کنترل تنش
عملکرد صحیح اجزای موتور رانده شده توسط میل لنگ هنگام استفاده از تسمه محرک، از جمله به تنش صحیح تسمه محرک بستگی دارد.
این شرط هم در مورد تسمه های V شکل که در طرح های قدیمی تر استفاده می شود و هم برای تسمه های V-Rribed که امروزه استفاده می شود صدق می کند. کشش تسمه درایو تسمه را می توان به صورت دستی یا خودکار تنظیم کرد. برای تنظیم دستی، مکانیسم هایی وجود دارد که به وسیله آنها می توانید فاصله بین قرقره های جفت گیری را تغییر دهید. از طرفی اصطلاحاً کشنده ای که غلتک آن با فاصله ثابت بین قرقره ها نیروی متناظری را به تسمه محرک وارد می کند.
کشش خیلی کم روی تسمه محرک باعث می شود که روی قرقره ها سر بخورد. نتیجه این لغزش کاهش سرعت قرقره محرک است که به نوبه خود می تواند منجر به کاهش راندمان مثلا دینام، پمپ سیال، پمپ فرمان، فن و غیره شود. کشش کمتر نیز افزایش می یابد. لرزش قرقره تسمه، که در موارد شدید می تواند باعث جدا شدن آن از قرقره ها شود. کشش بیش از حد نیز بد است، زیرا بر عمر مفید یاتاقان ها، عمدتاً قرقره های رانده، و خود تسمه تأثیر منفی می گذارد.
در مورد تنظیم دستی، کشش تسمه با مقدار انحراف آن تحت تأثیر نیروی معین اندازه گیری می شود. این نیاز به تجربه دارد، به ویژه هنگام ارزیابی فشار روی تسمه. در نهایت، با آزمون و خطا می توان به یک نتیجه رضایت بخش دست یافت.
کشنده اتوماتیک عملاً بدون تعمیر و نگهداری است. متأسفانه، مکانیسم آن مستعد انواع مختلفی از شکست است. اگر یاتاقان غلتک کشنده آسیب دیده باشد، که با صدای مشخص در حین کار آشکار می شود، بلبرینگ را می توان تعویض کرد. از طرف دیگر، افت نیروی فنر پیش بار معمولاً مستلزم نصب یک کشنده کاملاً جدید است. بستن نادرست کشنده نیز می تواند به سرعت به آسیب جدی تبدیل شود.
