تست کوتاه: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

تا همین اواخر، می‌توانستیم با آخرین جایگزین فیات برای نسخه 500L Trekking آشنا شویم. این یکی از بسیاری جهات سورپرایز خوشایندی بود، حتی اگر مینی ون کوچک فیات یک سال است که در بازار وجود دارد. یکی دیگر از موارد اضافه شده به این پیشنهاد، 500L Living است. فیات هنگام استفاده از شکل L برای 500 (L به همان اندازه بزرگ است) در یافتن پسوند برای نسخه بدنه بلند مشکل داشت. چرا حتی بازاریابان فیات نمی توانند واقعا توضیح دهند که چرا به Living برچسب می زنند. آیا کسی فکر می کند که اگر فضای بیشتری در ماشین خود داشته باشید بهتر زندگی خواهید کرد؟ شما می توانید آن را انجام دهید!

ویژگی اصلی نسخه Living البته قسمت عقب بلندتر است که به خوبی 20 سانتی متر بلندتر است. اما این تداخل ظاهر ماشین را نیز تحت تاثیر قرار می دهد و من می توانم استدلال کنم که 500L معمولی جذاب تر است و به نظر می رسد عقب Living کمی استحکام را اضافه کرده است. اما اگر به ظاهر توجه نکنید، برای یک مرد زندگی کردن بسیار مفید است. البته اگر به یک صندوق عقب بزرگ نیاز داشته باشد، زیرا هزینه اضافی دو صندلی مینی در ردیف سوم واقعاً قابل تامل است. یعنی کودکان انواع دیگر را نمی توان به آنجا منتقل کرد، زیرا به هیچ وجه نمی توان صندلی ماشین کودک را در آنجا نصب کرد و همچنین فضای نسبتا کمی برای مسافران معمولی وجود دارد، البته به شرطی که کوتاه قد (اما البته نه بچه کوچک) و زبردست باشند. به اندازه کافی برای وارد شدن به همه چیز در الاغ.

چکمه بزرگ بسیار قانع کننده تر به نظر می رسد و صندلی متحرک ردیف دوم نیز به انعطاف پذیری کمک می کند.

تجهیزات موتوری نیز کاملا قابل قبول به نظر می رسد. توربودیزل 1,3 لیتری به اندازه کافی قدرتمند، به اندازه کافی انعطاف پذیر و مقرون به صرفه است. در شرایط سخت زمستانی، میانگین تست 6,7 لیتر در 100 کیلومتر زیاد نیست و مسابقه استاندارد ما با میانگین 500 لیتر Living با میانگین مصرف 5,4 لیتر سوخت دیزل به پایان رسید. اگر حق انتخاب داشتم قطعا گیربکس Dualogic را انتخاب نمی کردم. این یک گیربکس دستی رباتیک است، یعنی گیربکسی که هنگام استارت زدن و تعویض دنده به کمک کلاچ اتوماتیک می آید.

چنین گیربکسی قطعاً برای کاربران غیرمنتظره ای نیست که هنگام شروع به کار روی سطوح لغزنده (مخصوصاً برفی) به کنترل سریع و دقیق اهرم و احساس راحتی نیاز دارند. وقتی گیربکس در یک برنامه اتوماتیک کار می کند ، زمان لازم برای تغییر نسبت دنده ، که طول می کشد و دوام می آورد ، نیز مشکوک به نظر می رسد. اما این بیشتر یک احساس است ، اگرچه درست است که در برنامه دستی می توانیم دنده ها را کمی سریعتر تغییر دهیم ، همچنین این واقعیت است که ما به هیچ وجه به گیربکس اتوماتیک نیاز نداریم.

برای 500L Living ، می توانم بنویسم که این یک ماشین بسیار خوب و مفید است ، اما به شرطی که به تفاوت زیاد (که هزینه نیز دارد) فکر نکنید. حتی می توانید ارزش بیشتری کسب کنید ، یعنی یکی بدون هزینه اضافی برای هفت صندلی و یک گیربکس Dualogic!

متن: Tomaž Porekar

فیات 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

داده های اصلی

حراجی:	آوتو تریگلاو دوو
قیمت مدل پایه:	15.060 €
هزینه مدل تست:	23.300 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	17,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	164 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,7l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.248 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (62 اسب بخار) در 85 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.500 نیوتن متر در 200 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس رباتیک 5 سرعته - لاستیک 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 164 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 16,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,5/3,7/4,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 105 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.395 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.870 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.352 میلی متر – عرض 1.784 میلی متر – ارتفاع 1.667 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.612 میلی متر – صندوق عقب 560–1.704 50 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl = 87٪ / وضعیت کیلومترشمار: 6.378 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	17,0s
402 متر فاصله از شهر:	20,4 سال ( 110 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	164 کیلومتر در ساعت (V.)
مصرف تست:	6,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	43,9m
جدول AM:	40m

оценка

• حتی با موتور توربو دیزلی کوچکتر ، فیات 500L بسیار قابل کنترل است و به ویژه در نسخه Living جادار است ، فقط باید تجهیزات مناسب را انتخاب کنید.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

سهولت استفاده و جادار بودن کابین

قدرت موتور و مصرف سوخت

راحتی رانندگی

صندلی نیمکت سوم فقط می تواند به صورت مشروط استفاده شود

انتقال دوگانه بسیار کند و نادرست است ، فقط پنج سرعته است

شکل فرمان

سرعت سنج مات