نشان پایان تورنادو RAF در تاریخ ثبت شد

یک تورنادو GR.4A (پیش زمینه) با شماره سریال ZG711 در برنامه رهبری تاکتیکی مستقر در فلورن در بلژیک در فوریه 2006 شرکت کرد. هواپیما گم شد

در همان سال در اثر برخورد پرنده.

تورنادو در چهل سال گذشته اولین جنگنده بمب افکن نیروی هوایی سلطنتی (RAF) بوده است. آخرین ماشین از این نوع از پروازهای رزمی در نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا در 31 مارس سال جاری خارج شد. امروزه ماموریت های تورنادو توسط هواپیماهای چند منظوره Eurofighter Typhoon FGR.4 و لاکهید مارتین F-35B Lightning بر عهده گرفته می شود.

رئیس ستاد نیروی هوایی سلطنتی هلند، ژنرال برتی ولف، برنامه ای را در سال 1967 با هدف جایگزینی F-104G Starfighter و طراحی کیفی جدید جنگنده بمب افکن، که قرار بود توسط صنعت هوانوردی اروپا توسعه یابد، راه اندازی کرد. به دنبال آن، بریتانیا، بلژیک، هلند، ایتالیا و کانادا طرحی را برای ایجاد یک هواپیمای جنگی چند منظوره (MRCA) آماده کردند.

مطالعات الزامات MRCA در 1 فوریه 1969 تکمیل شد. آنها روی قابلیت های حمله متمرکز بودند و بنابراین هواپیمای جدید باید دو سرنشینه و دو موتوره باشد. در این بین، وزارت دفاع هلند به یک هواپیمای سبک، تک موتوره و چند منظوره با خرید و هزینه عملیاتی مقرون به صرفه نیاز داشت. به دلیل الزامات متناقض و ناسازگار، هلند در ژوئیه 1969 از برنامه MRCA خارج شد. به طور مشابه، بلژیک و کانادا نیز همین کار را کردند، اما جمهوری فدرال آلمان به جای آن به این برنامه پیوست.

در طول جنگ سرد، هواپیماهای Tornado GR.1 برای حمل بمب های هسته ای تاکتیکی WE 177 سازگار شدند. روی زمین: موشک ضد تشعشع ALARM.

تلاش های شرکا بر روی توسعه هواپیمای طراحی شده برای حمله به اهداف زمینی، انجام شناسایی و همچنین وظایف در زمینه دفاع هوایی و پشتیبانی تاکتیکی از نیروهای نیروی دریایی متمرکز بود. مفاهیم مختلفی از جمله جایگزین هایی برای هواپیمای بال ثابت تک موتوره مورد بررسی قرار گرفته است.

کنسرسیوم تازه تاسیس MRCA تصمیم به ساخت نمونه های اولیه گرفت. این هواپیماها قرار بود هواپیماهای چند منظوره دو سرنشینه با طیف وسیعی از تسلیحات هوانوردی از جمله موشک های هدایت شونده هوا به هوا باشند. اولین نمونه از این هواپیما در 14 آگوست 1974 در منچینگ آلمان به پرواز درآمد. برای حملات زمینی بهینه شده است. در این آزمایش ها از 10 نمونه اولیه و سپس شش هواپیمای سری آزمایشی دیگر استفاده شد. در 1976 مارس XNUMX تصمیم به شروع تولید انبوه تورنادو گرفته شد.

تا زمانی که کنسرسیوم Panavia (که توسط British Aerospace، آلمان Messerschmitt-Bölkow-Blohm و ایتالیایی Aeritalia تشکیل شد) اولین هواپیمای پیش تولید را ساخت، MRCA به تورنادو تغییر نام داد. اولین بار در 5 فوریه 1977 پرواز کرد.

اولین نسخه برای نیروی هوایی سلطنتی Tornado GR.1 نام داشت و کمی با هواپیمای آلمانی-ایتالیایی Tornado IDS تفاوت داشت. اولین جنگنده بمب افکن تورنادو GR.1 در 1 ژوئیه 1980 به مؤسسه چندملیتی آموزش تورنادو (TTTE) در RAF Cottesmore تحویل داده شد.

این واحد خدمه تورنادو را برای هر سه کشور شریک آموزش داده است. اولین اسکادران خط RAF مجهز به Tornado GR.1 No. اسکادران IX (بمب افکن)، که قبلاً بمب افکن های استراتژیک Avro Vulcan را عملیاتی می کرد. در سال 1984 با تجهیزات جدید به طور کامل راه اندازی شد.

وظایف و ویژگی های تاکتیکی و فنی

تورنادو یک هواپیمای چند منظوره دو موتوره است که برای پاکسازی در ارتفاع پایین و بمباران اهداف در اعماق پدافند دشمن و همچنین برای پروازهای شناسایی بهینه شده است. برای اینکه هواپیما بتواند در ارتفاع پایین در وظایف فوق به خوبی عمل کند، فرض بر این بود که باید هم به سرعت مافوق صوت بالا دست پیدا کند و هم به مانور و مانور خوب در سرعت های پایین دست یابد.

برای هواپیماهای پرسرعت در آن روزها معمولاً بال دلتا انتخاب می شد. اما این نوع بال برای مانور تیز در سرعت های کم یا در ارتفاع کم کارایی ندارد. در مورد ارتفاعات کم، ما عمدتاً در مورد کشش زیاد چنین بال در زوایای حمله زیاد صحبت می کنیم که منجر به از دست دادن سریع سرعت و انرژی مانور می شود.

راه حل مشکل داشتن طیف گسترده ای از سرعت هنگام مانور در ارتفاعات پایین برای تورنادو یک بال هندسی متغیر بود. از ابتدای پروژه، این نوع بال برای MRCA برای بهینه سازی قابلیت مانور و کاهش درگ در سرعت های مختلف در ارتفاع کم انتخاب شد. به منظور افزایش شعاع عمل، هواپیما به یک گیرنده تاشو برای تامین سوخت اضافی در پرواز مجهز شد.

در سال 2015، یک Tornado GR.4 با شماره سریال ZG750، رنگ افسانه ای در سال 1991 در جنگ خلیج فارس به نام "Desert Pink" دریافت کرد. بدین ترتیب بیست و پنجمین سالگرد خدمت رزمی این نوع هواپیما در هوانوردی بریتانیا (Royal International Air Tattoo 25) جشن گرفته شد.

علاوه بر نوع جنگنده بمب افکن، RAF همچنین یک نوع طول بدنه گسترده از جنگنده Tornado ADV را با تجهیزات و سلاح های مختلف به دست آورد که در شکل نهایی خود نام Tornado F.3 را داشت. این نسخه به مدت 25 سال در سیستم دفاع هوایی انگلستان مورد استفاده قرار گرفت تا اینکه در سال 2011 با هواپیمای چند منظوره یوروفایتر تایفون جایگزین شد.

مشخصه

در مجموع، نیروی هوایی سلطنتی دارای 225 هواپیمای تورنادو در انواع مختلف حمله، عمدتا در نسخه های GR.1 و GR.4 بود. در مورد نوع Tornado GR.4، این آخرین نوع باقی مانده در خدمت RAF است (اولین نسخه از این نوع در 31 اکتبر 1997 به نیروی هوایی بریتانیا تحویل داده شد، آنها با ارتقاء مدل های قبلی ایجاد شدند). در این مقاله به شرح این تنوع خاص خواهیم پرداخت.

جنگنده بمب افکن تورنادو GR.4 به طور سیستماتیک اصلاح شد و همچنان قابلیت های رزمی خود را افزایش داد. بنابراین، تورنادو GR.4 در شکل نهایی خود بسیار متفاوت از تورنادوهایی است که در ابتدا مطابق با الزامات تاکتیکی و فنی توسعه یافته در پایان 4s ساخته شده بودند. هواپیماهای Tornado GR.199 مجهز به دو موتور توربوجت بای پس Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 با حداکثر نیروی رانش 71,5 کیلونیوتن و 27 کیلو نیوتن در پس سوز است. این به شما امکان می دهد با حداکثر وزن برخاست 950 1350 کیلوگرم بلند شوید و به سرعت 1600 کیلومتر در ساعت در ارتفاع کم و XNUMX کیلومتر در ساعت در ارتفاع بالا برسید.

برد پرواز هواپیما 3890 کیلومتر است و با سوخت گیری در حین پرواز قابل افزایش است. برد در یک ماموریت ضربتی معمولی - 1390 کیلومتر.

بسته به وظیفه انجام شده، تورنادو GR.4 می تواند بمب های لیزری و ماهواره ای Paveway II، III و IV، موشک های هوا به زمین بریمستون، موشک های کروز تاکتیکی Storm Shadow و موشک های کوچک هدایت شونده هوا به هوا را حمل کند. پوشش موشکی اسرام هواپیمای تورنادو GR.1 به طور دائم به دو توپ 27 میلی متری ماوزر BK 27 با 180 گلوله در هر بشکه مسلح شد که در نسخه GR.4 برچیده شد.

در اولین دوره خدمت، جنگنده بمب افکن تورنادو GR.1 نیروی هوایی RAF دارای پوشش استتار سبز تیره و خاکستری بود.

علاوه بر تسلیحات، هواپیمای Tornado GR.4 دارای مخازن سوخت اضافی با ظرفیت 1500 یا 2250 لیتر بر روی یک بند خارجی، یک مخزن نظارت و هدایت الکترونیکی نوری Litening III، یک مخزن شناسایی بصری Raptor و یک تداخل رادیویی فعال Sky Shadow است. سیستم. مخزن یا اجکتور کارتریج های ضد تشعشع و گرما. حداکثر ظرفیت بار تعلیق خارجی هواپیما حدود 9000 کیلوگرم است.

با این سلاح ها و تجهیزات ویژه، جنگنده بمب افکن Tornado GR.4 می تواند به تمام اهدافی که در میدان نبرد مدرن یافت می شوند حمله کند. برای مبارزه با اشیاء با موقعیت های شناخته شده، معمولاً از بمب های خانواده Paveway با هدایت لیزری و ماهواره ای یا موشک های کروز تاکتیکی Storm Shadow (برای اهداف مهم برای دشمن) استفاده می شود.

در عملیات‌هایی که شامل جستجو و مقابله با اهداف زمینی مستقل و یا در مأموریت‌های پشتیبانی هوایی نزدیک برای نیروهای زمینی می‌شود، تورنادو ترکیبی از بمب‌های Paveway IV و موشک‌های هدایت‌شونده هوا به زمین بریمستون را با سیستم هومینگ دو باند (لیزر و رادار فعال) حمل می‌کند. همراه با یک واحد نوری-الکترونیکی برای مشاهده و هدف گیری تانک های Litening III.

تورنادوهای RAF از زمان ورود به خدمت دارای الگوهای استتار مختلفی بوده اند. نسخه GR.1 با الگوی استتاری متشکل از لکه های سبز زیتونی و خاکستری عرضه شد، اما در نیمه دوم دهه نود این رنگ به خاکستری تیره تغییر یافت. در طول عملیات بر فراز عراق در سال 1991، بخشی از تورنادو GR.1 رنگ صورتی و شنی دریافت کرد. طی جنگ دیگری با عراق در سال 2003، تورنادو GR.4 به رنگ خاکستری روشن رنگ آمیزی شد.

در جنگ ثابت شده است

در طول خدمت طولانی خود در نیروی هوایی سلطنتی، تورنادو در بسیاری از درگیری های مسلحانه شرکت کرد. هواپیمای تورنادو GR.1 در طول جنگ خلیج فارس در سال 1991 غسل تعمید آتش گرفت. حدود 60 جنگنده بمب افکن تورنادو GR.1 از پایگاه محرق در بحرین و تبوک و ظهران در عربستان سعودی در عملیات Granby (شرکت بریتانیا در عملیات طوفان صحرا) شرکت کردند. عربستان عربستان

"تورنادو" بریتانیایی که با رنگ " قطب شمال" متمایز بود، به طور سیستماتیک در تمرینات نروژ شرکت کرد. برخی از آنها مجهز به سینی شناسایی با اسکنر خطی بودند که در دوربین های مادون قرمز و هوایی کار می کرد.

در طول عملیات کوتاه اما شدید عراق در سال 1991، تورنادو برای حملات در ارتفاع پایین به پایگاه های هوایی عراق مورد استفاده قرار گرفت. در تعدادی از موارد، کارتریج نظارتی و هدف گیری نوری-الکترونیکی جدید در آن زمان TIALD (تصویربرگر حرارتی لیزری هدف تعیین کننده هدف) استفاده شد که آغازی برای استفاده از سلاح های با دقت بالا در تورنادو بود. بیش از 1500 سورتی پرواز انجام شد که طی آن XNUMX هواپیما از بین رفت.

18 جنگنده تورنادو F.3 نیز در عملیات سپر صحرا و طوفان صحرا برای تامین دفاع هوایی عربستان سعودی شرکت کردند. از آن زمان، تورنادوهای بریتانیا تقریباً دائماً درگیر خصومت‌ها بوده‌اند، که با استفاده در بالکان به عنوان بخشی از اجرای منطقه پرواز ممنوع بر فراز بوسنی و هرزگوین، و همچنین بر فراز شمال و جنوب عراق آغاز شد.

جنگنده بمب افکن تورنادو GR.1 همچنین در عملیات روباه صحرا، بمباران چهار روزه عراق از 16 تا 19 دسامبر 1998 توسط نیروهای آمریکایی و انگلیسی شرکت کردند. دلیل اصلی این بمباران، عدم تبعیت عراق از توصیه های قطعنامه های سازمان ملل و جلوگیری از بازرسی های کمیسیون ویژه سازمان ملل متحد (UNSCOM) بود.

یکی دیگر از عملیات رزمی که در آن تورنادو نیروی هوایی سلطنتی شرکت فعال داشت، عملیات تلک، مشارکت بریتانیا در عملیات آزادی عراق در سال 2003 بود. این عملیات شامل هر دو GR.1 Tornado اصلاح نشده و GR.4 Tornado ارتقا یافته بود. دومی طیف وسیعی از حملات دقیق علیه اهداف زمینی، از جمله تحویل موشک های طوفان سایه داشت. برای دومی، این اولین بازی جنگی بود. در طی عملیات Telic، یک فروند هواپیما گم شد که به اشتباه توسط سیستم ضد هوایی پاتریوت آمریکایی سرنگون شد.

به محض تکمیل عملیات تورنادو GR.4 در عراق، در سال 2009 آنها به افغانستان فرستاده شدند، جایی که جنگنده های حمله هریر "آرامش کردند". کمتر از دو سال بعد، بریتانیا با یک گردباد افغانی هنوز در قندهار، گردباد دیگری را به دریای مدیترانه فرستاد. همراه با هواپیمای یوروفایتر تایفون مستقر در ایتالیا، تورنادو GR.4 از RAF Marham در عملیات Unified Protektor در لیبی در سال 2011 شرکت کرد.

این عملیاتی برای اعمال منطقه پرواز ممنوع ایجاد شده توسط سازمان ملل برای پایان دادن به حملات نیروهای دولتی لیبی به نیروهای مخالف مسلح با هدف سرنگونی دیکتاتوری معمر قذافی بود. ماموریت های تورنادو 4800 کیلومتر از برخاست تا فرود را طی کردند که اولین پرواز جنگی از خاک بریتانیا پس از پایان جنگ جهانی دوم بود. شرکت بریتانیایی ها در عملیات مدافع یکپارچه با اسم رمز Ellamy |.

تلفات

نمونه اولیه P-08 در طول آزمایش گم شد، خدمه در مه دچار سردرگمی شدند و هواپیما در دریای ایرلند در نزدیکی بلکپول سقوط کرد. در مجموع، در طول خدمت 40 ساله در RAF، 78 وسیله نقلیه از 395 دستگاه وارد شده از بین رفت. تقریبا 20 درصد. گردبادها به طور متوسط ​​دو بار در سال خریداری می شوند.

در اغلب موارد، علل تصادفات، انواع نقص فنی بوده است. 18 هواپیما در برخورد میان هوا از بین رفتند و سه تورنادو دیگر زمانی که خدمه کنترل وسیله نقلیه را در حالی که سعی داشتند از برخورد در هوا جلوگیری کنند از دست رفتند. در عملیات طوفان صحرا هفت نفر در اصابت پرنده گم شدند و چهار نفر سرنگون شدند. از 142 جنگنده بمب افکن Tornado GR.4 که بین سال های 1999 تا 2019 در خدمت ارتش RAF بودند، 8,5 فروند از بین رفته اند. این حدود 4 درصد است. ناوگان، به طور متوسط ​​یک تورنادو GR.XNUMX در دو سال، اما حتی یک هواپیما در چهار سال گذشته از خدمت گم نشده است.

پایان

تورنادوهای RAF GR.4 دائماً ارتقا و بهبود می یافتند که به تدریج توانایی های رزمی آنها را افزایش داد. به همین دلیل، تورنادوهای مدرن بسیار متفاوت از آنهایی هستند که در نیروی هوایی بریتانیا شروع به خدمت کردند. این هواپیماها بیش از یک میلیون ساعت پرواز داشتند و اولین هواپیماهایی بودند که توسط RAF بازنشسته شدند. بهترین سلاح های تورنادو، موشک های هدایت شونده هوا به هوا بریمستون و موشک های کروز تاکتیکی استورم سایه، اکنون هواپیمای چند منظوره تایفون FGR.4 را حمل می کنند. هواپیماهای Typhoon FGR.4 و F-35B Lightning با استفاده از تجربیات تاکتیکی که خدمه و خدمه زمینی این ماشین ها در طول چهل سال به دست آورده اند، وظایف جنگنده بمب افکن تورنادو را بر عهده می گیرند.

دو تورنادو GR.4 درست قبل از برخاستن برای پرواز بعدی در طول تمرین پرچم فریز در سال 2017 از پایگاه هلندی Leeuwarden. این آخرین باری بود که تورنادو GR.4 بریتانیا در رزمایش سالانه پرچم سرخ آمریکا شرکت کرد.

آخرین واحد بریتانیایی که به تورنادو GR.4 مجهز شده است، شماره است. اسکادران IX (B) RAF Marham. از سال 2020، این اسکادران به هواپیماهای بدون سرنشین Protector RG.1 مجهز می شود. آلمانی ها و ایتالیایی ها هنوز از جنگنده بمب افکن های تورنادو استفاده می کنند. آنها همچنین توسط عربستان سعودی، تنها دریافت کننده غیر اروپایی این نوع ماشین، استفاده می شوند. با این حال، همه چیزهای خوب به پایان می رسد. سایر کاربران تورنادو نیز قصد دارند هواپیماهای خود را از این نوع خارج کنند که تا سال 2025 اتفاق خواهد افتاد. سپس «تورنادو» بالاخره در تاریخ ثبت خواهد شد.