریداری کرده بود ، می دانست که بین آنها ، گالاردو همیشه یک دیوا خواهد بود و R8 نقش فرزند دوم را بازی می کند که باید مانع او شود.

اگر ما در ابتدا تمایل داشتیم آن را به عنوان یک لامبو کوچک در سطح ابتدایی ببینیم که برای عقب نگه داشتن پورشه 911 و فراری 360 مودنا طراحی شده است ، پس شجاع او فوراً به همه نشان داد که با شکست دادن مخالفان خود با سلاح هایی که از تسلط او در ده سال آینده محافظت می کند ، از چه چیزی ساخته شده است. هیچ چیز از این دست نبود. در جاده ، گالاردو به اندازه فوکوس جمع و جور بود و ظاهر یک سوپراسپرت را با موسیقی متن وحشی ضمانت شده توسط V10 5.0 ترکیب می کرد ، که تضمین می کرد 500 اسب بخار به لطف سیستم روی هر چهار چرخ به زمین بیفتد. لامبورگینی VT (کشش لزج). بی نظیر و پر شور بود.

لامبورگینی گالاردو در طول این سالها دستخوش تغییرات مختلفی شده است ، اما من معتقدم نسخه ای متعادل و تهاجمی تر از این وجود ندارد. تیم مسابقه... بزرگ الرون قسمت عقب همیشه مورد بحث لامبو است ، اما متناسب و زیبا است و مشتق مستقیم از لامبورگینی است. سوپر جام... این خوب و مفید است ، زیرا سه برابر بیشتر می دهد تبعید یک آیرون با احتیاط بیشتر نصب شده است LP 570-4 Superlight کوپه

Squadra Corse، که تحت رژیم غذایی مشابهی قرار گرفت که توسط مهندس Maurizio Reggiani و تیمش برای Superleggera اصلی توسعه داده شد - "برای استفاده بهتر از پتانسیل خودرو از نظر قدرت و وزن" - حتی سبک تر است (البته چند گرم). با 1.340 کیلوگرم، راندمان 425,3 اسب بخار است. / تن. برای مقایسه، 458 ایتالیا روی 413 اسب بخار متوقف می شود. در هر تن

تیم مسابقه چنین چیزی ندارد استریو il ne ناوبر اما TomTom دین خوب کار می کند ، و در مورد رادیو ، زمانی که می توانید لذت ببرید صدا شما از V10 به چیز دیگری احتیاج ندارید.

صبح ما در پارکینگ زیر زمینی هتل رویال کارلتون در بولونیا آغاز می شود. مهمانان صبحانه باید بدانند که آیا F1 در زیرزمین وجود دارد: وقتی V10 با صدایی که از دریچه های خروجی خروجی باز می شود و با دیوارهای بتنی برخورد می کند آتش گرفت ، می توانیم یک مرده را بیدار کنیم. شاید حتی نهآونتادور هنگام راه اندازی دارای موسیقی متن بسیار وحشی و شهودی است. پس از چند دقیقه ، دریچه ها بسته و بیکار می شوند اما بیشتر خطرناک نیستند. اگر زنگ هشدار نتواند شما را به درستی تکان دهد ، Squadra Corse توجه شما را جلب می کند.

بستن حمل کننده روشن شده i پانل ها داخلی در کربن شما به یک راه حل قطعی احتیاج دارید ، اما وقتی خودتان را در آغوش این مسئله می بینید صندلی پوسته کربنی برای فرمان از تاج ضخیم به آلکانترا نویسندهکابین خلبان Squadra Corse صمیمی و خاص می شود. معماری و چیدمان اولیه در طول سالها تغییر چندانی نکرده است. آنجا جلسه کم ، به نظر می رسد که او روی زمین است ، و شیشه جلو اتومبیل и ستونهای جلو آنها بسیار متمایل هستند آنجا دید جانبی دقیقاً بهترین نیست، آن قفسه‌های بزرگ همچنین دید مسیرها را به خطر می‌اندازند، وقتی به گذشته نگاه می‌کنید، به نظر می‌رسد که دنیا را از یک صندوق پستی می‌بینید، و نقطه کوری وجود دارد که چیزی غول‌پیکر نیست. اما از طرف دیگر، گالاردو یک ماشین قدیمی است. صندلی راننده به اندازه 458 جادار نیست، ابزار اندازه گیری این چندان چشمگیر نیست و داشبورد سخت نیست. برای بسیاری ، این یک نقطه ضعف است ، اما شخصاً این سادگی و صراحت را جذاب می دانم. که در داشبورد صفحه شماره گیری حبابی شکل دارای صفحات سفید بزرگ با اعداد قرمز قابل خواندن و همچنین سه عدد فرعی بر روی قاب است. دکمه های فلزی آجدار در عرض کنسول موارد اصلی چندان بصری نیستند (به عنوان مثال ، برای باز کردن یک پنجره شما باید به سمت بالا فشار بیاورید و برای بستن باید فشار دهید) اما از نظر ظاهری و لمسی زیبا هستند. کابین خلبان یک لامبوی قدیمی است که دارای آلکانترا و فیبر کربن است و با خرید آئودی، لامبو فضای داخلی کمتری دارد، اما از نظر طراحی هیچ گونه اعوجاج یا پوشش خارجی ندارد. باید اینطور می شد.

در قسمت زیرین کنسول ، یک اهرم براق یک بار در یک قفس باز ظاهر می شود سرعت دفترچه راهنما استاندارد بود امروزه سه دکمه سیاه به یک گیربکس پره متصل شده است. انتقال الکترونیکی که ویژگی خودرو را با هر شرایط و شرایط وفق می دهد. که در دکمه "A" در اینجا حالت خودکار را روشن و خاموش می کند "انواع ورزش" باعث می شود تغییر سریعتر انجام شود و ESC کمتر سفت شود ، در حالی که "مسابقه" kraken (هیولای افسانه ای دریا ...) را آزاد کنید: صدای سریعتر ، آخرالزمانی و ESC بزرگ را تغییر دهید یا اگر ترجیح می دهید ، آن را به طور کامل خاموش کنید.

به نظر می رسد یک انتقال تا حدودی خشن و خودسرانه در عصر دو کلاچه telepathic است ، و اگر در ساعت شلوغی از بولونیا عبور کنید و سپس از بزرگراه بروید و به سمت آپنین حرکت کنید ، برخی مشکلات را انتظار دارم. اما با حالت "A" تیم مسابقه برای ترافیک اهمیتی ندارد ، بدون هیچ تکان خوردگی به آرامی می لغزد. این گیربکس به خوبی یک کلاچ دوگانه خوب نیست ، اما نزدیک می شود و بعد از نقص در گیربکس هیدرولیک قدیمی ، تعجب آور است. آنجا لامبورگینی او می گوید هیچ چیز تغییر نکرده است ، اما من باور نمی کنم.

شگفتی ها به همین جا ختم نشد. پدال زدن فرنوکه همیشه حساسیت مشکلی نسبت به آن داشته است شجاع с دیسک های سرامیکی کربنی، هنوز در شروع مسابقه کمی شل است ، اما پس از آن حتی بیشتر از آن پیشرفت می کند سوپرلژرا و به شما اجازه می دهد تا بدون توقف سرعت خود را تا زمان توقف کاهش دهید. و حتی اگر سطح جاده بولونیا ناهموار باشد ، قاب سفت و سخت Gallardo Squadra Corse در جذب ضربه ها خوب عمل می کند. بنابراین، دید علاوه بر این ، لامبورگینی در شهر کاملاً کاربردی است.

یک ساعت در پیست برای ما کافی است تا با شخصیت تیم مسابقه بیشتر آشنا شویم و بفهمیم که می داند چگونه بره ای مطیع در خیابان های شهر باشد و سپس وقتی جاده اجازه می دهد به گاو وحشی تبدیل می شود ، و به ویژه هنگامی که Lambo بتواند موسیقی متن با شکوه خود را در گالری هایی که مانند یک کمان ویولن و تار عمل می کنند ، نشان دهد. این صدایی است که تهدید به شکستن پرده گوش حتی با پنجره های بسته می کند. غیرممکن است مقاومت کنید: به محض اینکه یک خط مستقیم را به اندازه کافی طولانی پیدا کردید ، روی آن کلیک کنید دکمه سکته مغزی، دوم را قرار دهید ، فشار دهیدشتاب دهنده و ماشین با پارس حیوانات به خط قرمز می لرزد. پس از یک استراحت بسیار کوتاه برای تغییر به دنده بعدی ، همه چیز ابتدا با یک یادداشت سوم و سپس چهارم شروع می شود فارغ التحصیلی که عمیق تر و سوزناک تر می شود این شتاب تفنگ ساچمه ای است ، آرماگدون صوتی. حماسی است.

با جدیدترین گالاردو در دستان خود و یک مخزن پر ، هیچ مکانی بهتر از قدم زدن وجود ندارد پاسو دلا راتیکوسا... من و دین دیشب تصمیم گرفتیم که در رستورانی در مرکز بولونیا پیتزا و آبجو بخوریم. جاده منتهی به گردنه ، در ارتفاع 968 متری ، سخت ترین و فنی ترین روی کره زمین نیست ، اما صاف و با دید عالی است. این زمین بازی ایده آل برای خودروهای اسپرت و موتور سیکلت است ، جایی که می توان از عملکرد ، چسبندگی و کشش به طور کامل استفاده کرد. اگر آزمایشکنندگان نیز به آنجا بروند ، معنایی خواهد داشت. لامبورگینی مدلهای جدید را امتحان کنید L 'آسفالت در برخی نقاط بدتر شده و افزایش یافته است و شیب ها ، فرورفتگی ها و دست اندازهای رو به جلو وجود دارد که تجربه می شوند سیستم های تعلیق.

دین دوست دارد قبل از گرفتن عکس ، Lambo را به خوبی تنظیم کنید ، احتمالاً او فکر می کند که ارسال آن چندان آسان نیست تراورس لامبو در یک پیچ مخصوص (و او می داند که این امکان وجود دارد ، او عکس هایی برای اثبات آن دارد) هنگامی که سان آگاتا بارها بر این فوق العاده تأکید کرده است. تبعید این شجاع... من نیز وقتی شروع به نگرانی می کنم ، علیرغم اینکه Lambo با سرعتی که البته کاهش نمی یابد حرکت می کند و آن را وارد می کنم منحنی بدون توجه زیاد ، به نظر می رسد بینی و قسمت عقب Squadra Corse روی آسفالت میخ شده است.

اما شاید تقصیر میراث است سوپرلژرا، در نتیجه تیم مسابقه اتفاق می افتد وقتی Superleggera را با سرعتی به نظر می رسانید که برای شما بیش از حد اغراق آمیز به نظر می رسد ، Lambo می تواند کاملاً بی تفاوت با آن کنار بیاید ، گویی شما را به چالش می کشد ، "خوب ، آیا این تنها کاری است که می توانی انجام دهی؟" بنابراین شما دوباره تلاش می کنید ، دوباره سرعت را افزایش می دهید ، اما نتیجه یکسان است: گرفتن بیشتر ، شتاب جانبی بیشتر ، کشش بیشتر ، اما با همان پاسخ های فرمان ، بدون مقاومت فرمان ، و هیچ تلاش اضافی برای حفظ خط. این یک روش بسیار ایمن برای تخلیه بیش از 500 اسب بخار بر روی زمین است ، و نتیجه یک حرکت ویرانگر است که باعث می شود تمام احساساتی را که ما رویای آن را داریم تجربه کنید ، از سوپراسپرتاما بدون خطر یا مهارت پشت فرمان که معمولاً با عملکرد فوق العاده دست به دست هم می دهند. اگر واقعاً سخت کار کنید ، می توانید آن را تحریک کنید ، اما باید واقعاً خشن باشید.

از سوی دیگر ، با Squadra Corse ، می توانید آن را نیز فراموش کنید. من در حال تلاش برای رانندگی در حالت مسابقه با هستمESC معلول. اما در همان گوشه ای که من یک بار Aventador و Ferrari F12 را به طرف دیگر پرتاب کردم ، Squadra Corse محکم به پیاده رو چسبیده و از طرف دیگر پرواز می کند. هیچ چیزی کم خوردن و هیچی بیش از حد... فقط در چند تلاش اخیر با سرعت واقعاً دیوانه کننده پیرلی PZero Corsa آنها شروع به تسلیم شدن می کنند و ماشین از مسیر منحرف می شود. بله ، اما به تدریج و چند میلی متر.

این به لطف استبال عقب؟ شاید. به هر حال ، هاله ای از شکست ناپذیری را منتقل می کند که در هیچ جاده دیگری یافت نمی شود. در این منطقه ، اگرچه برای او مناسب تر از مسیرهای طولانی آزادراه نیست که واقعاً می تواند دیوانه شود ، اما هیچ اتومبیلی پشت سر او نیست. این باعث می شود حتی خودروهای اسپرت کامپکت فوق العاده گرد و غبار را در خانه ها در این جاده ها ببلعند. فکر نمی کنم تا به حال در جاده های معمولی با سرعت بیشتری از اسکودرا کورس رانندگی کرده باشم ، خودرویی که می تواند تجربه رانندگی را حتی شدیدتر کند. سوپراسپرت, لامبورگینی مشهور برای ارائه همیشه بهترین ها در پایان تولید. و این بار او مطمئناً خود را انکار نکرد ...