تست کوتاه: BMW 118d xDrive
بدون شک شکل اولیه یکسان است ، بنابراین واضح است که تمرکز اصلی روی چراغ ها در هنگام جستجوی تفاوت با مدل قبلی است. آنها در حال حاضر بسیار بزرگتر ، براق تر و در قسمت جلویی خودرو بهتر قرار گرفته اند. حتی چراغ های عقب دیگر کوچک به نظر نمی رسند ، بلکه از یک طرف به وسط امتداد دارند. نوارهای LED به وضوح از طریق پلاستیک شفاف قابل مشاهده هستند ، که به نور عمق بیشتری می بخشد. در حقیقت ، تنها چند تغییر جزئی در طراحی سری اول لازم بود تا کاملاً با زبان طراحی فعلی Beemvee سازگار باشد. فضای داخلی نیز دوران رنسانس را طی نکرده ، بلکه صرفاً یک طراوت بوده است.
فضا همچنان نقطه ضعف سری 1 است. راننده و سرنشین جلو برای خود فضایی پیدا می کنند، اما به سرعت در صندلی عقب تمام می شود. به روز رسانی فنی شامل آخرین نسخه رابط رسانه iDrive است که داده ها را روی یک صفحه نمایش مرکزی 6,5 اینچی جدید نمایش می دهد. از طریق iDrive شما همچنین به منوی اختصاص داده شده به مجموعه ای از تجهیزات به نام Driving Assistant دسترسی خواهید داشت. این مجموعه ای از سیستم های کمکی مانند هشدار خروج از خط، هشدار برخورد از جلو و کمک نقطه کور است. با این حال، مرهم واقعی برای مسافت پیموده شده در بزرگراه، کروز کنترل راداری جدید با ترمز خودکار است. اگر خود را در یک کاروان آهسته می بینید، تنها کاری که باید انجام دهید این است که سرعت خود را تنظیم کنید و خودرو خود به خود شتاب گرفته و ترمز می کند در حالی که شما با نگه داشتن انگشت خود روی فرمان، مسیر خود را حفظ می کنید. پیشرانه آزمایشی BMW شامل یک موتور 110 کیلوواتی چهار سیلندر دو لیتری توربودیزل بود که قدرت را از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی به هر چهار چرخ می فرستاد.
در حالی که مشتریان قبلاً BMW xDrive را به عنوان خود انتخاب کرده اند ، نگرانی ها در مورد مفید بودن چهارچرخ محرک در چنین خودرویی وجود دارد. البته ، این خودرویی است که برای رانندگی خارج از جاده طراحی نشده است ، اما در عین حال یک لیموزین قدرتمند نیست که مجبور باشد در جاده ای با چسبندگی ضعیف زیاد حرکت کند. در طول خود سواری ، هیچ بار به شکل صد کیلوگرم اضافی که چهار چرخ متحرک حمل می کند وجود ندارد. البته شرایط آب و هوایی فعلی ، به ما اجازه نمی دهد تا سواری را به طور جامع آزمایش کنیم ، اما می توان گفت که وقتی سواری آرام را انتخاب می کنیم که با حالت رانندگی راحت مطابقت داشته باشد ، بهتر است.
سپس خودرو شاسی ، گیربکس ، پاسخ پدال را مطابق برنامه انتخاب شده تنظیم می کند و بنابراین با الهام فعلی راننده مطابقت دارد. احساس اسپرت به دلیل قدرت متوسط موتور حتی انتظار نمی رفت ، اما در مصرف کم خوب است. حتی چهار چرخ محرک تاثیری بر تشنگی نداشت ، زیرا این واحد به طور متوسط در هر 6,5 کیلومتر حدود 100 لیتر سوخت مصرف می کرد. همانطور که بی ام و می داند که قیمت مدل اصلی تنها شروع ماجراجویی را بر اساس لیست لوازم جانبی نشان می دهد ، حکمت اضافی 2.100 یورو برای چهارچرخ محرک حتی بیشتر مورد تردید است. ما فکر می کنیم بهتر است به برخی از لوازم جانبی فکر کنیم ، شاید برخی از سیستم های کمکی پیشرفته که چندین بار در هنگام رانندگی مفید خواهند بود.
متن: ساشا کاپتانوویچ
118d xDrive (2015)
داده های اصلی
| حراجی: | BMW GROUP اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 22.950 € |
| هزینه مدل تست: | 39.475 € |
| قدرت: | 110 کیلو وات (150 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 8,4 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 210 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 4,7l / 100km |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.995 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (110 اسب بخار) در 150 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 320-1.500 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس دستی 6 سرعته - لاستیک 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza S001). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,4 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,6/4,1/4,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 123 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.500 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.975 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.329 میلی متر – عرض 1.765 میلی متر – ارتفاع 1.440 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.690 میلی متر – صندوق عقب 360–1.200 52 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 26 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = 73٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.030 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,4s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,7 سال ( 134 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,0/12,1 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 11,3/16,8 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 210 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 7,0 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 6,3 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 36,5m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
ظاهر مورد بحث است ، اما در مقایسه با نسخه قبلی خود ، نمی توان آن را مسئول پیشرفت دانست. اما مزایای بسیار دیگری نیز دارد: یک سواری نرم مناسب آن است ، مصرف کمی دارد و سیستم های کمکی کنترل آن را برای ما آسان تر می کند. ما هیچ تردیدی در مورد xDrive نداریم ، ما فقط در مورد نیاز به چنین دستگاهی شک داریم.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موقعیت و درخواست تجدیدنظر
موقعیت رانندگی
سیستم iDrive
عملیات کروز کنترل راداری
قیمت
هوش چهارچرخ محرک
تنگ در داخل
