تست کوتاه: Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Sport
مقدار
GTC ماشین زیبایی است
البته همه خودروهای آلمانی فقط یک گلفی 1.9 TDI Rabbit نیستند و بقیه خودروهای دیگر شبیه آلفارومئو 156 GTA نیستند، بنابراین Astra GTC نیز به معنای بالا یک خودروی آلمانی نیست. در نگاه اول مشخص است که او می خواهد با ظاهر خود احساسات را برانگیزد و نه به همان شکلی که مثلاً گلف GTI است. مسلماً: Astra GTC خودرویی است که به زیبایی رنگ آمیزی شده است. پایین، پف کرده، با خطوط صاف نرم، به زیبایی با مسیرهای بزرگ و برآمدگی های کوتاه پر شده است. ما شنیده ایم (در واقع در فیس بوک خوانده ایم) ادعاهایی مبنی بر شباهت به مگان رنو و ما تا حدی با آن موافقیم به خودرو از پهلو و خطوط کشیده شده به کاپوت از ستون های A نگاه کنید ... خوب ، نیازی به ترس نیست که همسایه ممکن است مارک را حدس بزند. مگر اینکه به دلیل در دسترس بودن عمدا این کار را انجام دهد.
حتی آسترا سه در!
این واقعیت که GTC همان چیزی است که وجود دارد ، طراحان مجبور بودند برخی از کاربردی بودن را به ضرر طراحی خارجی فدا کنند. لبه بارگذاری صندوق عقب، که با کلید ریموت یا با فشار دادن پایین نشان اوپل روی در باز می شود، بلند و ضخیم است، بنابراین بارگیری وسایل سنگین کمتر خوشایند است. حتی اگر به دنبال کمربند ایمنی دور از شانه خود باشید، به سرعت برای شما مشخص می شود که در یک کوپه سه در نشسته اید و نه در یک لیموزین خانوادگی. اطلاعات سازنده را به یاد بیاورید که GTC فقط دستگیره درها، بدنه آینه و آنتن را با Astro معمولی مشترک است. GTC فقط یک Astra سه در نیست!
پشت فرمان ، می بینید که ما در یک اوپل نشسته ایم. تولید و مصالح آنها ظاهر و احساس خوبی دارند ، همین را می توان در مورد کنترل ها و سوئیچ ها نیز گفت. قطعاً تعداد زیادی از آنها وجود دارد ، که تقریباً در چند کیلومتر اول فشار دادن بصری یا گردش به راست را غیرممکن می کند. اما بله ، وقتی به ماشین عادت کردید ، این روش کنترل عملکردها می تواند سریعتر از کلیک بر روی انتخابگرها باشد.
موقعیت مکانی در جاده ستودنی است.
یکی از ویژگی های Astra GTC نصب چرخ های جلو است. HiPerStrutکه در هنگام شتاب گرفتن از پیچ ها از کشیدن فرمان جلوگیری می کند. با قدرت 121 کیلووات ، به اندازه یک توربودیزل دو لیتری ، گاز کامل در سه دنده اول (یا حداقل دو دنده) می تواند فرمان را "کنترل" کند ، اما اینطور نیست. این کیس در عمل کار می کند و اگر دنده فرمان نسبتاً مستقیم ، سیستم تعلیق سفت ، لاستیک های بزرگ و بدنه محکم را جمع کنید ، می توان خودرو را به طرز دلپذیری اسپرت و با موقعیت جاده بسیار خوب توصیف کرد. اما او یک حالت ناخوشایند دارد کمبود: فرمان باید به طور مداوم در چندین کیلومتر از بزرگراه تنظیم شود. زیاد نیست ، اما آنقدر خسته کننده است.
زیبایی اقتصادی
چه توربودیزل، آیا برای GTC مناسب است؟ اگر کیلومترهای زیادی را طی کرده اید و کیف پول شما صحبت می کند ، احتمالاً پاسخ مثبت است. با سرعت 130 کیلومتر در ساعت ، رایانه روی صفحه مصرف فعلی را نشان می دهد. 6,4 لیتر در 100 کیلومتر، اما میانگین آزمون خیلی بیشتر نبود. این سطح بی سابقه ای نیست ، اما برای چنین منبع تغذیه زیاد نیست. س Anotherال دیگر این است که آیا شما مایل به تحمل یک موتور کمتر اصلاح شده در مقایسه با موتور بنزینی هستید؟ در شش دنده گیربکس ، اهرم دقیق و بدون گرفتگی حرکت می کند ، فقط کمی بیشتر تلاش می کند.
متن: Matevž Gribar ، عکس: Saša Kapetanovič
Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 کیلو وات) اسپرت
داده های اصلی
| حراجی: | اوپل جنوب شرقی اروپا با مسئولیت محدود |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 24.890 € |
| هزینه مدل تست: | 30.504 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 121 کیلو وات (165 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 9,1 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 210 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 6,8l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - جابجایی 1.956 cm³ - حداکثر توان خروجی 121 کیلو وات (165 اسب بخار) در 4.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 350 نیوتن متر در 1.750-2.500 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 235/50 / R18 W (Michelin Latitude M + S). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 8,9 - مصرف سوخت (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 127 گرم در کیلومتر. |
| حمل و نقل و تعلیق: | لیموزین - 3 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، فنرهای برگی، ریل های متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - محور محور عقب، متوازی الاضلاع وات، فنرهای سیم پیچ، کمک فنر تلسکوپی - ترمز دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب 10,9 متر – مخزن سوخت 56 لیتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.430 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.060 کیلوگرم. |
| جعبه: | وسعت تخت ، اندازه گیری شده از AM با مجموعه استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (کمیاب 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 p کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 1 چمدان (68,5 لیتر) |
اندازه گیری های ما
| T = 0 ° C / p = 991،41 mbar / rel. vl = 3.157٪ / شرایط مسافت پیموده شده: XNUMX،XNUMX کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,1s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,6 سال ( 138 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,3/12,9 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,8/12,6 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 210 کیلومتر در ساعت (یکشنبه/جمعه) |
| حداقل مصرف: | 6,2l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 8,1l / 100km |
| مصرف تست: | 6,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,8m |
| جدول AM: | 41m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 54dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 53dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 53dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 64dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 59dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 59dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 66dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 65dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 64dB |
| سر و صدای بیکار: | 38dB |
оценка
حداکثر پنج Astra GTC فاقد مزاج تهاجمی هستند ، هندلینگ و شرایط جاده در غیر این صورت بسیار خوب است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
فرم
تولید ، مواد ، سوئیچ ها
موتور قدرتمند
مصرف متوسط
موقعیت در جاده
متر
راهی برای کنترل رایانه روی صفحه
فرمان در بزرگراه
لبه بار زیاد صندوق عقب
دکمه های زیاد روی کنسول وسط
