نمای لامبورگینی آونتادور 2014

روی دیوار اتاق خواب یک کودک، یک پوستر رنگ و رو رفته لامبورگینی کانتاچ، یک بار بیننده اش را با میل به ثروت آزار می داد. این خودرویی غیرقابل دسترس بود که شخصیت موفقیت، قدرت، زیبایی و برای راننده آن عنصر خاصی از شجاعت بود.

همانطور که Countach زیبا است، جزئیات ناامید کننده هستند. تزئینات داخلی ناچیز است و به سرعت خراب می شود، ارگونومی راننده چیزهای زیادی را به جا می گذارد، لوله های شاسی پر از جوش های زشت هستند و رنگ اضافی در گوشه ها کمین می کند.

اگر آن موتور V12، آن بدنه گوه ای شکل کم مسطح و غیرممکن عریض و فوران موتور در هنگام راه اندازی نبود، می توانست یک Edsel ایتالیایی باشد. ربع قرن بعد، در پیست V8 Supercars در پرث، لامبورگینی از شما دعوت می کند که روز خود را با جانشین Countach سپری کنید.

نمی‌دانم پوسترهای آونتادور برای دیوارهای اتاق خواب 2014 در دسترس هستند یا نه، و حدس می‌زنم زمان فرمول استایل رادیکال لامبورگینی که توسط Countach پیشگام بود، کمرنگ کرده است.

اما هنوز هم یک طراحی غیرقابل انکار هیجان انگیز است. آونتادور LP700-4 که ​​اکنون سه ساله است و جایگزین Murcielago و قبل از آن Diablo و سپس Countach شده است، در بالای اصطبل لامبورگینی آئودی قرار دارد.

در زیر هوراکان کوچکتر (جایگزین گالاردو) است که ماه آینده وارد استرالیا می شود.

رانندگی

من یک نماینده لامبورگینی به عنوان مسافر دارم، اما او تا آنجا که ممکن است شلوغ است، زیرا به غیر از آن LP700-4 قرمز، مسیر Wanneroo خالی است. پوشش قرمز دکمه استارت موتور را بلند کنید. مطمئن شوید که گیربکس دستی اتوماتیک در حالت خنثی قرار دارد و هر دو پدل دنده را به سمت عقب بکشید، قطعات آلیاژی به شکل batwing شکل که درست پشت فرمان نصب شده اند.

پدال ترمز را محکم فشار دهید و استارت را فشار دهید. من برای سروصدا آماده ام اساساً این یک صدای اگزوز است که به اندازه کافی قوی است تا هرگونه ضربه مکانیکی را از موتور V12 که درست پشت دو صندلی قرار دارد پنهان کند.

ساقه سمت راست را به عقب بکشید و دسته ابزار دیجیتال دنده اول را تایید می کند. هنگامی که گیربکس با موتور برخورد می کند، یک ضربه به وجود می آید، و هنگامی که فشار روی پدال گاز باعث خروج کوپه از پارکینگ می شود، تکان می خورد.

آنقدر پهن است که دید ضعیف آن را تشدید می کند. جلو و پهلو قابل قبول است. در قسمت عقب، موضوع اسکن دو آینه جانبی است. پارک موازی برای آونتادور غیرممکن است.

صندلی باریک، محکم است و تقریباً به طور کامل برای ثابت نگه داشتن بدن شما در هنگام پیچیدن طراحی شده است. راست دست اشاره کرد: «من دو دنده بالا دارم» و فرمان کوچک فقط با تکان دادن ماشین را آماده کرد. گوشه را کنار می‌گذارد تا گوشه بعدی سریع‌تر به خط می‌آید و نادیده می‌گیرد و بنابراین تسلط بر پیچ‌های بعدی سریع‌تر و آسان‌تر است.

چند دور دیگر و من فقط از سه دنده استفاده می کنم، اکثراً فقط سوم، و پنجم برای سراشیبی با سرعت 240 کیلومتر در ساعت و بالاتر. ترمز را فشار دهید و بلافاصله وزنی را که به سمت پیچ حمل می کنید احساس کنید. شک افکارم را خرد می کند. آیا می توانم سرعت آن را کم کنم تا یک چرخش با زاویه راست صاف ایجاد کنم؟

زیر ترمزها، با پایی سنگین و ضربان قلب لرزان، دیسک های کربنی توسط 20 پیستون ترمز کوچک فشرده می شوند و کوپه را بدون خنده به آسفالت می مکند. دو دنده را پایین بیاورید، ابتدا در گوشه زیر پدال گاز عقب، سپس فوراً روی پدال ولوم برگردید و برای چهارمین و سپس پنجم آماده شوید، قبل از اینکه پیچ بعدی روند سرخوشی، اضطراب، شک و آرامش را تکرار کند.

تعویض دنده فقط 50 میلی ثانیه طول می کشد - تقریباً به سرعت ماشین های فرمول 120 - و در منظر، با XNUMX میلی ثانیه گالاردو خود این شرکت مقایسه می شود.

V12، یک انحراف کامل از موتور 12 سیلندر قبلی لامبورگینی که به 350GT 1964 بازمی‌گردد، به نظر می‌رسد که ذخیره قدرت آن نامحدود است. جریان آن به قدری قوی است که به نقطه ای می رسم که کمی احساس ترس می کنم. شبیه این است که چگونه این حیوان بند را تا حد نهایی دراز می کند.

با وجود قدرت حیرت‌انگیز 515 کیلووات/690 نیوتن‌متر و شتاب صفر کیلومتر در ساعت تنها در 0 ثانیه، این خودرو به طرز شگفت‌آوری بخشنده و فوق‌العاده پایدار است. حتی اگر قدرت به 100 دور در دقیقه می رسد.

هندلینگ آن تا حدی به دلیل سیستم تمام چرخ محرک است که به صورت هیدرولیکی نیرو را از چرخ های جلو به چرخ های عقب منتقل می کند و شرایط تغییر جاده و کشش را حس می کند. همچنین به این دلیل است که یک ماشین پهن و تخت است. مانند یک توپ هاکی روی یخ، به سطح می چسبد و هرگز احساس نمی کند که هرگز رها شود.

حتما. در جریان تست سال گذشته در همان پیست با سایر لامبورگینی ها، یکی از آنها ناگهان از پیست خارج شد و در چمن ها پرت شد. لاستیک های سرد، راننده عصبی و فشار نابهنگام پدال گاز مقصر بودند. می تواند به همین راحتی اتفاق بیفتد.

فرمان محکم اما خیابان پسند است. اگرچه روباتیک هفت سرعته "اتوماتیک" برای پیست یا جاده های سریع اروپایی ساخته شده است، اما با وجود برخی دست اندازهاهای ناخوشایند بین شیفت ها، همچنان در سرعت های پایین تر کار می کند.