بررسی لامبورگینی آونتادور LP700-4 2012

من هرگز به مسابقه گاوبازی نرفته ام و شاید به همین دلیل است که چیزی در مورد منطق پشت خط مشی نامگذاری لامبورگینی از من دوری می کند.

آونتادور، ابرخودروی جدید او، با برگزیدن نام گاو مبارز معروف، از لامبورگینی های قبلی پیروی می کند.

آونتادور اصلی در اکتبر 1993 وارد میدان مسابقه ساراگوسا شد و تروفئو د لا پنا لا مدرونرا را به خاطر جسارت فوق‌العاده‌اش به ارمغان آورد. ظاهرا

شجاع، بدون شک، اما قطعا محکوم به فنا. هیچ مقدار شجاعت شاخدار او را از دست مردی که لباس لیدی گاگا با تیغه ای بلند و براق دارد نجات نخواهد داد. من تقریباً مطمئن هستم که گاوها در سمت اشتباه طولانی ترین شکست های تاریخ هستند.

مردم گاو نر متوجه این اختلافات شدند و اعتراض کردند. بر اساس یک نظرسنجی در سال گذشته، 60 درصد اسپانیایی ها با آن مخالف بودند و در نتیجه، بارسلونا آخرین مبارزه خود را چندی پیش پس از اعمال ممنوعیت کاتالونیا انجام داد.

بنابراین آونتادور از روی یک گاو نر مرده از نمایشی نامگذاری شده است که بیش از پیش با زمانه فاصله دارد. نمی توانید از خود فکر کنید که آیا لامبورگینی استراتژی برندسازی درستی دارد یا خیر. سوپراسپرت ها در حال حاضر مانند یک گونه در خطر انقراض احساس می شوند. آیا ما شاهد آخرین ایستادگی قهرمانانه آنها خواهیم بود؟

خوشبختانه خیر. آونتادور آخرین موجود در صف به نظر نمی رسد. به هیچ وجه این یک ابرخودروی آینده است که به تازگی به سبک Star Trek وارد شده است. این درایو توسط Darth Vader طراحی شده است و دارای آخرین درایو Warp است. با جسارت به جایی می‌رود که تا به حال هیچ ابرخودرویی نرفته است.

ارزش

آونتادور به اندازه توانایی هایش قیمت بالایی دارد - و تعداد رقبای فزاینده ای حتی در آن سطح - اما لامبورگینی مصمم به فروش است. در حال حاضر 1500 سفارش دارد و با وجود طوفان اقتصادی در افق، هیچ نشانه ای از رها شدن نشان نمی دهد. در حال حاضر یک لیست انتظار برای 18 ماه وجود دارد.

طرح

آونتادور با سبک نوک پیکان خود یک جنگنده رادارگریز بدون رادارگریز است. احتمالاً می تواند از تشخیص راداری جلوگیری کند، اما هرگز آن را در جاده از دست نخواهید داد. آونتادور اولین خودروی تولیدی است که از این زبان طراحی پس از استفاده برای دو نسخه ویژه استفاده می‌کند: Reventon، نسخه Murcielago، و Sesto Elemento، نسخه تمام کربنی گالاردو.

درهای رو به بالا از زمان Countach مشخصه پرچمداران لامبورگینی بوده است و آنها در اینجا باز می گردند. آنها بالا می آیند و شما در برزخ شناور می شوید. در جلو شماره‌گیری‌های مجازی از عرشه Enterprise، یک دکمه شروع در زیر پوشش قرمز لولایی، و بسیاری سطوح زاویه‌دار دیگر وجود دارد. هر کسی که با آئودی های رده بالا آشنا باشد می داند که دکمه ها سفارشی نیستند، اما هیچ چیز جعلی در مورد آنها وجود ندارد.

TECHNOLOGY

تقریباً مانند هر چیز دیگری در آونتادور، گیربکس جدید است و لامبورگینی به جای قرض گرفتن فناوری موجود از فولکس واگن مادر، سیستم هفت سرعته روباتیک خود را توسعه داده است. این شرکت سیستمی به نام میله تعویض دنده مستقل ایجاد کرده است که سبک تر و جمع و جورتر از گیربکس های دوکلاچه ای است که در همه جا در خودروهای اسپرت وجود دارد. همچنین بسیار سریع است و دنده ها را در 50 میلی ثانیه در حالت پیست تعویض می کند. حتی در استرادا، واکنش آنی به نظر می رسد.

سیستم تعلیق دو جناغی همه‌جانبه از طراحی میله‌ای استفاده می‌کند که مورد علاقه خودروهای مسابقه است. لامبورگینی که در داخل قرار دارد می‌گوید سبک‌تر و فشرده‌تر از Murcielago است و در عین حال راحتی و پویایی بهتری را ارائه می‌دهد. لاستیک ها 19 اینچی جلو و 20 اینچی عقب و ترمزهای کربن سرامیکی بزرگ هستند. در جلو، آنها 400 میلی متر اندازه گیری می کنند و توسط شش پیستون فشرده می شوند.

آنها می توانند آونتادور را از سرعت 100 کیلومتر در ساعت فقط در 30 متر کاهش دهند، که به این معنی است که آنها فوق العاده کارآمد هستند. همچنین در برخی از پیچ ها مانند مناطق کوتاه ترمزگیری احساس می شود و اگر در یک خط مستقیم ترمز نکنید، در حال بازی با آتش هستید. مانند Murcielago، آونتادور دارای ورودی‌های هوای کنترل‌شده الکترونیکی است که به‌طور خودکار تنظیم می‌شوند، و همچنین یک اسپویلر عقب که در صورت نیاز بالا می‌آید و سپس زاویه حمله خود را تغییر می‌دهد.

رانندگی

من برای اولین بار به مسابقه اتومبیل رانی سپانگ در مالزی رفتم تا ماشین را امتحان کنم. تعداد خبرنگاران اتومبیل در اینجا بسیار بیشتر از اتومبیل ها است، بنابراین این دو دور پیست است و علاوه بر این، با یک برخورد شدید. گالاردو، ابرخودروی جوان لامبورگینی، مانند یک خودروی مسابقه ای با یک راننده حرفه ای پشت فرمان عمل می کند.

وقتی یک آونتادور را در کنار گالاردو می بینید، متوجه می شوید که چقدر افراطی است. فقط در این زمینه گالاردو می تواند به قد یک مرد و به اندازه مدرسه بازی ترسناک به نظر برسد. آونتادور طولانی تر از کومودور است، اما ارتفاع آن از 1.1 متر تجاوز نمی کند. اگر عرض آن بیشتر از 2 متر نبود، می توانید از آن عبور کنید. تنها زمان برای آشنایی با جزئیات مربوط به رانندگی در 15 پیچ و 5.5 کیلومتر باقی مانده است. این است که وارد شوید و شروع کنید.

شتاب خطی تر و کمتر از حد انتظار است، اما کاملاً بی امان است. واحد 6.5 لیتری تنفس طبیعی پشت کابین اولین موتور V12 جدید لامبو در چند دهه اخیر است. Murcielago، سلف خود، بیشتر و بیشتر از موتور قبلی فشار می آورد تا اینکه چیزی برای دادن باقی نماند. بالاتر از آن با 515 کیلووات در 8250 دور در دقیقه شروع می‌شود، که در هر زبانی سرعت بالایی دارد و برای یک V12 قابل توجه است.

همچنین عاشق دور موتور است و برای حداکثر سرعت 350 کیلومتر در ساعت مناسب است. در مسیر، من قبلاً سه رقمی را به خوبی درک می کنم، زیرا برای رسیدن به سرعت 2.9 کیلومتر در ساعت فقط 100 ثانیه طول می کشد. آن را کف کنید و سریعتر از آنچه انتظار دارید به گوشه بعدی پرواز کنید. نه اینکه به سرعت سنج نگاه کنم. زمان ندارد.

کلاچ گوشه میانی، با لاستیک‌های بزرگ، چهار چرخ متحرک و تفاوت‌های همه‌جای آن، از نمودارها خارج می‌شود، اگرچه من فقط زمانی آن را بررسی می‌کنم که چیزی کاملاً درست نباشد، مانند خطی در گوشه. با افزایش و کاهش سرعت، سطوح و ورودی های هوای خودرو واکنش نشان می دهند.

گوشه ها نیز سریع هستند، البته در هنگام تغییر جهت سریع، وزن کمی از یک سمت خودرو به سمت دیگر جابه جا می شود. این ممکن است به این دلیل باشد که من اشتباه کردم که دستورالعمل ها را دنبال کردم و تنظیمات سیستم تعلیق را در زمانی که ورزش یا پیست مناسب تر بود، در جاده رها کردم. یکی از همکاران با رگه های سرکش ورزش را انتخاب کرد و گفت که وزن ماشین تبخیر شده است. به هر حال نه اینکه خیلی سخت بود.

آونتادور 90 کیلوگرم سبک تر از Murcielago است و قطعاً برای اندازه آن سبک تر است. لامبورگینی کل محفظه سرنشینان را از فیبر کربن ساخته است - این یکی از معدود خودروهایی است که به همراه مک لارن جدید این کار را انجام می دهد - و علیرغم اینکه ردپایی از بلوک های شهری را اشغال می کند، وزن آن در حالت خشک فقط 1575 کیلوگرم است. فیبر کربن قوی تر و سفت تر از آلومینیوم یا فولاد مشابه است و در نتیجه آونتادور 1 برابر سفت تر از Murcielago است.

دو دایره در مه تاثیرات می گذرد. چیزهای ماورایی در مورد آونتادور وجود دارد. راننده را به جایی می برد که دیگر حس سرعت و عملکرد معمولی در آن صدق نمی کند. به همان اندازه که هر چیزی که می توانید بخرید ترسناک است، سوپراسپرت ها را به سطح بعدی می برد، و حواس و رفلکس های من هنوز زمان تنظیم کردن را نداشته اند. به نظر می رسد نسبت به Murcielago کمتر وحشی باشد، اما دارای فناوری و ویژگی هایی است که از ظاهر تهدیدآمیز خود پشتیبانی می کند.

اگر تعجبی وجود داشته باشد، آن فقدان نسبی نمایشی در نحوه مدیریت او در تجارتش است. از پیت لین، تماشای اتومبیل هایی که در یک خط مستقیم با سرعت در حال حرکت بودند، این اتومبیل مسابقه ای گالاردو بود که صدای جذاب تری را تولید می کرد. انتظار خشم بیشتری از آونتادور داشتم. کمی عملکرد خروپف بیشتر، کمی بیشتر خراشیدن سم. با این حال، او با صدای بلند اعلام می کند که هنوز زندگی زیادی در این سوپراسپرت وجود دارد.

جمع

یک لامبورگینی پرچمدار تقریباً هر 10 سال یک بار به بازار می آید، بنابراین مدتی طول می کشد تا او نامی برای لامبورگینی بعدی پیدا کند. تا آن زمان، گاوبازی ممکن است به گذشته تبدیل شود و لامبورگینی با یک دوراهی مواجه شود. اما تا زمانی که سوپراسپرت ها وجود دارند، می توانند آنها را هر چه می خواهند بخوانند.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

هزینه: 754,600 دلار به علاوه هزینه های سفر

موتور: 6.5 لیتری V12

خروجی ها: 515 کیلووات در 8250 دور در دقیقه و 690 نیوتن متر در 5500 دور در دقیقه

جعبه دنده: مکانیک رباتیک هفت سرعته، تمام چرخ متحرک

12 سیلندر لامبورگینی شیطانی

350GT (1964-66)، 3.5 لیتر V12. 160 ساخته شده است

میورا (1966-72)، 3.9 لیتر V12. 764 ساخته شده است

Countach در (1974-90)، 3.9 لیتری (بعدها 5.2) V12. 2042 ساخته شده است

پاسخ (1991-2001)، 5.7 لیتر V12. 2884 ساخته شده است

مورسیلاگو (2001-10)، 6.2 لیتر V12. 4099 ساخته شده است