تست سریع: هیوندای i20 1.0 TGDi (2019) // تست سریع: هیوندای i20 یک خارجی کره ای است
هنگامی که هیوندای در تابستان گذشته از بخش B تازه سازی رونمایی کرد ، مدل i20 ما ابتدا به دنبال یافتن تغییرات بدن هستیم. با دست روی قلب ، مجبور بودیم آن را در کنار نسخه قبلی خود قرار دهیم ، اما به محض انجام این کار ، فقط سر آن را گرفتیم. وقتی هر دو در کنار یکدیگر می ایستند ، در نگاه اول آشکار هستند و تعداد آنها چندان کم نیست. با این حال ، هدف از به روز رسانی هیوندای نه تنها مدرن سازی ظاهر خودرو بود ، بلکه بیشتر به جنبه فنی خودرو ، مجموعه موتور توجه شد ، که ما نیز بیشترین توجه را به آن کردیم.
در زیر کاپوت ماشین آزمایش ، ضعیف تر از دو تازه وارد خط موتور است ، موتور سه سیلندر توربوشارژ لیتری با ظرفیت 100 "اسب بخار" یا 73,6 کیلوواتبا استفاده از ماژول های مدرن نوشته شده است. از طریق یک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دو کلاچه به چرخ ها متصل شد. ترکیبی که سالها پیش کاملاً بی معنی و غیر ضروری به نظر می رسید. هیچ کس حتی به او فکر نمی کند اما زمان تغییر می کند ، و این نیز تغییر می کند.
ترکیب فوق به سرعت غافلگیر می کند. با وجود حجم موتور کوچک و گیربکس اتوماتیک، خودرو بسیار چابک و پاسخگو است، به خصوص در مرکز شهر، چه هنگام تعویض دنده یا به این وظیفه اتوماسیون اعتماد کنید. واضح است که حتی گیربکس های سریعتر و همچنین بسیار کندتر وجود دارد و تا زمانی که از شتاب گیری واقعاً تهاجمی اجتناب کنیم (رانندگی پویا مشکلی ایجاد نمی کند) متوجه تغییر دنده نخواهید شد. رضایت، به خصوص از موتور، در پیست ادامه دارد، جایی که فراموش کردن سبقت سریع از خودروی جلویی بسیار ضروری است. موتورهای سه سیلندر کوچک محدودیت های خود را دارند. اما این واقعیت که حتی در سراشیبی های شیب دار نه تنها می توانید ترافیک را دنبال کنید، بلکه به راحتی این کار را در بالاترین دنده انجام دهید، این واقعیت را تایید می کند که i20 یک مسافر کاملاً شایسته در همه نوع جاده ها است.
از نظر رانندگی ، i20 قابل ستایش است (شاسی و مصرف سوخت به اندازه کافی محکم است. 5,7 لیتر در یک دایره معمولی کاملاً قابل قبول است و با رانندگی تهاجمی می تواند به هشت لیتر برسد) ، و طعم تلخی فضای داخلی را ترک می کند. فرمان چرمی (و نه خیلی ضخیم) در هنگام لمس احساس خوبی دارد ، اما روی پلاستیک تک رنگ خودروی آزمایشی به سرعت گم می شود. این به طور کامل تمام درها را می بندد ، و همچنین بسیار دشوار است. بنابراین یکنواختی توسط یک سیستم اطلاعات سرگرمی قابل اعتماد و کاربرپسند که نیاز به کمی عادت به سیستم کنترل رادیویی دارد ، شکسته می شود.
پس از بروزرسانی ، هیوندای i20 مجموعه ای از سیستم های کمکی به نام را دریافت کرد SmartSense، در میان آنها ما بیشترین توجه را به سیستم جلوگیری از تغییر خطوط غیر عمدی داشتیم. به طور مداوم جهت حرکت وسیله نقلیه را کنترل و تصحیح می کند ، که باعث می شود نامحسوس ، اما کارآمد کار کند ، و از طرف دیگر ، ناشی از ایستادن آب در جاده است ، که می تواند مشکلاتی را در تشخیص علائم خطوط در جاده ایجاد کند.
به طور کلی ، i20 قطعاً یکی از جالب ترین بازیکنان در کلاس خودروهای کوچکتر است که توسط رنو کلیو ، فولکس واگن پولو ، فورد فیستا اداره می شود (و ما می توانیم موارد بیشتری را لیست کنیم). افرادی که سرمایه گذاری زیادی روی یک فضای داخلی مرتب انجام می دهند ، به دلیل کابین خلبان بینی خود را به باد می دهند ، در حالی که به همه کسانی که زیاد نگران این موضوع و نشان روی کاپوت نیستند ، بسته ای کاملاً رقابتی ارائه می شود که می تواند در بسیاری از زمینه ها شگفت انگیز باشد. جهت مثبت
