تست کوتاه: تویوتا Auris Touring Sports Hybrid Style

تویوتا 15 سال است که در زمینه خودروهای هیبریدی فعالیت می کند ، اما این Auris هنوز اولین بار است که آنها برای اولین بار هیبریدی را با یکی از اتومبیل های خود در نسخه ون نصب کرده اند. بنابراین ، آنها دسترسی مشتریان جدید ، به ویژه در اروپا را باز کردند ، زیرا این نوع بدنه فقط برای مشتریان قاره قدیمی قابل قبول است. بقیه خودروهای هیبریدی Auris ، مانند شش ماه پیش ، دوباره همان راه حل تکنولوژیکی در سدان پنج در را متقاعد کردند.

در واقع ، این خودرو یک جایگزین برای کسانی است که در غیر این صورت مایل به رانندگی هیبریدی هستند اما با پریوس هیجان زده نیستند. از نظر تکنولوژیکی ، این راه حل ها کاملاً معادل هستند. از نظر رفتار جاده ای ، به نظر می رسد Auris ST حتی بهتر از Prius باشد ، اما مطمئناً با یک پلاس اضافی حداقل یک قدم جلوتر از Prius بزرگتر و جادارتر است.

در استفاده روزمره ، مخصوصاً برای کسانی مناسب است که به بوت کمی بزرگتر از نسخه معمولی پنج در نیاز دارند. علاوه بر این ، نیاز به راحتی و موقعیت در جاده را برآورده می کند ، کمی کمتر به دلیل عملکرد ترمز نسبتاً متوسط ​​(که توسط اندازه گیری های ما نیز تأیید شده است) و برای بهترین تجربه رانندگی مورد ستایش قرار نمی گیرد. کمی دقت بیشتر به سرویس الکتریکی Auris آسیبی نمی رساند.

بیشتر از همه آنها را دوست خواهند داشت که از ماشین عمدتا در شهر یا جاده های معمولی استفاده می کنند. اگر از بزرگراه نرویم ، Auris می تواند از نظر مصرف سوخت بسیار صرفه جویی کند و نتایج مصرف بنزین حدود چهار لیتر (یا چند دهم) دست نیافتنی نیست ، اما کاملاً طبیعی است. اگر درایو هیبریدی بتواند در شرایط مطلوب ، یعنی با شتاب متوسط ​​، در یک توقف زیاد ، در یک هارد دیسک (ستون) و با سرعت حداکثر 80 کیلومتر در ساعت کار کند ، واقعاً می چرخد. از جانب. افزایش مصرف بیشتر تحت تأثیر رانندگی سریعتر در بزرگراه ها یا بزرگراه ها قرار می گیرد ، هنگامی که موتور بنزینی چندین بار به کمک می آید. اگر ما این گاز را با تمام توان تعقیب کنیم ، به طور مداوم ما را از احتمال متوسط ​​مصرف بالاتر در سطوح بسیار بالاتر نویز آگاه می کند (مخصوصاً که Auris در غیر این صورت بسیار بی صدا و بی سر و صدا خواهد بود).

راحتی کابین Auris کاملاً محکم است ، اگرچه خریدار فقط می تواند سقف شیشه ای با حروف بلند Skyview را به عنوان جایگزینی برای فضای داخلی کاملاً پوشیده از پارچه مشکی و پلاستیک تصور کند. کسی آن را دوست دارد ، و کسی حتی با اولین تابش خورشید سقف را می پوشاند. چنین سقفی تقریباً در تمام طول از شیشه ساخته شده است ، اما امکان باز کردن آن وجود ندارد. البته ، تویوتا برای کسانی که شیشه را دوست ندارند ، سقف ورق معمولی ارائه می دهد (و هنوز هم با هزینه اضافی در آن صرفه جویی می کنند).

سطح تجهیزات Style بسیار غنی است ، بنابراین با لوازم جانبی مختلف در Auris ، تقریباً کاملاً فکر شده بود. اگرچه ناوبری در بسته های بالاتر موجود است ، اما آن را از دست ندادیم. به همین دلیل است که برای کودکان آسان است که از طریق بلوتوث به هر نوع تلفن همراه متصل شوند. پورت USB و iPod نیز در موقعیت نسبتاً مناسبی قرار دارند (برخلاف نسخه ورسو). کمی عجیب است که تویوتا چگونه فرمان بدون کلید را تصور می کند. شما باید از کلید باز کردن قفل از راه دور استفاده کنید و سپس باید آن را در جیب خود قرار دهید. شما با کلیک روی دکمه ، auris را راه اندازی می کنید. همچنین جالب است که پس از آن ماشین آماده رانندگی است ، در هر صورت ، توسط یک موتور الکتریکی راه اندازی می شود و بنزین در صورت نیاز شروع به کار می کند.

از نظر قیمت ، این Auris TS رقابتی است که باز هم سیگنال بسیار مثبتی از سوی تویوتا است. هیبریداسیون در حال حاضر کاملاً قابل قبول است!

متن: Tomaž Porekar

استیشن تویوتا Auris سبک ترکیبی اسپرت

داده های اصلی

حراجی:	تویوتا آدریا دوو
قیمت مدل پایه:	14.600 €
هزینه مدل تست:	22.400 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	11,5 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	175 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,3l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.798 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (73 اسب بخار) در 99 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.200 نیوتن متر در 142 دور در دقیقه. موتور الکتریکی: موتور سنکرون آهنربای دائم - ولتاژ نامی 4.000 ولت - حداکثر قدرت 650 کیلو وات (60 اسب بخار) در 82-1.200 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 1.500 نیوتن متر در 207-0 دور در دقیقه. باتری: باتری های قابل شارژ NiMH با ظرفیت 1.000 Ah.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته - لاستیک 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 3,6/3,6/3,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 85 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.465 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.865 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.560 میلی متر – عرض 1.760 میلی متر – ارتفاع 1.460 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.600 میلی متر – صندوق عقب 530–1.658 45 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 53٪ / وضعیت کیلومترشمار: 5.843 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	11,5s
402 متر فاصله از شهر:	17,6 سال ( 126 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	175 کیلومتر در ساعت (D)
مصرف تست:	5,3 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	39,6m
جدول AM:	40m

оценка

• صندوق عقب بزرگتر Auris همان هیبرید معمولی آزمایش شده است. در حال حاضر واضح است: رانندگی هیبریدی تویوتا به بلوغ رسیده است و جایگزین مناسبی است ، به ویژه برای کسانی که به دنبال کاهش مصرف سوخت هستند اما از گازوئیل خوششان نمی آید.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تکنولوژی پیشرفته و اثبات شده

مصرف سوخت با سواری آرام

قیمت

مواد و طرز کار

انعطاف پذیری

فضایی (فناوری ترکیبی)

امکان رانندگی کوتاه مدت منحصراً با برق

سقف شیشهای

مکانیسم فرمان به اندازه کافی دقیق

صدای کامل گاز

فقط موتور را بدون کلید روشن کنید

سقف شیشه ای ثابت