بررسی کرایسلر 300 2014

آنها برای تولید مدل Core از SRT8 کرایسلر 300 کیت گرفتند و قیمت را به بسیار وسوسه انگیز 56,000 دلار رساندند. و بعید است که چیزهای اضافی را از قدرت کامل SRT8 از دست بدهید. واضح ترین حذف، روکش چرمی و برخی از ویژگی های کمک راننده است، اما همانطور که از نام آن پیداست، این وسیله نقلیه ماهیت کرایسلر 300 SRT8 را به تصویر می کشد.

عوامل کلیدی باقی مانده اند: موتور 6.4 لیتری V8، رینگ های 20 اینچی، سیستم تعلیق اسپرت، ترمزهای برمبو چهار پیستونی و اگزوز دوگانه. در جاده، تفاوت را متوجه نخواهید شد. شما همچنین نمی توانید با نگاه کردن به یک جانور دم متصل به غیر از نشان Core متوجه شوید. چیزی که شما با قیمتی بسیار کمتر از یک HSV یا FPV دریافت می کنید، یک سدان کروزر عالی با عملکرد عالی و در عین حال بهترین خروجی در کلاس برای یک V8 تنفس طبیعی با قیمت 100,000 دلار است.

آنها ظاهر کابین را در مقایسه با 300 بهبود دادند - پلاستیک سخت کمتر و مواد پانل جلو متفاوت است. به خوبی به ویژگی‌های مختلف اطلاعات سرگرمی صفحه لمسی و حتی سیستم ثبت داده‌ها و همچنین صدای عالی با بلوتوث و اتصال تلفنی به نام Uconnect مجهز است.

موتور و انتقال

موتور 6.4 لیتری V8 با قدرت 347 کیلووات/631 نیوتن متر، قدیمی است اما OHV کمتر مفیدی ندارد. آنها به نوعی سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ را به یک سیستم عامل قدیمی و همچنین غیرفعال کردن سیلندر در تلاش برای صرفه جویی در سوخت گره زدند. در حین کار، غیرفعال شدن سیلندر تا حدی پر سر و صدا است که باعث حواس پرتی می شود. چهار دیگ را در کروز خاموش می کند، اما هیولای بزرگ همچنان در بهترین حالت حدود 14.0 لیتر در هر 100 کیلومتر آن را می مکد.

در صورت قرار دادن پای راست می تواند قبل از 20 سالگی به راحتی بشکند. در مقایسه، عملکرد فوق‌العاده قدرتمند به میل خود در دسترس است و هنگامی که کمی آن را به صدا در می‌آورید، با صدای خفن V8 بسیار خوبی همراه است. این فقط یک گیربکس اتوماتیک پنج سرعته دارد که شاید یک دنده کمتر از حد مطلوب باشد، اما این کار را انجام می دهد و دارای پدل های مینی شیفت روی فرمان است.

رانندگی

واقعاً شگفت انگیز است که تیم کرایسلر SRT (فناوری مسابقات ورزشی) با این سدان دو تنی انجام داده است. این فقط نباید به اندازه حال حاضر پاسخگو و لمسی باشد. فرمان عالی است - مستقیم، وزن و دقیق، و ترمزهای Brembo شگفت انگیز هستند.

این خودرو کمی با سایر کرایسلر 300 متفاوت است و سیستم تعلیق سفت تری دارد اما نه خیلی سفت. این خودرو نسبتاً صاف روی جاده می‌نشیند و مانند یک ماشین اسپرت زیرک در گوشه‌ها قلاب می‌شود. این تا حدودی به دلیل لاستیک ضخیم و همچنین سیستم تعلیق و دیفرانسیل عقب با دقت کالیبره شده است که حس مناسبی به هر خودروی اسپورت می دهد.

از نظر عملکرد، Core بدون دردسر زیادی در 5.0 ثانیه به سرعت 0 کیلومتر در ساعت می رسد. تجهیزات استاندارد شامل سیستم تهویه مطبوع با فیلتر ذرات، کروز کنترل، فرمان اسپرت چندکاره، چراغ های جلوی دو زنون، نمایشگر اطلاعات خودرو، دکمه استارت، کمک پارک و غیره است.

اگرچه شاسی این خودرو ریشه در نسل قبلی مرسدس بنز کلاس E دارد، اما هنوز در زیر Core وظایف خود را به خوبی انجام می دهد. پنج ستاره برای ایمنی، بدون صدای جیر جیر یا ناله از مسیرهای عبور و مرور، و احساس خوب هنگام کار سخت روی ماشین. ما همچنین ظاهر را دوست داریم - به خصوص Core، با چرخ های بزرگ و فاصله کم از سطح زمین، که تقریباً شبیه یک ماشین مافیایی به نظر می رسد.

رد شدن برای پول سخت است. یکی برای دوستداران V8 یا کسانی که عاشق یک رزمناو سرعتی آرامش بخش با فضای چشمگیر صندلی عقب و صندوق عقب بزرگ هستند.