تست کراتکی: تویوتا کرولا SD 1.4 D-4D Luna
تویوتا کرولا بار سنگینی بر دوش دارد که به آن تاریخ چند قرن می گویند. در طول 11 نسل ، آنها بیش از 40 میلیون خودرو را مونتاژ کرده اند و با فروش در بیش از 150 کشور در سراسر جهان ، افسانه ای ایجاد کرده اند که به بهترین وجه می توان آن را محبوب ترین خودرو در جهان توصیف کرد. بار پرفروش های روی زمین واقعاً سنگین است ، اما برای بازاریابان و استراتژیست هایی که در جمع همفکران خود می توانند این واقعیت را در یک بازار شلوغ بهتر نشان دهند ، بسیار مناسب است.
وقتی از آنها س askedال می شود که آیا می دانند چگونه از این نام در تویوتا استفاده کنند ، هر کس نظر خود را دارد ، که لزوماً بهترین نیست. من به عنوان صاحب یک کرولا قدیمی تر ، نسخه پنج در بسیار محبوب تر در اسلوونی ، تویوتا را در این زمینه مورد انتقاد قرار خواهم داد. من نمی دانم که آنها نمی دانند یا نمی توانند ، که در نهایت مهم نیست. گویی آنها از قبل امتناع کرده بودند و اظهار داشتند که این یک لیموزین است و به همین دلیل در قسمتی از بازار اروپا که شامل اسلوونی است ، محبوب ترین نیست. بسیار متاسفم. این زیبا ترین نیست (چه نوع سدان است؟) ، اصلی ترین نیست یا دارای ویژگی های طراحی تازه است ، اما اینطور نیست. پس از چند روز ، بسیار آرام و بدون هیچ تظاهری به پوست نفوذ می کند.
خودروی آزمایشی ، علاوه بر قسمت جلویی بسیار معمولی تویوتا ، دارای رینگ های آلیاژی 16 اینچی ، دوربین دید عقب و سنسورهای پارک بود. متأسفانه ، ما بلافاصله متوجه شدیم که چراغ های روشنایی روز فقط جلوی خودرو را روشن می کند و بینی توسط سنسورهای پارک محافظت نمی شود. ما نیز تا حدی از داخل راضی بودیم. موقعیت رانندگی خوب با صفحه لمسی بزرگتر ، تهویه مطبوع دو تکه ، فرمان چرمی و اهرم دنده و سه سنسور آنالوگ در رنگ آبی دلپذیر بهبود یافته است که فضای داخلی بسیار آرام را روشن می کند. سپس بلافاصله متوجه شدیم که علیرغم تجهیزات غنی تر ، Luna (دومین ثروتمند از بین این سه) فاقد کروز کنترل ، پنجره های برقی و ناوبری است. HM…
اگرچه تویوتا کرولا یک سدان است، اما طبیعتاً برخی از فناوری ها را با Auris به اشتراک می گذارد. همچنین یک گیربکس شش سرعته دستی و یک موتور توربودیزل با ظرفیت 66 کیلووات و بیش از 90 "اسب" داخلی. این تکنیک برای کسانی که عاشق قابلیت اطمینان هستند جذاب خواهد بود، اما برای پویایی رانندگی تلاش نمی کنند. گیربکس در هنگام تعویض دنده به دنده کمی مصنوعی است و راننده در کنار عایق صوتی خوب، سواری نرمی را تجربه می کند، هرچند از یک توربودیزل کوچکتر می توان صدا و لرزش بیشتری را انتظار داشت. البته، بخش جدایی ناپذیر یک سدان چهار در صندوق عقب است: 452 لیتر یکی از بزرگترین ها است، اما باید همیشه به یاد داشته باشیم که در لیموزین ها ورودی محفظه بار باریک است و بوق های کاپوت قابلیت استفاده را محدود می کند. از آنجایی که ما فقط کرولا را در زمستان داشتیم، سوراخی را در پشت صندلی‌های عقب برای عبور طولانی‌ترین اسکی‌ها از دست دادیم.
شما در نگاه اول عاشق تویوتا کرولا نخواهید شد ، اما تنها پس از یک ارتباط کوتاه عاشق آن خواهید شد. و بسیاری از مالکان (حتی سابق) در سراسر جهان هنوز می گویند که پس از آن زیر پوست شما قرار می گیرد.
متن: Alyosha Mrak
تویوتا کرولا SD 1.4 D-4D Luna
داده های اصلی
| حراجی: | تویوتا آدریا دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 13.950 € |
| هزینه مدل تست: | 17.540 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 13,0 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 180 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,8l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.364 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (66 اسب بخار) در 90 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.800 نیوتن متر در 205-1.800 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,9/3,6/4,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 106 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.300 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.780 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.620 میلی متر - عرض 1.775 میلی متر - ارتفاع 1.465 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.700 میلی متر - صندوق عقب 452 لیتر - مخزن سوخت 55 لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 91٪ / وضعیت کیلومترشمار: 10.161 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 13,0s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,8 سال ( 118 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 10,0/18,8 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 15,1/17,5 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 180 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 5,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 45,2m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
صندوق عقب 452 لیتری بزرگ اما نیمه مناسب است ، در حالی که موتور توربو دیزلی کوچکتر و گیربکس شش سرعته دستی تنها کسانی را که آرامش و پیچیدگی را دوست دارند تحت تاثیر قرار می دهد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
آسایش
صاف بودن موتور
مصرف سوخت
دوربین نمای عقب
در نور روز شما فقط از جلو روشن می شوید
دسترسی کمتر به صندوق عقب
کروز کنترل ندارد
در پشت صندلی های عقب سوراخ ندارد
