تست کوتاه: تویوتا Auris 1.6 Valvematic Sol
بدون اشاره به وجدان بد ، ما می توانیم آنچه را که به نسخه ترکیبی کاملاً متفاوت از نظر فنی مشکوک بودیم ، تأیید کنیم: Auris واقعاً به رقیبی برابر در طبقه متوسط متوسط تبدیل شده است. حتی می توان گفت تجربه رانندگی بسیار شبیه به گلف است و ما نمی خواهیم پیروان مارک ژاپنی یا آلمانی را عصبانی یا آزرده خاطر کنیم. هر دو گزینه را امتحان کنید و خودتان خواهید دید که در مورد چه چیزی می نویسیم.
و چه حسی دارد؟ Auris مطمئناً طبق گفته تویوتا خوب ساخته شده است (به کنار بررسی ها، حداقل تویوتا اشتباه می کند، اما برخی افراد آنها را پنهان می کنند)، بنابراین شما این احساس را دارید که برای شما مدت طولانی دوام خواهد آورد. در دیگر با آن صدای "تخت" که پوست شما را گزگز می کند، بسته نمی شود، گیربکس به آرامی و نرم از دنده به دنده تغییر می کند، و عایق صوتی کابین، همراه با موتور چهار سیلندر تنفس ظریف، حتی گمراه کننده است - در حالت مثبت. راه، البته
در ابتدای صحبت ما ، در حالی که در تقاطع منتظر بودم ، حتی فکر کردم که سیستم توقف و راه اندازی دارد تا اینکه پدال گاز را فشار دادم تا بررسی کنم که آیا موتور زنده است یا خیر. و ببین ، لعنتی ، کار کرد ، اما در سکوت و بدون لرزش که بلافاصله سیستمی را به آن نسبت می دهم که در توقف های کوتاه موتور را به طور خودکار خاموش می کند. اما آن را نداشت ، و ما فقط می توانیم تویوتا را برای سواری نرم آن تبریک بگوییم. اگرچه ... برای اینکه موتور 1,6 لیتری تنفس طبیعی 97 کیلووات هر چه راحتتر شتاب بگیرد ، که به دور موتور ایده آل نیاز دارد ، یک گیربکس دستی شش سرعته با نسبتهای کوتاه به آن وصل شد.
اما به جای اینکه دنده ششم واقعاً "از نظر اقتصادی" طولانی باشد ، موتور با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در 3.200 دور در دقیقه می چرخد. و این اطلاعات است که می تواند دلیل این امر باشد که ما به طور متوسط چند دسی لیتر بیشتر در بزرگراه مصرف کرده ایم از آنچه که از یک کوکتل انتظار داشتیم. با وجود داده های قدرت جامد ، موتور دقیقاً یک جهنده نیست ، اما برای کارهای روزمره خانواده کافی است.
خودروی آزمایشی "ما" نیز مانند نسخه هیبریدی دارای محور عقب چند پیوندی بود ، بنابراین تنها می توان فرض کرد که با موتور 1,33 لیتری و 1.4 توربو دیزل به سطوح مختلف بهتر از نسخه بنزینی پایه پاسخ می دهد. برای درک اینکه راه حل فنی پایین چقدر خوب است ، بدیهی است که باید کمی صبر کنیم تا ارزان ترین Auris را از نمایندگی های محلی تویوتا تهیه کنیم.
بدون در نظر گرفتن تجهیزات، قیمت بسیار خوبی دارد، اما مایه تاسف است که گلف جدید نیز نسبتاً مقرون به صرفه است. این برای بسیاری از رقبا در این کلاس از خودروها دردسرساز است. با وجود بار کامل، شاسی نمی نشیند و فرمان بدون توجه به پر بودن صندوق عقب، با کمال میل دستورات راننده را انجام می دهد. هنگام معکوس کردن، دید ضعیف عقب کمی گیج کننده است، زیرا پنجره کوچک روی درب عقب (به همراه برف پاک کن عقب) کاملاً مناسب نیست. به همین دلیل است که کمک دوربین دید عقب مفید است و برای کسانی که ناراحتی بیشتری دارند، پارک نیمه اتوماتیک که راننده فقط پدال ها را کنترل می کند و فرمان به صورت الکترونیکی کنترل می شود.
Auris آزمایشی ناوبری نداشت ، بنابراین دارای صفحه لمسی ، کلید هوشمند ، رینگ های آلیاژی 17 اینچی ، کروز کنترل و حتی نورگیر پانوراما Skyview بود که برای آن باید 700 یورو اضافی بپردازید. موقعیت رانندگی نیز به لطف داشبورد عمودی ، خوب است ، اندازه ها شفاف هستند و به لطف پلت فرم جدید ، حتی سرنشینان صندلی عقب نیز از جادار بودن شکایت نمی کنند. فقط نور روز در صبح های مه آلود به مراقبت کمی نیاز دارد. اگرچه Auris در تونل ها به طور خودکار به سرعت به اندازه کافی به نور شب تغییر می کند ، اما شما در مه پشت روشن نیستید.
دومین نسخه ضعیف بنزینی تنها مواردی را که قبلاً در هیبرید دیده شده بود تأیید می کند: Auris پیشرفت های چشمگیری در فناوری داشته است. یا به عبارت دیگر: تویوتا تمام تلاش خود را برای رسیدن به گلف انجام می دهد. آنها چیزهای زیادی را از دست نمی دهند!
متن: Alyosha Mrak
تویوتا اوریس 1.6 سوپاپ سوپاپ
داده های اصلی
| حراجی: | تویوتا آدریا دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 18.950 € |
| هزینه مدل تست: | 20.650 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,3 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 200 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 8,6l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.598 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (97 اسب بخار) در 132 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.400 نیوتن متر در 160 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,9/4,8/5,9 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 138 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.190 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.750 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.275 میلی متر – عرض 1.760 میلی متر – ارتفاع 1.450 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.600 میلی متر – صندوق عقب 360–1.335 55 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 18 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 37٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.117 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,3s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,4 سال ( 127 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 9,9/13,1 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 13,1/18,5 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 200 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 8,6 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,5m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
در حالی که ما از هیبرید Auris وحشت داشتیم ، سرانجام متوجه شدیم که این خودرو با وجود این نقص های جزئی ، عمدتا با این نسخه خوب است!
ما ستایش و سرزنش می کنیم
صاف بودن موتور
گیربکس شش سرعته دستی
موقعیت رانندگی
عایق صوتی کابین
دوربین نمای عقب
پارکینگ نیمه اتوماتیک
مصرف بزرگراه (دور بیشتر)
دید عقب ضعیف (پنجره کوچک ، برف پاک کن کوچک)
مه مه نور روز
