آزمایش کوتاه: هیوندای i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
آزادانه ، بر اساس فرهنگ لغت اسلوونیایی ، مردم شهر ، به ویژه در مناطق روستایی ، مردم شهر را با پیراهن شهر به عنوان یک شوخی و کمی تمسخر نشان می دادند. البته ، عمدتا به این دلیل که آنها نمی دانستند چگونه کارهای دستی انجام دهند ، اما همیشه در ظاهر کم و بیش مراقب بودند.
اوروس مودلیچ
همین را می توان در مورد i10 N-Line نیز گفت. و منظورم چیز بدی نیست! گاهی اوقات یک ماشین ضروری نیست ، اگرچه کمی پویاتر برای ورزشکار طراحی شده است ، درست است؟ خوب ، انحراف جزئی i10 N-Line در ناحیه موتور نسبت به نسخه های کلاسیک هنوز هم به ارمغان می آورد... فقط در این پیکربندی می توان قوی ترین موتور لیتری با ظرفیت 100 "اسب بخار" را سفارش داد ، بنابراین ابتدا چند کلمه در مورد آن. اگر مجبور باشم بعد از مدرسه به او نمره بدهم ، نمره خوبی به او می دهم.
این موتور در شهر کار فوق العاده ای انجام می دهد زیرا حتی در دورهای پایین نیز گشتاور کافی را ارائه می دهد ، انعطاف پذیری قابل رشک است در حالی که تقویت آن در دورهای بالاتر بوی خوبی ندارد. در عین حال ، با یک گیربکس دقیق (و به اندازه کافی سریع) به خوبی کار می کند ، که در آن مهندسان موفق به ایجاد تعادل ایده آل بین نشاط و اقتصاد قبلاً ذکر شده شدند. با (فقط) پنج دنده ، علاوه بر پویایی زیاد شهری ، آنها همچنین اطمینان حاصل کردند که موتور کوچک زیر کاپوت ، حتی در بزرگراه با سرعت 130 کیلومتر در ساعت ، هنوز فقط 3.000 دور در دقیقه توسعه می دهد.
با این حال ، در آنجا او به بهترین شکل احساس نمی کند ، که برای آن nمصرف را به سرعت بیش از 7 لیتر در 100 کیلومتر نشان می دهد و تنها پایداری جهت متوسط را نشان می دهد.... حتی مصرف 5,8 لیتر در یک دایره معمولی و در شرایط ایده آل (جاده خالی و خشک) کاملاً مثال زدنی نیست. موتور یکی از پر سر و صدا ترین است ، اما به نظر من سر و صدا هنوز کاملاً در محدوده نرمال است و با شخصیت خودرو مناسب است.
هیوندای برای چنین مجموعه ای از لوازم جانبی چقدر نیاز دارد؟ 750 یورو برای موتور قوی تر و 1.200 یورو برای مجموعه ای از لوازم جانبی نوری و فنی N-Line. - همچنین ترمزهای دیسکی 14 اینچی برای چرخ های 16 اینچی جدید و فنرها و دمپرهای سفت تر. نگران نباشید، راحتی همچنان یکی از ویژگی های این مدل است و آنها آن را خراب نکرده اند، زیرا مقداری سختی فقط در برجستگی های بارزتر احساس می شود، بنابراین کوچولو اکنون تمایل بیشتری به سر خوردن در پیچ دارد.
از آن زمان به بعد ، این یک پیشنهاد عادلانه به نظر می رسد هنگام ایجاد این متن ، 50 درصد تخفیف به نماینده داد... بنابراین محتوای زیادی برای مقدار نسبتاً مناسب وجود دارد که به شما کمک می کند کمی در شهر بیشتر دیده شوید. البته اگر می خواهید.
هیوندای i10 N-Line (2020)
داده های اصلی
| حراجی: | هیوندای تجارت خودرو آموزشی ویبولیتین |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 15.980 € |
| قیمت مدل پایه با تخفیف: | 13.690 € |
| تخفیف قیمت مدل آزمایشی: | 15.980 € |
| قدرت: | 73,5 کیلو وات (100 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,5 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 185 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 4,8l / 100km |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 998 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (73.5 اسب بخار) در 100 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.500 نیوتن متر در 172-1.500 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور توسط چرخ های جلو هدایت می شود - گیربکس 5 سرعته دستی. |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 185 کیلومتر بر ساعت - شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 10,5 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (NEDC) 4,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 105 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.024 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.470 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 3.675 میلی متر - عرض 1.680 میلی متر - ارتفاع 1.483 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.425 میلی متر - مخزن سوخت 36 لیتر. |
| جعبه: | 252-1.050 l |
ما ستایش و سرزنش می کنیم
تعامل بین موتور و گیربکس
ظاهر
فضا در وهله اول
مصرف
باد را با سرعت بیشتر از روی شیشه جلو ببرید.
سیستم اطلاعات سرگرمی سوئیچ برای دسترسی به تلفن ندارد.
