آزمایش مختصر: تویوتا Auris HSD 1.8 THS Sol

در هر صورت ، تویوتا شایسته اعتبار است زیرا تصمیم گرفت با قوای محرکه هیبریدی به اروپا برود که به هر حال هنوز خود را ثابت نکرده است. پریوس با استقبال زیادی روبرو شد ، اما آمار فروش هنوز چندان قانع کننده نیست.

البته از تمجیدها و نام برندهای مختلف خودرو نمی توانند امرار معاش کنند. مهمترین چیز فروش است و به چیزهای ساده مربوط می شود، اینکه آیا مشتریان خودرو را می پذیرند و آیا آن را به مقدار کافی می خرند.

در مورد Auris نیز همینطور است. در راه اندازی چند سال پیش ، هنگامی که تویوتا اروپایی جایگزین کرولا موفق جهانی شد ، Auris خود را به خریداران ثابت نکرد. تقاضا برای تویوتا اروپا کمتر از حد انتظار بود. این یکی از دلایلی است که باعث می شود به روزرسانی Auris با فناوری جدید درایو استقبال شود.

Auris HSD در واقع ترکیبی از نمای بیرونی و داخلی مدل قبلی است و ترکیبی از موتورهای محرک تویوتا پریوس هیبریدی است. این بدان معناست که خریدار می تواند یک خودروی هیبریدی حتی کوتاهتر را با Auris تهیه کند ، در واقع کوچکترین هیبریدی پنج صندلی تولید شده تا به امروز.

از نظر پریوس ، ما به برخی از ویژگی های پیشرانه هیبریدی تویوتا عادت کرده ایم. کمتر خوشحال کننده است که او اکنون Auris دارد. تنه کمی کاهش یافته اما این با صندلی عقب جبران می شود ، که می توان آن را چرخاند و صندوق عقب را افزایش داد ، البته با هزینه کمتر مسافران.

همچنین بسیاری از مزایا وجود دارد. اگر بی طرفانه پشت فرمان Auris نشسته اید ، مطمئناً ما سهولت کار و رانندگی را دوست داریم. این در درجه اول به دلیل گیربکس اتوماتیک است. این یک چرخ دنده سیاره ای است که تمام عملکردهای مهم درایو را انجام می دهد - انتقال نیرو از یک موتور بنزینی یا الکتریکی به چرخ های جلو، یا انتقال انرژی جنبشی از چرخ های جلو به ژنراتور هنگام توقف خودرو یا هنگام ترمز.

گیربکس سیاره ای مانند یک گیربکس پیوسته متغیر عمل می کند ، که وقتی Auris فقط توسط یک موتور الکتریکی رانده می شود طبیعی است (هنگام راه اندازی یا حداکثر یک کیلومتر در شرایط مطلوب و فقط تا 40 کیلومتر در ساعت). با این حال ، مانند پریوس ، ما باید به صدای غیر معمول موتور بنزینی عادت کنیم ، زیرا معمولاً با دور در دقیقه ثابت کار می کند ، که از نظر مصرف سوخت مطلوب است.

این همه در مورد نظریه رانندگی است.

در عمل ، رانندگی با Auris تفاوت چندانی با پریوس ندارد. یعنی آره با یک هیبرید ، می توانید از سوخت کمی استفاده کنید، اما به شرطی که در حال رانندگی در شهر یا آرامش در جایی در جاده های باز باشیم. هرگونه شتاب بیش از 100 کیلومتر در ساعت و رانندگی بعدی در بزرگراه تأثیر قابل توجهی بر مصرف سوخت دارد.

در عمل ، تفاوت می تواند سه لیتر (پنج تا هشت) باشد و میانگین در آزمایش ما 5,9 لیتر در 100 کیلومتر عمدتا به دلیل تعداد زیاد سفرهای خارج از شهرها یا جاده کمربندی لیوبلیانا است. و یک نکته دیگر: با Auris HSD نمی توانید بیش از 180 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید ، زیرا قفل الکترونیکی دارد.

اگر گاز را با کمترین فشار وارد می کردیم ، می توانستیم با کمک Auris به این نتیجه برسیم. حتی به طور متوسط ​​کمتر از پنج لیتر این امر در شهری با توقف ها و استارت های بیشتر (جایی که موتور الکتریکی در هزینه ها صرفه جویی می کند) بیشتر از جاده ها امکان پذیر است ، که این امر همچنین نیاز به یک سفر کوتاه کوتاه گاز با شتاب های کوتاه دارد.

با این حال ، باید اعتراف کرد که Auris در پیچ ها کاملاً قابل اعتماد است و همچنین به اندازه کافی راحت است که در سایر موارد با رقبای بنزینی خود مقایسه می شود.

البته ، ما نمی توانیم مشاهدات معمول Auris را نادیده بگیریم: هر دو سرنشین جلو به سختی می توانند هر چیزی را در فضایی بسیار کوچک یا نامناسب برای وسایل کوچک قرار دهند (مخصوصاً اتاق زیر طاق مرکزی که گیربکس اتوماتیک دارد). اهرم انتقال نصب شده است) هر دو صندوق بسته جلوی مسافر مستحق بیشترین ستایش هستند ، اما دسترسی به آنها برای راننده دشوار است.

تصور شگفت انگیز و ارزان قفسه بالای صندوق عقب ، زیرا تقریباً همیشه اتفاق می افتد که پس از باز کردن درب عقب ، درب دیگر روی تخت آن نمی افتد. در واقع ، چنین ارزانی شایستگی این نام تجاری را ندارد ...

تمجید کردن با این حال ، من به صفحه نمایش دوربین نیاز دارم تا بتوانم از آن در آینه عقب خود استفاده کنم. وضوح تصویر بسیار بهتر از آن است که با صفحه نمایش در مرکز داشبورد عادت کرده ایم ، گاهی اوقات نور بیش از حد به داخل آینه عقب کمی وسوسه کننده است.

Auris HSD مطمئناً برای کسانی که به دنبال صرفه جویی در سوخت و کاهش انتشار CO2 هستند جذاب خواهد بود ، اما نمی خواهند تقریباً نسخه های دیزلی کم مصرف را خریداری کنند.

توماش پورکار ، عکس: Aleš Pavletič

تویوتا Auris HSD 1.8 THS Sol

داده های اصلی

حراجی:	تویوتا آدریا دوو
قیمت مدل پایه:	24.090 €
هزینه مدل تست:	24.510 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	73 کیلو وات (99 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	11,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	180 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	3,8l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.798 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (73 اسب بخار) در 99 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.200 نیوتن متر در 142 دور در دقیقه. موتور الکتریکی: موتور سنکرون آهنربای دائم - حداکثر ولتاژ 4.000 ولت - حداکثر قدرت 650 کیلو وات - حداکثر گشتاور 60 نیوتن متر. باتری: هیدرید نیکل - فلز - ولتاژ اسمی 207 ولت.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته - لاستیک 215/45 R 17 V (Michelin Energy Saver).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,4 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 3,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 89 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.455 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.805 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.245 میلی متر - عرض 1.760 میلی متر - ارتفاع 1.515 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.600 میلی متر - مخزن سوخت 45 لیتر.
جعبه:	279

اندازه گیری های ما

T = 5 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl = 35٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.127 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	11,5s
402 متر فاصله از شهر:	17,0 سال ( 125 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	169 کیلومتر در ساعت (دنده را در موقعیت D تغییر دهید)
مصرف تست:	5,9 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	40,1m
جدول AM:	40m

оценка

• Auris HSD کوچکترین هیبریدی است. هرکسی که نسبت به چنین خودروهایی بی تفاوت باشد، از استفاده از آن خوشحال خواهد شد. تا آنجایی که صرفه اقتصادی دارد، می‌توانید آن را با یک درایو هیبریدی دیگر، کمتر پیچیده و گران‌تر پیدا کنید.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

احساس فرمان و هندلینگ

سهولت رانندگی و عملکرد

مصرف بسیار اقتصادی در شرایط خاص

فضای کافی برای وسایل کوچک برای راننده و سرنشین جلو وجود ندارد

ارزان بودن مصالح مورد استفاده در فضای داخلی

هنگام ترمز احساس می کنید که ماشین بسیار سنگین تری است