یاماها MT - 01

یاماها پنجاهمین سالگرد تاسیس خود را جشن می گیرد و برای این سالگرد ارجمند ، آنها یک موتورسیکلت ساخته اند که چیزی خاص است که ما قبلاً تجربه نکرده بودیم. و MT-01 ویژه است! به عنوان موتورسیکلت مفهومی ، شش سال پیش در نمایشگاه توکیو در ژاپن عرضه شد و توسط موتورسواران مجرب شناخته شد.

چرا آنها را تراز کنید؟ شاید به این دلیل که آنها از موتورسیکلت های روزمره خسته شده اند؟ به احتمال زیاد ، از آنجا که MT-01 به معنای واقعی کلمه منحصر به فرد است ، حتی مهم نیست که همه آن را دوست داشته باشند ، زیرا MT-01 برای همه مناسب نیست. هنگامی که روح یک موتور بزرگ دو سیلندر را احساس کردید ، دیگر راه برگشتی وجود ندارد. وقتی دست راست اهرم گاز را می گیرد ، افکار همیشه به موتورسیکلت و احساس منحصر به فرد باز می گردند. اینجاست که یاماها با همه یاماها و در واقع با تمام موتورسیکلت ها تفاوت دارد.

قلب، یک موتور دوقلو 1.670 درجه ای با هوا خنک 48 سی سی، از جنگجوی بسیار موفق آمریکایی جاده ستارگان گرفته شده است. اما MT-01 اشتراکات کمی با هلی کوپترها دارد. این به سختی می تواند بهترین نماینده یک موتور سیکلت مبارز خیابانی باشد. به جای یک دو سیلندر تنبل، از یک موتور اسپرت چهار سوپاپ با شمع دو سیلندر نیرو می گیرد، نیرو از طریق زنجیر به جای تسمه به چرخ منتقل می شود و گیربکس سریع و دقیق جابجا می شود.

همچنین دارای گشتاور زیاد و 90 اسب بخار مناسب است. حداکثر قدرت تنها در 4.750 دور در دقیقه و 150 نیوتن متر گشتاور در 3.750 دور در دقیقه به دست می آید ، زمانی که سوزن در اندازه گیری RPM بزرگ ، گرد و با خواندن آسان به 01 برسد. در جاده های پیچ در پیچ ، MT-80 بهترین حالت را دارد ، به این معنی که در دنده بالا (پنجم) با شتاب مداوم ، قدرت کامل و گشتاور ، با سرعت کمتر از XNUMX کیلومتر در ساعت با اضافه کردن گاز ، حرکت می کند.

R1 شتاب بیشتری می گیرد تا دچار اشتباه نشود ، اما حتی این جانور نیز چرخ جلو را به شدت روی گاز بالا می آورد. همه اینها با صدای بیس فوق العاده خوبی از یک جفت لوله لوله پشتی تیتانیوم (به سبک مگافون) ترکیب شده است. ارتعاشات ایجاد شده توسط موتور فوق العاده دلپذیر است و قسمت داخلی بدنه را نوازش می دهد و بنابراین احساس خوشایندی به راننده و سرنشین می دهد.

حسی که وقتی موتور با صدای قابل تشخیصش غرش می کند بسیار خوب است، اعتماد به نفس را القا می کند و نگرش مثبت مردانه را در مردان بیدار می کند. آلنکای ما که نقش تستر صندلی های عقب را داشت تحت تأثیر شخصیت موتورسیکلت قرار گرفت ، او فقط از اسپرت بودن شکایت کرد ، بنابراین نشستن پشت راننده چندان راحت نبود. بنابراین برای سفرهای دو و بسیار طولانی MT-01 دقیقا بهترین انتخاب نیست. با این حال، برای ماجراهای کوتاه.

اما صندلی عقب اسپرت تنها رابط بین MT-01 و سوپراسپرت یاماها R1 نیست. برای اولین بار، یک موتور دو سیلندر سیستم سوپاپ اگزوز EXUP را معرفی کرد که تاکنون فقط برای موتورهای چهار سیلندر اسپرت استفاده می شد. در طی خود سواری، جایی که با موقعیت ایمن، ثبات و دویدن آرام حتی در 220 کیلومتر در ساعت گذشته خود را نشان می دهد، بخش دوم ماهیت این یاماها آشکار می شود. چنگال‌های وارونه کاملاً قابل تنظیم جلو از R1 گرفته شده‌اند.

شوک خوابیده عقب نیز کاملاً قابل تنظیم است ، اما به دلیل نحوه نصب در قاب و اسلحه گرم ، در نوع خود منحصر به فرد است ، که بلافاصله برای هر علاقه مندان به سوپر اسپورت قابل تشخیص است. این محصول دیگری است که در R1 نیز پیدا خواهید کرد. بنابراین نباید تعجب کرد که موقعیت بسیار خوبی در گوشه هایی دارد که MT-01 امکان ایجاد شیب هایی را فراهم می کند که می توانید مقدار زیادی پلاستیک را از زانوهای کشویی پاک کنید. همانند رانندگی مستقیم ، 240 کیلوگرم وزن خشک در پیچ ها قابل مشاهده است.

او نمی تواند و احتمالاً نمی خواهد آن را پنهان کند. اما به هیچ وجه نباید نماینده مجلس را دست و پا گیر کند! ما فقط می خواهیم به این نکته اشاره کنیم که پیچ خوردن به راحتی با R6 یا R1 نیست. برای یک لاشه بزرگ ، شما به یک موتورسوار نیاز دارید که می داند چگونه با موتورسیکلت ترکیب شود. این همچنین راهی برای تجربه ای منحصر به فرد هنگام سوار شدن بر یک جانور بزرگ است. به سختی چیزی معمولی و به اندازه کافی به یاد ماندنی است.

ما همچنین از آیرودینامیک خوب موتورسیکلت شگفت زده شدیم. درست است که برای سواری دلپذیر در جاده های شهری و روستایی طراحی شده است ، اما مقاومت در برابر باد تا 160 کیلومتر در ساعت چندان تداخلی ندارد. خوب ، در آنجا با سرعت بین 100 تا 130 کیلومتر در ساعت ، در حالت آرام عمودی و کمی به جلو بهتر است. در هنگام افزایش سرعت ، هنگامی که اعداد و ارقام به دویست نفر نزدیک می شوند ، یک حالت ورزشی تهاجمی تر برای مقابله با باد کافی است ، در حالی که برای دوره های طولانی تر از سرعتهای بالای 180 کیلومتر در ساعت ، ترکیبی از راننده و سوخت اسپرت را توصیه می کنیم. مخزنی که می تواند به راحتی تکیه دهد. قسمت بالای بدن.

می توانید بنویسید که این یکی از آیرودینامیک ترین دوچرخه ها بدون مدلی است که در چند وقت اخیر سوار شده ایم.

ترمزهای گرفته شده از شخصی غیر از R1 نیز برای رانندگی اسپرت مناسب است! بنابراین ، فناوری مسابقه بر روی چرخ های آلیاژی سبک چهار پا جلو و عقب پیشرفت می کند. یک جفت کالیپر ترمز با قطر 320 میلی متر دیسک های جلویی را می گیرد. با این حال ، اهرم ترمز در هنگام ترمز احساس خوبی دارد و کنترل خوبی بر دوز نیروی ترمز ایجاد می کند.

چند کلمه دیگر در مورد کیفیت کار. توجه به این نکته برای ما بسیار مهم است که یاماها برای ایجاد موتور سیکلت سالگرد خود تلاش زیادی کرده است. به شدت! ما هرگز چنین موتورسیکلت زیبایی را در کارخانه آنها ندیده بودیم. MT-01 پر از جزئیات کوچکی است که روح هر موتورسوار هوشیاری را نوازش می کند ، چه لوله های اگزوز با انحنای زیبا ، چراغ عقب LED قابل تشخیص ، لوازم جانبی کروم و روکش یک "ایربوکس" عظیم 7 لیتری. ، و به تمام اتصالات و درزهای روی صندلی چرمی.

شما می توانید ریتم Koda ، ریتم طبل های بزرگ ژاپنی را در کمتر از 3 میلیون تومان یاد بگیرید. هر چیزی که موتورسیکلت ارائه می دهد گران نیست. در حالی که با R1 همراه است ، جهت نشان داده شده توسط MT-01 واضح است. R1 برای سواران ، MT-01 برای علاقه مندان.

اطلاعات فنی

قیمت خودرو آزمایشی: 2.899.200،XNUMX،XNUMX صندلی

موتور: 4 زمانه ، 1.670 سی سی ، 3 سیلندر ، V 2 درجه ، خنک کننده هوا ، 48 اسب بخار در 90 دور در دقیقه ، 4.750 نیوتن متر در 150 دور در دقیقه ، گیربکس 3.750 سرعته ، زنجیره ای

قاب: آلومینیوم ، فاصله بین دو محور 1.525 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 825 میلی متر

تعلیق: چنگال کاملاً قابل تنظیم جلو با قطر 48 میلی متر ، کمک فنر عقب عقب قابل تنظیم تک

ترمز: دیسک جلو 2 * 320 میلی متر ، کالیپر 4 پیستونی ، دیسک عقب 267 میلی متر ، کولیس 1 پیستونی

لاستیک: جلو 120/70 R 17 ، عقب 190/50 R 17

مخزن سوخت: 15

وزن خشک: 240 کیلوگرم

حراجی: تیم دلتا ، CKŽ 135a ، Krško ، تلفن: [phone]

با تشکر و تبریک

+ ظاهر (کاریزما)

+ موتور

+ جزئیات

+ قیمت

+ تولید

– صندلی اسپرت (تنگ) در صندلی عقب

- فضای بسیار کم زیر صندلی

پتر کاوچیچ ، عکس: آلس پاولتیچ

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 2.899.200،XNUMX،XNUMX SIT €

• اطلاعات فنی

  موتور: 4 زمانه ، 1.670 سی سی ، 3 سیلندر ، V 2 درجه ، خنک کننده هوا ، 48 اسب بخار در 90 دور در دقیقه ، 4.750 نیوتن متر در 150 دور در دقیقه ، گیربکس 3.750 سرعته ، زنجیره ای

  قاب: آلومینیوم ، فاصله بین دو محور 1.525 میلی متر

  ترمز: دیسک جلو 2 * 320 میلی متر ، کالیپر 4 پیستونی ، دیسک عقب 267 میلی متر ، کولیس 1 پیستونی

  تعلیق: چنگال کاملاً قابل تنظیم جلو با قطر 48 میلی متر ، کمک فنر عقب عقب قابل تنظیم تک