تست کوتاه: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Special، so what
موفقیت نتیجه نیازهاست. آنها در بسیاری از جاها استفاده می شوند زیرا آنها با یک محفظه بار باز راحت هستند، در جاهای دیگر به دلیل ویژگی های رانندگی خود، و برخی آنها را انتخاب می کنند زیرا آنها فقط این نوع ماشین را دوست دارند. و بله، اگر کسی از کلمه اتومبیل منزجر شده است، اجازه دهید او را دلداری بدهم - وانت های بسیار بزرگتر هستند که به اندازه حداقل وانت ها، اگر نه وانت های کوچکتر، همسایه هستند، اما راحتی، هم رانندگی و هم نگهداری، از بسیاری خودروها پیشی می گیرد. .
درست است که فورد رنجر در یک گروه قرار نمی گیرد ، اما پیشرفت بسیار محسوس است. سخت است که آن را فقط یک کامیون یا یک ماشین کار بنامیم ، وقتی تجهیزات آن به تنهایی نشان می دهد که چیزهای بیشتری ارائه می دهد.
فورد رنجر آزمایشی عمدتاً سیستم چهار چرخ محرک را ارائه می کرد - با امکان تغییر الکترونیکی به دو چرخ (عقب) محرک. با سوئیچ الکترونیکی می توان این کار را هنگام رانندگی با سرعت 120 کیلومتر در ساعت انجام داد. اگر قصد دارید آن را به طبیعت ببرید، یک گیربکس و سیستم کنترل فرود و یک سیستم تثبیت تریلر نیز در صورت اتصال وجود دارد.
در داخل ، رنجر نیز یک فورد واقعی است و دارای یکی از بهترین چیزها در دنیای خودرو است ، یعنی شیشه جلو گرم شونده ، تهویه مطبوع دو ناحیه ای ، صندلی راننده قابل تنظیم برقی ، صندوق جلو خنک شده و دوربین دید عقب. همه اینها به صورت استاندارد گنجانده شده است!
علاوه بر این ، رنجر آزمایشی مجهز به یک یدک کش ، کروز کنترل رادار قابل تنظیم ، پریز برق (230V / 150W) و قفل الکترونیکی دیفرانسیل عقب بود. یادداشت های طراحی با یک بسته سبک Limited Black تکمیل شده است که در زمان محدود بوده و دیگر در دسترس نیست ، اما البته شما می توانید بین سایرین و موارد مشابه یکی را انتخاب کنید. این بسته نه تنها یک بسته طراحی بود (و بقیه موارد مشابه که هنوز در دسترس نیستند) ، زیرا علاوه بر لوازم جانبی خارجی ، که البته سیاه پوشیده بودند ، کابین نیز سنسورهای جلویی را برای کمک به آنها ارائه می داد. پارکینگ ، دوربین معکوس و سیستم ناوبری SYNC با صفحه لمسی ذکر شده است. من همه موارد فوق را عمدتاً ذکر می کنم زیرا با این کار دستگاه واقعاً خود را متقاعد می کند که بسیار فراتر از یک ماشین کار است.
از این گذشته ، رانندگی دیگر چندان قابل اعتماد نیست. رنجر در سطح یک خودرو با آن نیست ، اما می تواند از قبل با کراس اوورهای بزرگ و حجیم مستقیم حرکت کند. البته موتور 200 اسب بخاری و شش سرعته اتوماتیک در اینجا شایسته توجه زیادی است که همه چیز را بسیار ساده می کند و در عین حال ، ترکیب به خوبی و در حد رضایت بخشی عمل می کند. بنابراین ، رانندگی بدون هیچ زحمتی نیست و به دلیل خطوط قطع شده (مخصوصاً در قسمت عقب) ، پارکینگ کار سختی نیست. البته ، باید در نظر داشت که چنین محیط بان دارای ابعاد قابل توجهی بیش از پنج متر طول است ، بنابراین به سادگی نمی توان آن را در هر سوراخ فشار داد. از سوی دیگر ، این درست است که ما می توانیم آن را در جایی قرار دهیم که راه رفتن برای فرد دشوار است.
Ford Ranger Limited Dual Cab 3.2 TDCi 147 kVt (200 l.s.) 4 × 4 A6
داده های اصلی
| هزینه مدل تست: | 39.890 € |
|---|---|
| قیمت مدل پایه با تخفیف: | 34.220 € |
| تخفیف قیمت مدل آزمایشی: | 39.890 € |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 5 سیلندر - 4 زمانه - ایمنی - توربودیزل - جابجایی 3.196 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (147 اسب بخار) در 200 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.000 نیوتن متر در 470–1.500 دور در دقیقه |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چهار چرخ متحرک - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,6 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 8,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 231 گرم در کیلومتر |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 2.179 کیلوگرم - وزن کل مجاز 3.200 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 5.362 میلی متر - عرض 1.860 میلی متر - ارتفاع 1.815 میلی متر - فاصله بین دو محور 3.220 میلی متر - مخزن سوخت 80 لیتر |
| جعبه: | n.p. |
اندازه گیری های ما
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 11.109 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 11,7s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,0 سال ( 123 کیلومتر در ساعت) |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 8,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,9m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 60dB |
оценка
در حالی که طراحی Ranger ممکن است برای برخی خاص باشد ، ممکن است در حال حاضر وسیله ای معادل برای یک متخصص (یا فقط یک عاشق) باشد. خوب ، به هیچ وجه ، زیرا موقعیت بالای صندلی ، احساس امنیت ، رانندگی مناسب در خارج از جاده و موارد دیگر تنها می تواند سطح محبوبیت یا قابلیت استفاده را افزایش دهد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
قدرت رانندگی
احساس در کابین
صدای بلند موتور یا عایق صوتی بسیار کم
