تست کوتاه: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (103 kW) Red Edition
همانطور که در عنوان خواندید، دندان قروچه و دست های خیس با لبخند جایگزین شد زیرا ما مطمئناً سوار بر بهترین موتور سه سیلندر جهان بودیم. چرا نگرانی؟ افزایش قدرت یک توربوشارژر کار نسبتاً ساده ای است. شما یک فن قوی تری روی موتور قرار می دهید، قطعات الکترونیکی موتور را کمی دوباره طراحی می کنید، و جادو اینجاست. اما زندگی واقعی از جادو دور است، همانطور که تمرین نشان می دهد، کار سخت تر از تکان دادن عصای جادویی است.
بنابراین ما نگران این بودیم که آیا موتور سه سیلندر در پیچ ها بسیار دلپذیر خواهد بود، زیرا افزایش قدرت معمولا فقط در بزرگراه یا هنگام سبقت گرفتن کمک می کند، زمانی که شوک کم و بیش خوشایند به عقب منتقل می شود، اما زمانی ناخوشایند است. در وسط است هنگام پیچیدن صاف، شتاب گرفتن در حد چسبندگی، تماس خودرو با جاده به دلیل گشتاور از دست می‌رود. می‌دانید، «مسابقه‌بازان» پوزور هستند و بقیه مسابقه‌دهنده‌های واقعی. از قبل از اولین روز رانندگی می دانستیم که فورد این اشتباه را مرتکب نشده است. ما نیز بر اساس تجربه آنها انتظار این را داشتیم، اما هنوز ارزش دوبار بررسی این موارد را دارد.
فورد فیستا رد ادیشن البته یک فیستای سه در اسپرت با اسپویلرهای اختیاری، سقف مشکی و رینگ های 16 اینچی مشکی است. اگر قرمز پر زرق و برق را دوست ندارید (اعتراف می‌کنم که چند صدایی از همکاران در این حساب شنیده‌ام)، همچنین می‌توانید رنگ مشکی را انتخاب کنید زیرا هم نسخه قرمز و هم نسخه سیاه را ارائه می‌دهند. بیش از اسپویلرهای اضافی در جلو و عقب خودرو و رکاب‌های جانبی اضافی، ما تحت تأثیر صندلی‌های اسپرت و فرمان قرار گرفته در چرم قرار گرفتیم و به زیبایی با دوخت قرمز تزئین شده‌ایم. اگر با جزئیات زیبا روی داشبورد بازی کنیم، ضرری نخواهد داشت، زیرا کنسول‌های مرکزی سالهاست که وجود دارند.
رقبا دارای صفحه نمایش لمسی بزرگ هستند ، در حالی که Fiesta ، با صفحه نمایش کوچک کلاسیک خود در بالای کنسول مرکزی ، از نظر سرگرمی و سرگرمی کمی درمانده است. می بینید ، دارای یک سیستم هندزفری با پیام های صوتی مفید است ، اما امروز دیگر کافی نیست. و تعداد زیادی از دکمه های کوچکتر که در زیر صفحه فوق ذکر شده اند ، به احساس "دوستدار راننده" نمی افزایند!
اما تکنیک ... بله ، این یکی برای راننده بسیار مناسب است. موتور را تا انتها بگذاریم ، باید به گیربکس پنج سرعته دستی اسپرت اشاره کنیم که نسبت دنده های کوتاه تری دارد ، شاسی اسپرت تری که به هیچ وجه ناراحتی ایجاد نمی کند و فرمان برقی پیشرفته ای که به راننده چیزهای بیشتری می گوید. از شما همیشه از تکانه های الکتریکی تصور کنید به غیر از عدم وجود دنده ششم ، زیرا موتور با سرعت 3.500 دور در دقیقه در حرکت در بزرگراه می چرخد و حدود شش لیتر سوخت در آن زمان مصرف می کند ، طبق رایانه روی صفحه فورد (آیا باید به فورد نامه می نوشتید؟ بخش تولید؟!؟) ) آفرین.
اندکی نارضایتی فقط توسط سیستم تثبیت کننده ESP ایجاد می شود که متاسفانه خاموش شدنی نیست. بنابراین، ما در فروشگاه Auto بلافاصله می خواستیم این موشک را روی لاستیک های تابستانی آزمایش کنیم تا سیستم ESP به این سرعت در رانندگی پویا اختلال ایجاد نکند. نه کاملا، اما من بیشتر می خواهم! مقصر اصلی انتظارات بالا موتور سه سیلندر اجباری است که 140 "اسب" ارائه می دهد. درک اینکه چرا انتظارات تا این حد زیاد است، سخت نیست، زیرا 140 "اسب بخار" در هر لیتر جابجایی بالاترین رقمی است که زمانی فقط برای خودروهای بسیار اسپورت در نظر گرفته شده بود. با وجود حجم کم، موتور حتی در سرعت های زیرزمینی بسیار تیز است، زیرا توربوشارژر با سرعت 1.500 دور در دقیقه کار می کند، به طوری که می توانید در تقاطع ها با دنده سوم رانندگی کنید! البته با توجه به اندازه متوسط و وزن سبک فیستا، گشتاور به طرز شگفت انگیزی بالاست، بنابراین شتاب گیری ها اطمینان بخش و حداکثر سرعت ها بیش از رضایت بخش است.
تکنسین های فورد توربوشارژر را دوباره طراحی کردند ، زمان باز شدن سوپاپ را تغییر دادند ، کولر هوای شارژ را بهبود بخشیدند و الکترونیک پدال گاز را دوباره طراحی کردند. چه چیز دیگری از این موتور کم است که البته دارای تزریق سوخت مستقیم با فشار بالا نیز می باشد؟ صدای موتور نجیب. در دریچه گاز بسیار باز است ، اما با صدای خاصی که تداخل ایجاد نمی کند ، و هنگام رانندگی ، شما اصلاً صدای سه سیلندر را نمی شنوید. ما نمی دانیم که چرا سیستم اگزوز کمی بیشتر کار نکرده است ، زیرا در آن صورت احساس پشت فرمان تقریباً پنج مدرسه خواهد بود. با پیشرفت تکنولوژی ، این قبلاً با جهشی که Fiesta 1.0 EcoBoost 140 اسب بخاری نسبت به نسخه قبلی خود انجام داده است ، نشان داده شده است. یک دهه پیش ، فیستا S تنها 1,6 "اسب بخار" از موتور 100 لیتری تولید کرد. اوف ، آیا واقعاً روزهای خوب گذشته وجود داشت؟ در پایان ، ما می توانیم تأیید کنیم که علی رغم گذشت سالها ، Fiesta جدید به طرز شگفت انگیزی چشم نواز ، شهری ، بسیار چابک و همیشه برای راننده پویا لذت بخش است. ماشین خوب. اگر بتوانیم صدای موتور را کمی تغییر دهیم ...
متن: آلیوشا مارک
Fiesta 1.0 EcoBoost (103 кВт) نسخه قرمز (2015)
داده های اصلی
| حراجی: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 9.890 € |
| هزینه مدل تست: | 15.380 € |
| قدرت: | 103 کیلو وات (140 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 9,0 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 201 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 4,5l / 100km |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 999 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (103 اسب بخار) در 140 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 180-1.400 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 195/45 R 16 V (Nokian WR). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 201 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,6/3,9/4,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 104 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.091 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.550 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 3.982 میلی متر – عرض 1.722 میلی متر – ارتفاع 1.495 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.490 میلی متر – صندوق عقب 276–974 42 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 7 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 68٪ / وضعیت کیلومترشمار: 1.457 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,4s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,8 سال ( 138 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 7,2s (IV.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 10,4s (V.) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 201 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 8,0 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 5,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 41,9m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
اگر شما دقیقاً قهرمان رالی ایالکس هومار نیستید ، که احتمالاً ترجیح می دهد جعبه فیستا ST با قدرت 180 اسب بخار را بررسی کند ، می توانید به راحتی پنج هزار را ذخیره کنید. حتی لیتری Fiesta Red Edition بیش از حد اسپرت ارائه می دهد!
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
انتقال
صندلی های اسپرت و فرمان
چابکی ، چابکی
فقط گیربکس پنج سرعته
داشبورد سالهاست که وجود دارد
ESP را نمی توان خاموش کرد
بدترین ثبات جهت
