گیربکس اتوماتیک، یعنی سهولت راه اندازی و راحتی رانندگی در یک!
مقدار
گیربکس اتوماتیک چیست؟
در خودروهای با گیربکس دستی، فعالیت شما برای تعویض دنده در حین رانندگی الزامی است - باید به آرامی اهرم را در جهت دلخواه فشار دهید. از طرف دیگر، یک گیربکس اتوماتیک که به آن اتوماتیک نیز گفته می شود، دنده ها را به طور خودکار در حین رانندگی تعویض می کند. راننده مجبور نیست این کار را انجام دهد، که باعث می شود تمرکز بر روی اتفاقات جاده راحت تر شود. این به نوبه خود مستقیماً بر ایمنی و دینامیک رانندگی تأثیر می گذارد.
چند کلمه در مورد تاریخچه گیربکس
اولین گیربکس، هنوز اتوماتیک نبود، اما دستی، توسط طراح فرانسوی رنه پانهارد در سال 1891 ساخته شد. در آن زمان این فقط یک گیربکس 3 سرعته بود که روی یک موتور 1,2 لیتری V-twin نصب شده بود. این شامل 2 شفت با چرخ دنده با دندانه های مستقیم با قطرهای مختلف بود. هر تعویض دنده با استفاده از یک وسیله جدید خودرو با استفاده از چرخ دنده هایی انجام می شد که در امتداد محور شفت حرکت می کردند و با چرخی که روی شفت مجاور نصب شده بود درگیر می شدند. درایو، به نوبه خود، با استفاده از یک درایو زنجیره ای به چرخ های عقب منتقل شد. راننده باید مهارت زیادی برای تعویض دنده نشان می داد و همه اینها به این دلیل بود که گیربکس های اصلی سنکرونایزر نداشتند.
جاده ای به سوی کمال، یا نحوه ایجاد یک گیربکس اتوماتیک
اولین گیربکس اتوماتیک در سال 1904 در بوستون آمریکا در کارگاه برادران استورتوانت ساخته شد. طراحان آن را به دو چرخ دنده جلو مجهز کردند و از نیروی گریز از مرکز برای کار استفاده کردند. با افزایش دور موتور، تعویض از دنده پایین‌تر به دنده بالاتر تقریباً خودکار بود. هنگامی که این سرعت ها کاهش یافت، مکانیزم گیربکس اتوماتیک به طور خودکار به یک دنده پایین تر سقوط کرد. طراحی اصلی گیربکس اتوماتیک ناقص بود و اغلب به دلیل استفاده از مواد بی کیفیت در طراحی آن شکست خورد.
هنری فورد که ماشین مدل T را ساخت و به هر حال یک گیربکس سیاره ای با دو دنده جلو و عقب را طراحی کرد، سهم بزرگی در توسعه اتوماتا در اتومبیل ها داشت. مدیریت آن را به سختی می توان کاملاً خودکار نامید، زیرا. راننده دنده ها را با پدال کنترل می کرد، اما به این ترتیب راحت تر بود. در آن زمان، گیربکس های اتوماتیک ساده شده بودند و شامل یک کلاچ هیدرولیک و یک دنده سیاره ای بودند.
گیربکس نیمه اتوماتیک متوالی که از کلاچ سنتی و چرخ دنده سیاره ای فعال هیدرولیکی استفاده می کرد، توسط جنرال موتورز و REO در دوره بین دو جنگ اختراع شد. به نوبه خود، برند کرایسلر طرحی را ایجاد کرد که از کلاچ هیدرولیک اتوماتیک و گیربکس دستی استفاده می کند. یکی از پدال ها از ماشین برداشته شد اما دسته دنده باقی ماند. گیربکس های سلسپید یا تیپترونیک بر پایه راه حل های نیمه اتوماتیک ساخته شده اند.
هیدروماتیک، اولین گیربکس اتوماتیک هیدرولیک
اولین موردی که وارد تولید انبوه شد یک گیربکس هیدرولیک اتوماتیک - هیدروماتیک بود.. مجهز به ماشین بودند. فرقش این بود که چهار دنده و دنده عقب داشت. از نظر ساختاری، یک گیربکس سیاره ای و یک جفت مایع داشت، بنابراین نیازی به جدا کردن آن نبود.
در می 1939، اندکی قبل از شروع جنگ جهانی دوم، جنرال موتورز گیربکس اتوماتیک هیدروماتیک با مارک اولدزموبیل را به خودروهای مدل سال 1940 معرفی کرد که یک سال بعد به یکی از گزینه های خودروهای سواری کادیلاک تبدیل شد. مشخص شد که مشتریان بسیار مشتاق خرید خودروهایی با گیربکس اتوماتیک بودند، بنابراین جنرال موتورز شروع به صدور مجوز برای گیربکس های هیدرولیک کرد. توسط برندهایی مانند رولز رویس، لینکلن، بنتلی و نش خریداری شد. پس از جنگ 1948، Hydra-matic به یک گزینه در مدل های پونتیاک تبدیل شد.
راه حل های دیگر مورد استفاده در گیربکس های اتوماتیک
شورلت و بیوک از مجوز جنرال موتورز استفاده نکردند اما بدنه خود را توسعه دادند. بیوک Dynaflow را با مبدل گشتاور به جای کلاچ هیدرولیک ایجاد کرد. از سوی دیگر، شورلت از طرح پاورگلاید استفاده می کرد که از مبدل گشتاور دو سرعته و چرخ دنده سیاره ای هیدرولیک استفاده می کرد.
پس از گفتگوهای اولیه با Studebaker در مورد امکان صدور مجوز یک گیربکس اتوماتیک DG، فورد مجوز Ford-O-Matic خود را با 3 دنده جلو و یک دنده عقب ایجاد کرد که از مبدل گشتاور یکپارچه و یک جعبه دنده سیاره ای استفاده می کرد.
توسعه گیربکس های اتوماتیک در دهه 1980 به لطف هری وبستر از محصولات خودرویی، که ایده استفاده از کلاچ دوگانه را مطرح کرد، شتاب گرفت. گیربکس دو کلاچه DSG مبدل گشتاور مورد استفاده در گیربکس های اتوماتیک سیاره ای معمولی را حذف می کند. راه حل ها در حال حاضر با استفاده از گیربکس های دو کلاچه حمام روغن در دسترس هستند. نسخه هایی با به اصطلاح. کلاچ خشک اولین خودروی تولیدی با گیربکس DSG فولکس واگن گلف Mk4 R32 2003 بود.
گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند؟
امروزه گیربکس های اتوماتیک به نام گیربکس اتوماتیک بر روی خودروهای برندهای مختلف نصب می شوند و دنده ها را به صورت اتوماتیک تعویض می کنند. راننده مجبور نیست این کار را به صورت دستی انجام دهد، بنابراین می تواند بدون کنترل ضریب دنده بسته به سرعت موتوری که در حال حاضر به آن رسیده است، ماشین را به آرامی کنترل کند.
خودروهای با گیربکس اتوماتیک تنها دارای دو پدال هستند - ترمز و گاز. به دلیل استفاده از محلول هیدروکینتیک، که توسط یک واحد اتوماتیک فعال می شود، کلاچ مورد نیاز نیست.
چگونه از خرابی و نیاز به تعمیر گیربکس اتوماتیک جلوگیری کنیم؟
با رعایت چند قانون اساسی برای استفاده از دستگاه، از خرابی های معمولی جلوگیری می کنید. برای جلوگیری از تبدیل شدن تعمیر گیربکس اتوماتیک به یک ضرورت:
- دنده ها را خیلی سریع و ناگهانی تعویض نکنید.
- قبل از دنده عقب خودرو را کاملاً متوقف کنید و سپس R (معکوس) را انتخاب کنید. گیربکس خیلی سریع درگیر می شود و شما می توانید پدال گاز را فشار دهید تا ماشین به عقب حرکت کند.
- اگر موقعیت دیگری را برای گیربکس اتوماتیک انتخاب کنید - P (حالت پارکینگ) که برای پارک خودرو پس از توقف در پارکینگ یا موقعیت N (خنثی) در حین رانندگی در نظر گرفته شده است، خودرو را متوقف کنید.
اگر هنگام رانندگی یا استارت زدن پدال گاز را به شدت فشار دهید، به گیربکس اتوماتیک خود آسیب می رسانید. این می تواند منجر به سایش زودرس گیربکس شود.
تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک
هنگام استفاده از گیربکس اتوماتیک، حتما سطح روغن را به طور مرتب چک کنید. تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک باید در بازه زمانی ارائه شده و مشخص شده توسط سازنده خودرو انجام شود. چرا اینقدر مهم است؟ خوب، اگر روغن مصرف شده را برای مدت طولانی روشن بگذارید یا سطح آن به طور خطرناکی پایین باشد، می تواند باعث مسدود شدن و از کار افتادن اجزای انتقال شود. تعمیر گیربکس اتوماتیک در چنین شرایطی به احتمال زیاد شما را محکوم به هزینه های بالا می کند.
به یاد داشته باشید که روغن های گیربکس اتوماتیک مناسب را انتخاب کنید.
چگونه در هنگام یدک کشی دستگاه آسیبی به جعبه وارد نشود؟
مشکل دیگر می تواند ناشی از بکسل کردن ماشین در دنده نامناسب باشد. باید بدانید که حتی در موقعیت N، i.e. خنثی، گیربکس اتوماتیک هنوز کار می کند، اما سیستم روغن کاری آن قبلاً خاموش شده است. همانطور که احتمالا حدس زده اید، این منجر به گرم شدن بیش از حد اجزای گیربکس و خرابی آنها می شود. قبل از بکسل کردن خودرو با گیربکس اتوماتیک، دفترچه راهنمای آن را بخوانید تا نحوه صحیح انجام آن را بیاموزید. بکسل تفنگ تهاجمی امکان پذیر است، اما فقط برای مسافت های کوتاه و با سرعت حداکثر 50 کیلومتر در ساعت.
