تست کوتاه: BMW 330d xDrive Touring M Sport // اندازه مناسب؟

سه لیتری شش سیلندر. همچنین دیزل... این رقم چقدر غیر معمول و لذت بخش است امروز ، وقتی همه چیز حول محور آسیاب های لیتری ، هیبریداسیون و توجه به هر گرم CO2 می چرخد. به خصوص اگر چنین دستگاه با گشتاور سخت در قسمت موتور یک مدل (هنوز) جمع و جور مانند سری سه فشرده شود. در حال حاضر ، به مردم Bimwe باید به خاطر این تصمیم تحریک آمیز بدون شک در دنیایی فزاینده از صنعت خودرو ، تبریک گفت.

به همین دلیل است که او نمی خواهد منشا دیزلی خود را پنهان کند و نمی خواهد آن را پنهان کند - صدای موتور شش سیلندر عمیق است، باریتون، دیزل. هنوز هم به روش خودش جلا و کامل شده است. در حال حاضر با سرعت بیکار ، این ایده را می دهد که چقدر انرژی و قدرت در آن پنهان شده است. گیربکس اتوماتیک استاندارد است و در نسخه M Sport (این بسته به 6.800 یورو نیاز دارد) حتی دارای گیربکس اسپورت نیز می باشد. این هم درست است. میله دسته کوتاه به راحتی حرکت می کند ، در حالی که موتور حتی بسیار هیجان زده نیست و برای حرکت آسان در شهرک های شهری ، محور اصلی بیش از 2000 دور در دقیقه نمی چرخد ​​، که بسیار نادر است.

زیبا و آرام ، بنابراین به طور کامل حتی در ساعات شلوغی و هرج و مرج شهری قابل کنترل است. در حالی که نسخه اسپرت شاسی تطبیقی ​​همراه با چرخ های 19 اینچی (و لاستیک ها) راحت ترین حالت بر روی ضربات جانبی کوتاه و همچنین در برنامه راحتی نیست. نه ، این یک لرزش خشک و ناراحت کننده نیست که باعث پر شدن دندان می شود ، زیرا شاسی هنوز به اندازه کافی انعطاف پذیر است تا از تغییرات ناگهانی جلوگیری کند.

اما به محض اینکه ترافیک کمی آرام می شود و سرعت افزایش می یابد ، در اولین پیچ ها به سرعت مشخص می شود که شاسی تازه بیدار شده است.... وقتی موتور را به شدت بار می کنم ، به نظر می رسد هر چیزی را که جاده ها به زیر آن می اندازند فرو می برد و نرم می کند و هرچه این سه گانه سریعتر حرکت کند ، آنچه زیر چرخها اتفاق می افتد یکنواخت و قابل پیش بینی است ، شاسی انعطاف پذیرتر است.

و البته فرمان اسپرت نیز عالی عمل می کند ، که در این بسته بیشتر تأکید و البته صریح تر است. حتی بقیه پشتیبانی به خوبی کالیبره شده است ، بدون مشکل کار می کند و اطلاعات لازم به طور مداوم در کف دست راننده نفوذ می کند. برای برخی از تولیدکنندگان ، تفاوت در سیستم فرمان اسپرت می تواند مانند یک انحراف سریع غیر طبیعی ، گذر بین دنده کندتر و سریعتر (یا مستقیم تر) روی میله باشد. با این حال ، در این مدل ، ممکن است فوریت آنچنان واضح نباشد ، بنابراین انتقال طبیعی تر و بیش از هر چیز پیشرونده است تا در شهود رانندگی اختلال ایجاد نکند.

این سه گانه وزن خود را بسیار هوشمندانه (حدود 1,8 تن) پنهان می کند. و تنها هنگام ورود با تردید به گوشه احساس می شود که چگونه وزن به رینگ خارجی منتقل می شود و لاستیک ها را بار می کند. با این حال ، با یک رویکرد متمرکز ، درایو تمایل دارد که DNA محرک عقب را حفظ کند ، بنابراین کلاچ برای بازی با گشتاور نزولی 580 نیوتون متری که تهدید به شکستن می کند ، قدرت لازم را به جفت جلو منتقل می کند. به لاستیک ماشین. هنوز امن است و درست ، سرگرم کننده است. با کمی تمرین و تحریک گاز زیاد ، این ون می تواند در پیچ ها سرگرم کننده باشد زیرا عقب همیشه تمایل دارد که از چرخ های جلو سبقت بگیرد.

ممکن است ذکر مصرف در حال حاضر نامناسب باشد ، اما از نظر یکپارچگی بسته ، فقط در پس زمینه محو می شود. هفت لیتر خوب در شرایط زمستانی و حداقل 50 درصد مسافت پیموده شده در شهر نتیجه واقعا خوبی است.... با این حال ، تور آزمایشی نشان داد که این امر حتی با مصرف سوخت کمتر از حداقل یک لیتر امکان پذیر است.

بعد از مدت ها این بی ام و بود که تقریباً در هر موقعیت و فرصتی مرا متقاعد کرد.... نه تنها از نظر طراحی و فضا ، جایی که یک قدم بزرگ به جلو قابل توجه است ، بلکه موتور سه لیتری شش سیلندر آنقدر متقاعد کننده است که امروز ، در روزهای موتورهای سه سیلندر نفس گیر ، احترام به حجم و باریتون دیزلی کدام X Drive با منطق منبع تغذیه خود به خوبی مدیریت و آرام می شود. این همچنین یک ماشین است که با هوشمندی از من دعوت کرد تا محدودیت ها و امکانات آن را برای ارتباطات روزمره بررسی کنم.

BMW series 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) – قیمت: + XNUMX روبل.

داده های اصلی

حراجی:	BMW GROUP اسلوونی
هزینه مدل تست:	84.961 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	57.200 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	84.961 €
قدرت:	195 کیلو وات (265 کیلومتر)
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,4l / 100km

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	6 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 2.993 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (195 اسب بخار) در 265 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 580-1.750 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 5,4 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 5,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 140 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.745 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.350 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.709 میلی متر - عرض 1.827 میلی متر - ارتفاع 1.445 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.851 میلی متر - مخزن سوخت 59 لیتر.
جعبه:	500-1.510 l

ما ستایش و سرزنش می کنیم

قدرت و گشتاور موتور

احساس در کابین

چراغهای جلو لیزری