تست کوتاه: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
در حال حاضر چندین ارائه دهنده در اسلوونی وجود دارند که نوید رانندگی ارزان و تقریباً رایگان را می دهند. البته ، این به طور کامل درست نیست و حتی در این صورت ، هزینه نصب ، اگر به صورت حرفه ای انجام شود ، به هیچ وجه ارزان نیست.
اما هنوز - با استفاده متوسط از ماشین، دیر یا زود نتیجه می دهد! همچنین محیط زیست. یعنی گاز مایع یا اتوگاز یک منبع انرژی کارآمد و دوستدار محیط زیست است. از گاز طبیعی یا از پالایش نفت خام استخراج می شود. برای سهولت تشخیص، برای استفاده معمولی طعم‌دار می‌شود و نسبت به سایر منابع انرژی (نفت سوخت، گاز طبیعی، زغال‌سنگ، چوب و غیره) انرژی کارآمدتر است. هنگام سوزاندن گاز خودرو، آلاینده های مضر (CO، HC، NOX و غیره) نصف موتورهای بنزینی است.
در مقایسه با موتور بنزینی ، استفاده از اتوگاز دارای چندین مزیت است: تعداد بالای اکتان ، گاز رسانی سریع و یکنواختی مخلوط ، عمر بیشتر موتور و کاتالیزور ، احتراق کامل مخلوط گاز و هوا ، عملکرد آرام موتور ، هزینه سوخت کمتر و ، در نهایت ، مسافت های طولانی به دلیل دو نوع سوخت
کیت تبدیل همچنین شامل یک مخزن سوخت است که به طور جداگانه با هر وسیله نقلیه سازگار می شود و در صندوق عقب یا به جای چرخ یدکی قرار می گیرد. گاز مایع از طریق خط لوله ، شیرها و اواپراتور به حالت گازی تبدیل می شود و از طریق یک دستگاه تزریق به موتور عرضه می شود که این وسیله نیز با وسیله نقلیه خاص سازگار است. از نظر ایمنی ، گاز به عنوان سوخت کاملاً ایمن است. مخزن LPG بسیار قوی تر از مخزن بنزین است. از فولاد ساخته شده است و علاوه بر آن تقویت شده است.
علاوه بر این ، سیستم توسط سوپاپ های خاموش محافظت می شود که در صورت آسیب مکانیکی به واحد ، مخزن سوخت و جریان سوخت را در کسری از ثانیه در امتداد خط بسته می کند. مخزن گاز به دلیل قرار گرفتن در صندوق عقب ، کمتر از مخزن گاز در تصادف آسیب می بیند ، اما اگر بدترین اتفاق در واقع رخ دهد ، در صورت نشت و آتش سوزی ، گاز به طور مستقیم می سوزد و مانند بنزین نمی ریزد. به بنابراین ، شرکت های بیمه موتورهای گازی را به عنوان یک گروه خطر در نظر نمی گیرند و نیازی به پرداخت های اضافی ندارند.
پردازش گاز در حال حاضر در اروپا به خوبی شناخته شده است و بیشترین وسایل گاز مورد استفاده در هلند ، آلمان و ایتالیا هستند. بنابراین ، تعجب آور نیست که لوازم گاز از تولید کننده هلندی Prins ، که اولین بار توسط شرکت Carniolan IQ Sistemi در اتومبیل نصب شد ، بهترین ها محسوب می شوند. این شرکت حدود شش سال است که این سیستم ها را نصب کرده است و آنها پنج سال گارانتی یا 150.000،XNUMX کیلومتر را ارائه می دهند.
سیستم گاز پرینس باید بدون در نظر گرفتن دوره حمل و نقل (یعنی بیش از یک سال) هر 30.000 هزار کیلومتر سرویس شود. Carniolan همچنین از نزدیک در زمینه توسعه با شرکت مادر خود همکاری می کند. به این ترتیب ، آنها مفتخر به توسعه Valve Care هستند ، یک سیستم روانکاری الکترونیکی سوپاپ که روانکاری کامل سوپاپ را در همه شرایط عملکرد موتور ارائه می دهد و فقط در ارتباط با گاز خودکار Prins کار می کند.
در عمل چگونه است؟
در طول آزمایش ، ما تویوتا ورسو S مجهز به سیستم جدید Prins VSI-2.0 را آزمایش کردیم. این سیستم توسط یک رایانه جدید و بسیار قوی تر متشکل از انژکتورهای گاز از سازنده ژاپنی Keihin کنترل می شود که با همکاری Prince ساخته شده و تزریق گاز در زمان واقعی یا در چرخه تزریق بنزین را ارائه می دهد.
این سیستم همچنین شامل یک اواپراتور قدرت بالا است که نیاز سیستم را برای نصب در خودروهایی با قدرت موتور تا 500 "اسب بخار" برآورده می کند. مزیت اضافی سیستم جدید امکان انتقال بعدی به هر خودرو دیگر است ، حتی اگر از مارک متفاوت یا موتور با قدرت و حجم متفاوت باشد.
جابجایی بین سوخت ساده است و توسط یک سوئیچ تعبیه شده در کابین ایجاد می شود. سوئیچ جدید شفاف تر است و مقدار گاز باقی مانده را با پنج LED نشان می دهد. رانندگی با گاز در ورسو تقریباً وجود نداشت ، حداقل پس از رفتار و موتور روشن. این در مورد عملکرد صدق نمی کند ، که فقط کمی پایین تر است و ممکن است اکثر رانندگان (و مسافران) حتی متوجه آن نشوند. بنابراین ، عملاً هیچ نگرانی در مورد تبدیل گاز وجود ندارد ، به جز قیمت. هزینه سیستم گاز Prins VSI 1.850 یورو است که باید 320 یورو برای سیستم Valve Care به آن اضافه کنید.
این هزینه برای خودروهای ارزان قیمت قطعاً زیاد و برای خودروهای گران قیمت ناچیز است. مقاوم سازی احتمالاً بیشتر امکان پذیر است ، به ویژه در مورد خودروهایی با موتورهای قوی تر ، از جمله به دلیل قیمت مناسب تر برای گاز طبیعی ، که در حال حاضر بین 0,70 تا 0,80 یورو در اسلوونی متغیر است. لازم به ذکر است که در هر 100 کیلومتر بنزین 5 تا 25 درصد بنزین بیشتر مصرف می شود (بسته به نسبت پروپان-بوتان ، در اسلوونی عمدتا 10-15 درصد بیشتر است) ، اما محاسبه نهایی ممکن است بسیاری را شگفت زده کند. البته ، برای کسانی که بیشتر سوار می شوند ، مثبت است و برای کسانی که با سرگرمی های خود کمتر سفر می کنند ، منفی است.
تویوتا ورسو-اس 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
داده های اصلی
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.329 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (73 اسب بخار) در 99 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 125 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 13,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,8/4,8/5,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 127 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.145 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.535 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 3.990 میلی متر – عرض 1.695 میلی متر – ارتفاع 1.595 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.550 میلی متر – صندوق عقب 557–1.322 42 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl = 38٪ / وضعیت کیلومترشمار: 11.329 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 12,3s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,4 سال ( 123 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 11,3/13,8 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 16,7/20,3 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 170 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,1m |
| جدول AM: | 41m |
оценка
به لطف بهبود مداوم وسایل گازسوز ، که به گونه ای کار می کنند که راننده هنگام رانندگی با گاز به سختی متوجه می شود ، آینده گاز نسبتاً روشن به نظر می رسد. اگر قیمت دستگاه ها با مصرف بیشتر کاهش یابد ، راه حل برای بسیاری آسان تر خواهد بود.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
سازگار با محیط زیست
سوئیچ شفاف
امکان انتخاب پمپ بنزین (نصب با پلاک یا در کنار پمپ بنزین)
