تست کوتاه: فولکس واگن کاراول 2.0 TDI 4 MOTION // T6 برای این هفت مدل
نزدیک به 70 سال توسعه این ون نمادین فولکس واگن تنها دستور العملی برای مجموعه تقریباً کاملی از مکانیک است که برای برآورده کردن خواسته های مشتری برای کاربردی بودن و سهولت استفاده طراحی شده است. و در حالی که Transporter هنوز در خط مقدم راه حل های جابجایی محموله قرار دارد و مولتی ون، از سوی دیگر، وظایف مسافری پیشرفته را با مقدار مناسبی از راحتی انجام می دهد، مدل Caravelle جایی در وسط طلا ظاهر می شود. خواسته های مردم بیشتر
بسیار بی ادبانه: تفاوت آن با Transporter در این است که دو نیمکت با سه صندلی هر کدام پشت راننده وجود دارد، کابین به جای پلاستیک سخت و بادوام با مواد دلپذیرتری احاطه شده است و پنجره هایی با پانل های کنترل بالای صندلی نصب شده است. سر مسافران تنظیمات دما در غیر این صورت، همه چیز مانند حمل و نقل است، این بدان معنا نیست که راننده و سرنشین جلو در صندلی های جلو به خوبی از آنها مراقبت نمی کنند. T6 یکی از ارگونومیک‌ترین وانت‌های موجود باقی می‌ماند، زیرا موقعیت رانندگی و قرارگیری تمام عناصر اطراف راننده تا کوچک‌ترین جزئیات در نظر گرفته شده است. موقعیت نشستن بالا، دید خوب و آرنج‌هایی که به خوبی پشتیبانی می‌شوند، و همچنین نزدیکی دسته دنده - این دستور العمل برای غلبه بر تعداد زیادی کیلومتر است. با تمام فضاهای ذخیره سازی، یکی را از دست دادیم که با لاستیک پوشانده شده بود یا اطرافش را در حالی که چیزها با خوشحالی به عقب و جلو می رفتند. گاهی اوقات یک درب کشویی در سمت چپ خودرو نیز می تواند مفید واقع شود، اما قابل ستایش است که تنها درهای سمت راست توسط سیستمی پشتیبانی می شوند که مرحله بسته شدن نرم درب را برای ما تکمیل می کند.
سفر به «کاراولو» خود چیزی جز «ون» نیست. خودرو به خوبی به فرمان واکنش نشان می دهد و شاسی به گونه ای تنظیم نشده است که همه با هم جهش کنند، اما هرگونه دست انداز در جاده را به خوبی جذب می کند. عایق صوتی داخلی نیز خوب است، و در حالی که موتور در قسمت بیرونی اغلب صدای بلندی دارد، در داخل زیاد سر و صدا ندارد. "ما" از پیشرانه معروف 150 "اسب بخاری" TDI استفاده می کرد که از برخی جهات در صورت بارگیری کامل ماشین کاملاً رضایت بخش است، در غیر این صورت وقتی ماشین خالی است کاملاً سرحال است. اگر گیربکس دستی را انتخاب می کنید، به دلیل ضریب دنده های محاسبه شده کوتاه، مجبور خواهید بود برای تعویض دنده ها سخت کار کنید، بنابراین اکیداً به شما توصیه می کنیم که یک DSG دوکلاچه را در نظر بگیرید، که ممکن است در چنین خودرویی مطلوب تر از چهار چرخ دنده باشد. چرخ درایو در موضوع آزمایش یافت شد. .
فولکس واگن کاراول T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion
داده های اصلی
| هزینه مدل تست: | 46.508 € |
|---|---|
| قیمت مدل پایه با تخفیف: | 43.791 € |
| تخفیف قیمت مدل آزمایشی: | 46.508 € |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.968 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (110 اسب بخار) در 150–3.250 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.750 نیوتن متر در 340-1.500 دور در دقیقه |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چهار چرخ محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 179 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 13,0 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 6,9 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 172 گرم در کیلومتر |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 2.023 کیلوگرم - وزن کل مجاز 3.000 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 5.304 میلی متر - عرض 1.904 میلی متر - ارتفاع 1.970 میلی متر - فاصله بین دو محور 3.000 میلی متر - مخزن سوخت 70 لیتر |
| جعبه: | 713-5.800 l |
اندازه گیری های ما
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.076 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 12,5s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 10,2 سال ( 124 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,8/12,8 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 12,1/17,1 (یکشنبه/جمعه) |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 6,9 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 42,4m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 59dB |
оценка
نیازهای خود را بیان کنید و فولکس واگن می تواند "کارگر" مناسب را در خانواده T6 خود بیابد. اگر این نیاز حمل و نقل مداوم تعداد زیادی از افراد باشد، Caravelle آرزوهای شما را برآورده خواهد کرد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
مطلوبیت
انعطاف پذیری
موقعیت رانندگی
عایق صوتی داخلی
سیستم بسته شدن درب کشویی
پلاستیک سخت در مناطق ذخیره سازی
درب کشویی فقط در سمت راست
