تست کوتاه: Ford Transit Courier 1.6 TDCi Trend

در نهایت، این نام به شیوه ای استثنایی شیک انتخاب شده است. این ون کوچک واقعاً برای خدمات پیک ساخته شده است. فقط در هر جای دیگری تمام ویژگی های یک خودروی مبتنی بر فورد B-Max به خوبی نشان داده می شود! قدرت مانور، موقعیت عالی در جاده، موتور قدرتمند و نسبتاً اقتصادی، فضای داخلی دلپذیر (به جز کنترل های روی کنسول مرکزی) - اینها قطعاً ویژگی هایی هستند که به همه خریداران در انتخاب فورد پیک کمک می کنند. پس بیایید هر چیزی که تغییر کرده است را ذکر کنیم تا اکنون بتوانیم بارهای مختلف را در آن بارگذاری کنیم.

پیک نزدیک به هشت سانتی متر از B-Max بلندتر است و تنها 4,157 1,62 متر طول دارد. در سمت دیگر ، در پیکربندی اولیه ، فقط یک درب کشویی در سمت راست وجود دارد که کاملاً کافی است. طول محفظه بار در نسخه اصلی 2,6 متر است ؛ در پیکربندی Trend ، مالک صندلی تاشو مسافر تاشو و دهانه ای را در سمت راست دیواره برای مسافران و محموله دریافت می کند. بنابراین ، می تواند مواردی به طول 660 متر را در دستگاه بارگیری کند. از آنجا که درهای عقب دو برگ (نامتقارن) هستند ، سایر گزینه های بارگیری امکان پذیر است. البته ، اگر از تمام بار مجاز تأیید شده توسط پیک (XNUMX کیلوگرم) استفاده کنید ، نمی توانید به نوبت عمل کنید ، اما حلقه های محافظ بار مناسب در قسمت بار وجود دارد.

دسترسی به فضای بار نیز خوب است زیرا درب عقب تقریبا تا لبه پایینی سپر امتداد دارد. هندلینگ و چابکی خودرو یکی از بهترین اضلاع است، اما البته باید خود را برای رانندگی "باری" تری آماده کنید، در فضای داخلی خودرو بیهوده به دنبال آینه عقب در وسط خواهید بود. . بالای داشبورد با این حال، قسمت های بیرونی بسیار بزرگ هستند (با تجهیزات Trend با تنظیم الکتریکی) و دید قابل اعتمادی را به عقب ارائه می دهند، اما برای نزدیک شدن دقیق تر به اشیاء از پشت، سنسورهای پارک مورد نیاز است. با همه مفید بودنش، به شما توصیه می کنم کمی بیشتر در مورد خرید بررسی کنید. شاید کافی باشد پیک ترانزیت را با تورن مقایسه کنیم تا علاوه بر یک نسخه کامل از همان خودرو، پیشنهادی را برای حمل و نقل ترکیبی نیز در نظر بگیریم. ما قبلاً این را در فروشگاه Auto تست کرده ایم.

او از قیمت شگفت زده شد - با یک کامیون بسیار غنی تر (تیتانیوم) قیمت آن کمتر از این بار کامیون آزمایش شده است. خوب، قبلی ما مجهز به موتور سه سیلندر توربو بنزینی بود، در حالی که ترانزیت مجهز به یک موتور 1,5 سیلندر XNUMX لیتری توربودیزل بود. دومی از نظر عملکرد خود را به خوبی نشان داد، اما از مصرف سوخت نه چندان مقرون به صرفه شگفت زده شد. بنابراین انتخاب بسیار دشوار خواهد بود ...

کلمه: Tomaž Porekar

ترانزیت پیک 1.6 TDCi Trend (2015)

داده های اصلی

حراجی:	Auto DOO Summit
قیمت مدل پایه:	14.330 €
هزینه مدل تست:	16.371 €
قدرت:	70 کیلو وات (95 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	14,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	170 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,0l / 100km

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.560 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (70 اسب بخار) در 95 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.800 نیوتن متر در 215-1.750 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 195/60 R 16 H (Continental WinterContact TS850).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 14,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,7/3,6/4,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 105 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.135 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.795 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.157 میلی متر - عرض 1.976 میلی متر - ارتفاع 1.747 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.489 میلی متر
ابعاد داخلی:	مخزن سوخت 48 لیتر
جعبه:	2.300 l

اندازه گیری های ما

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 74٪ / وضعیت کیلومترشمار: 9.381 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	14,5s
402 متر فاصله از شهر:	19,6 سال ( 119 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	11,2s (IV.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	18,8s (V.)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	170 کیلومتر در ساعت (V.)
مصرف تست:	6,6 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	44,8m
جدول AM:	40m

оценка

• نسخه کامیون کامل پیک بسیار شبیه به نقطه شروع است - B-Max تقریباً از هر نظر.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

عملکرد رانندگی

دسترسی به جایگاه بار

نمایش و کنترل مرکزی

فقط یک کیف ایمنی راننده

قیمت