آدم باحال
Polar II در سال 1998 متولد شد. این اولین ساختگی بود که برخورد ماشین با عابر پیاده را شبیه سازی کرد. وظیفه او اندازه گیری عواقب چنین برخوردهایی برای قسمت های مختلف بدن عابر پیاده ای بود که با ماشینی که با سرعت 40 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد برخورد می کند.
در لحظه برخورد واقعی، این سرعت را خودرویی نشان می دهد که معمولاً سرعتش کم می شود و طبق آمار، 50 درصد عابران در چنین شرایطی جان خود را از دست می دهند.
ثمره تحقیقات و تجزیه و تحلیل هوندا، بهبود شکل Odyssey جدید و ساختار پوست است که انرژی جنبشی را جذب کرده و کمترین آسیب ممکن را برای عابران پیاده تضمین می کند.
ماشین نمی توانست مردی از گوشت و خون را به زمین بزند، اما آنها مطمئن شدند که این آدمک دارای تاندون های مصنوعی، مفاصل و یک اسکلت است.
آخرین نسل آدمک که ژاپنی ها آن را "Polar II" می نامند، عروسک سرسختی نیست. مانکن جدید باهوش است. تاثیر برخوردها را در هشت نقطه اندازه گیری می کند که شبیه ترین قسمت های بدن انسان است. همه ابزارها در سر، گردن، سینه و پاها قرار می گیرند. داده های ارسال شده به رایانه مجدداً محاسبه می شود که نتایج بسیاری از آزمایش ها را خلاصه می کند.
اخیراً آزمایش‌ها بر روی کاهش اثرات تصادف بر روی زانو و سر عابر پیاده بسته به قد او متمرکز شده است. اکنون حسگرها قادر به ارزیابی صدمات وارده به قسمت‌های مختلف بدن هستند. تست ها بسته به اندازه خودرو متفاوت است.
آدمک های عابر پیاده در حال حاضر در تست های تصادف Euro NCAP و NHTSA آمریکا استفاده می شوند. همه مدل های جدید اکنون تست تصادف عابر پیاده Euro NCAP را پشت سر گذاشته اند.
تا کنون بیشترین امتیاز یعنی سه ستاره به هوندا CR-V، هوندا سیویک، هوندا استریم، دایهاتسو سیریون و مزدا پریمسی و در بین خودروهای اروپایی: VW Touran و MG TF داده شده است.
