تست کوتاه: هوندا CRV 1.6 i-DTEC Elegance
به سبک ارائه مدرن ، با معرفی یک موتور توربو دیزل کوچکتر جدید ، تنها CR-V دیفرانسیل جلو در دسترس است. ترکیب جدید این پیشنهاد را متنوع کرد و به ویژه با قیمت کمتر حدود سه هزار یورو ، اکنون به ما اجازه می دهد تا با هزینه کمتری جزو دارندگان هوندا CR-V باشیم.
نمای بیرونی CR-V منحصر به فرد است و دشوار است با هر یک از رقبا اشتباه گرفته شود ، اما نمای بیرونی آنقدر جذاب نیست که همه را راضی نگه دارد. اگرچه ما نمی توانیم از نظر شفافیت رتبه بهتری به آن بدهیم ، اما به این ترتیب ، بسیاری از سنسورهای پارک موجود در نسخه Elegance احتمالاً یک افزودنی خوش آمدید هستند. در فضای داخلی غیر معمول کمتری خواهید یافت ، زیرا خوشایند و مفید به نظر می رسد. تزئینات پلاستیکی و پارچه ای روی داشبورد و صندلی ها جلوه ای با کیفیت خوب به جا می گذارد که می تواند رفاه را ایجاد کند و تناسب صندلی و حفظ بدنه نیز ستودنی است.
قابلیت استفاده از صندوق عقب نیز قابل ستایش است و در مقایسه با اکثر رقبا در سطح بالایی قرار دارد. شایان ذکر است که همه دکمه های کنترل (از جمله دکمه های روی فرمان) کاملاً موفقیت آمیز یا ارگونومیک نصب شده اند ، در حالی که راننده می تواند به راحتی به دسته دنده برسد. راننده فقط به کمی تمرین برای یافتن اطلاعات در صفحه مرکزی ، جایی که همه چیز بصری نیست ، نیاز دارد. در کنار تجهیزات نسبتاً غنی بسته Elegance ، که اولین سطح بالاتر پس از Comfort اولیه است ، شایان ذکر است که رابط اتصال تلفن از طریق بلوتوث نیز ذکر شده است.
تازگی اصلی CR-V دیفرانسیل جلو، البته 1,6 لیتری توربودیزل جدید است. به طور معمول، محصولات جدید هوندا نسبت به اکثر رقبا کمی بیشتر طول می کشد تا به تولید انبوه برسند (یا طبق پیش بینی ها سریعتر). ما مدتی است که انتظار این توربودیزل کوچکتر را داشتیم و حتی از زمانی که برای اولین بار در سیویک عرضه شد، چند ماه از شروع نصب بر روی مدل بعدی هوندا می گذرد. بنابراین، سیاست گام های محتاطانه.
از آنجا که ما قبلاً با موتور جدید در Civic آشنا بودیم ، تنها س wasال این بود که چگونه (همان؟) در CR-V بسیار بزرگتر و سنگین تر به طور کارآمد کار می کند. جواب البته که مثبته. بدون شک مهمترین نکته در مورد این موتور جدید گشتاور عالی در طیف وسیعی از دور است. به نظر می رسد این تازگی قدرت کافی برای ارائه حتی در ترکیب با سیستم چهار چرخ محرک را داشته باشد ، که در اینجا نیست. اما چنین الگویی مانند هوندا را می توان در بین رقبا یافت. حتی اگر تصور کنیم که ترکیبی از یک موتور کمتر قدرتمند و یک درایو 4x4 مناسب خواهد بود ، این سوال مطرح می شود که چنین بسته هایی ارائه شود که به کارخانه ها و فروشندگان اجازه می دهد چند یورو بیشتر در صندوق های نقدی خود دریافت کنند.
یافته های ما مبنی بر قدرت 1,6 لیتری توربو دیزل به اندازه کافی برای رانندگی با CR-V مطابق انتظارات است ، اما در مورد مصرف متوسط سوخت نمی توان چنین چیزی را گفت. در اولین آزمایش CR-V با توربو دیزل بزرگ و چهار چرخ محرک ، ما از نظر مصرف سوخت نتایج بسیار مشابهی را در نظر گرفتیم. درست است که برای ادعای آگاهتر ، مقایسه دقیق تری (با هر دو نسخه) مورد نیاز است ، اما اولین برداشت اقتصادی نشان می دهد که موتور کوچکتر ، "سبک وزن" برای چهار چرخ محرک ، چندان زیاد نیست. مقرون به صرفه تر. البته دلیل این امر این است که او مجبور است چندین برابر بیشتر کار کند تا با قوی ترین ها برابر شود. اما معضل خریدار در انتخاب دو یا چهار چرخ محرک بلاتکلیف است و با یک مقایسه ساده در مصرف سوخت قابل حل نیست.
CR-V دو دیفرانسیل به دلیل قیمت بهتر جذاب است ، اما قبل از تصمیم گیری برای خرید ، باید به دقت بررسی کنید که آیا CR-V واقعی بدون چهار چرخ محرک است یا خیر.
متن: Tomaž Porekar
هوندا CRV 1.6 i-DTEC Elegance
داده های اصلی
| حراجی: | ماشین AC دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 20.900 € |
| هزینه مدل تست: | 28.245 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 11,8 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 182 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 6,7l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.597 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (88 اسب بخار) در 120 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 300 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/65 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 182 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,8/4,3/4,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 119 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.541 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.100 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.570 میلی متر – عرض 1.820 میلی متر – ارتفاع 1.685 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.630 میلی متر – صندوق عقب 589–1.146 58 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 2 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 76٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.587 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 11,8s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,3 سال ( 124 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,2/11,6 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 10,8/13,6 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 182 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 6,7 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 47,0m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
دیزل توربو کوچکتر در هوندا CR-V از هر نظر به اندازه کافی خوب است تا با قدرتمندتر همگام شود. اما تمام قدرت به چرخ های جلو می رود.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
مواد با کیفیت و طرز کار
مصرف سوخت
فرمان پاسخگو
موقعیت اهرم دنده
دیفرانسیل جلو (آپشن)
قیمت
