تست مختصر: سوزوکی ویتارا 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // SUV در بین کراس اوورها؟

با این حال ، برای مدت طولانی ، لوازم جانبی آفرود معمولی را در داخل خودرو پیدا نخواهید کرد ، مانند اهرم یا کلید برای گیربکس گیربکس یا قفل شدن دیفرانسیل ، که برای انتخاب آنها باید جیمی زیبا تر را در سوزوکی انتخاب کنید. بنابراین ، مانند SX4 S-Cross بزرگتر ، دارای یک تنظیم کننده در کنسول مرکزی است ، که با آن ما کار سیستم چهارچرخ محرک را تنظیم می کنیم و به طور م preventingثر از چرخش چرخ در هر شرایطی جلوگیری می کنیم.

در حالت اتوماتیک ، گشتاور در قسمت محرک جلو به طور ظریفی به چرخ های عقب تقسیم می شود ، اما اگر اتوماسیون کافی نباشد ، می توانید با استفاده از تنظیم کننده بین صندلی ها در سطوح بسیار لغزنده ، درایو را تنظیم کرده و مانع انتقال قدرت شوید. به هر چهار چرخ اگر می خواهید پویایی بیشتری داشته باشید ، حالت اسپورت را روشن کنید ، که موتور از آن پشتیبانی می کند. و اگر از شیب تند احساس ناراحتی می کنید ، یک دستیار فرود ایمن با کنترل الکترونیکی نیز وجود دارد. تصاویر داشبورد ، که با نوستالژی یادآور بازی های رایانه ای روز گذشته است ، تنوع را نیز اضافه می کند.

سیستم چهار چرخ محرک موتور بنزینی قدرتمندتر 1,4 لیتری توربوشارژ حس خوبی دارد، که مانند قبل باقی مانده است – برخلاف ویتارا ضعیف تر، که پیشرانه 1,6 سیلندر 6,1 لیتری تنفس طبیعی قبلی خود جانشینی در این مدل پیدا کرده بود. لیتری توربو بنزینی سه سیلندر. در تست ویتارا، موتور با یک گیربکس اتوماتیک جفت شد که در عملکرد مداوم و بدون ضربه های محسوس در هنگام تعویض دنده به خوبی کار می کرد و کل موتور، گیربکس و ترکیب درایو نیز مصرف سوخت نسبتا قابل قبولی را نشان دادند که در دور معمولی ثابت شده در XNUMX بود. XNUMX لیتر

ویتارا همچنین تأیید می کند که بیشتر شبیه جاده است تا آفرود با طیف وسیعی از سیستم های کمکی ، از جمله کروز کنترل رادار کارآمد و هشدار تصادف و هشدار خروج از خط. همانند دیگر سوزوکی ها ، سیستم سرگرمی و سرگرمی محکم است و البته از طریق صفحه لمسی بزرگ کنترل می شود. اما با وجود عصر دیجیتال ، یک افزودنی خوب همچنین فضای خوبی را فراهم می کند: یک ساعت آنالوگ بین جت های تهویه مطبوع در بالای داشبورد.

فراموش نکنید که ویتارا با وجود ابعاد نسبتا کوچک، خودرویی راحت و جادار است که می تواند نیازهای روزمره خانواده و سایر وسایل حمل و نقل را نیز با موفقیت برطرف کند.

سوزوکی ویتارا 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top

داده های اصلی

هزینه مدل تست:	25.650 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	24.850 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	25.650 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.373 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (103 اسب بخار) در 140 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 220-1.500 دور در دقیقه
انتقال انرژی:	چهار چرخ متحرک - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
ظرفیت:	حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,2 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 6,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 143 گرم در کیلومتر
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.235 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.730 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4.175 میلی متر - عرض 1.775 میلی متر - ارتفاع 1.610 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.500 میلی متر - مخزن سوخت 47 لیتر
جعبه:	375-1.120 l

اندازه گیری های ما

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.726 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,4s
402 متر فاصله از شهر:	16,8 سال ( 136 کیلومتر در ساعت)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	6,1 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	36,8m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB

оценка

• بازسازی ویتاری جذابیت بیشتری را به ارمغان آورده است ، اما در زیر ورق فلز تقریباً یکسان است ، که چیز خوبی است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور و گیربکس

وسیله نقلیه چهار چرخ محرک

سیستم های کمک

عملکرد رانندگی

از دست دادن بخشی از بودجه میدانی

"پلاستیسیته" برخی از مواد در فضای داخلی.

عایق صدا