تهویه مطبوع کار نمی کند: چگونه از گرم شدن کره زمین در ماشین خود جلوگیری کنید
مقدار
سفرهای تابستانی با ماشین با آرنج چپ از پنجره بیرون زده و بقیه پنجره‌ها برای تهویه کامل کابین باز هستند، متعلق به گذشته است. امروزه اکثر رانندگان سیستم های تهویه مطبوع در اتومبیل خود دارند که رانندگی در گرما را راحت می کند. با این حال، سیستم های تهویه مطبوع خودرو، دستگاه های پیچیده و آسیب پذیر در شرایط سخت جاده ها هستند. آیا می توان به سرعت نقص هایی را که در تهویه مطبوع ایجاد شده است ایجاد کرد و آیا ارزش دارد که خودتان آنها را برطرف کنید؟
تهویه مطبوع در ماشین کار نمی کند - علل و از بین بردن آنها
تهویه مطبوع که روشن یا روشن نمی شود، اما محفظه مسافر را خنک نمی کند، به نتیجه ای به همان اندازه غم انگیز منجر می شود، اگرچه دلایل این امر می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. شایع ترین نقص در سیستم تهویه مطبوع خودرو به دلایل زیر ایجاد می شود:
- کمبود مبرد؛
- آلودگی کولر گازی؛
- انسداد اصلی؛
- مشکل کمپرسور؛
- خرابی خازن؛
- خرابی اواپراتور؛
- خرابی گیرنده؛
- خرابی دریچه ترموستاتیک؛
- مشکلات فن؛
- خرابی سنسور فشار؛
- خرابی در عملکرد سیستم الکتریکی
سیستم تهویه مطبوع در خودرو به این صورت است.
مبرد کافی نیست
اگر مبرد به شکل فریون در سیستم وجود نداشته باشد، به طور خودکار مسدود می شود. در این مورد، تلاش برای روشن کردن تهویه مطبوع با استفاده از واحد کنترل بی فایده است. تلاش ها برای جبران مستقل کمبود فریون در سیستم کمتر مشکل ساز نیست. کارشناسان می گویند که انجام این عملیات در گاراژ از نظر فنی غیرممکن است. به خصوص اگر نشتی مبرد در سیستم وجود داشته باشد که تشخیص آن به تنهایی غیرممکن است. تلاش برخی از رانندگان برای پر کردن سیستم با فریون R134 به تنهایی با استفاده از یک اسپری اغلب ممکن است به یک چکش آبی ختم شود که تهویه مطبوع را از کار می‌اندازد. متخصصان در ایستگاه خدمات سیستم تهویه مطبوع را با استفاده از نصب ویژه با فریون پر می کنند و خدمات را در محدوده 700-1200 روبل هزینه می کنند.
آلودگی کولر گازی
این مشکل شایع ترین علت خرابی سیستم کدگذاری خودکار است. انباشته شدن خاک و رطوبت باعث خوردگی در لوله های خط و کندانسور می شود که در نهایت منجر به کاهش فشار مدار خنک کننده می شود. به عنوان یک اقدام پیشگیرانه برای این پدیده، باید ماشین خود را بیشتر با کارواش بشویید، یا هنگام شستن ماشین، محفظه موتور را فراموش نکنید. علائم آلودگی بیش از حد کولر گازی عبارتند از:
- روشن نشدن سیستم؛
- خاموش شدن خود به خود در حالت بیکار در ترافیک؛
- خاموش شدن در هنگام رانندگی با سرعت کم
این پدیده با گرم شدن بیش از حد دستگاه توضیح داده می شود که منجر به افزایش فشار در مدار و متعاقب آن خاموش شدن خودکار سیستم می شود. هنگام رانندگی با سرعت بالا، دمیدن شدید هوا در اجزای سیستم تهویه مطبوع به آنها اجازه می دهد تا خنک شوند و کولر دوباره روشن می شود. این وضعیت یک سیگنال واضح برای شستشوی کامل خودرو است.
انسداد مدار
این شرایط ادامه موارد فوق است و یکی از شایع ترین دلایل خرابی سیستم تهویه مطبوع می باشد. تجمع کثیفی در حین کار خودرو در پیچ های بزرگراه و در مناطق کم فشار منجر به ایجاد ترافیک می شود که از گردش مبرد جلوگیری می کند و کولر گازی را به وسیله ای بی فایده تبدیل می کند. علاوه بر این، عملکرد کمپرسور به خطر می افتد، که شروع به تجربه کمبود روان کننده عرضه شده با فریون می کند. و از اینجا دور از گیر کردن کمپرسور نیست - یک خرابی بسیار گران قیمت. برای رفع انسداد مدار، باید قسمتی از کولر گازی را جدا کرده و خط را تحت فشار بشویید.
مشکل دیگری که می تواند در عملکرد مدار رخ دهد اغلب کاهش فشار آن است. بیشتر اوقات، تحت تأثیر عوامل آب و هوایی و خارجی منجر به تغییر شکل مهر و موم و واشر می شود. همین امر می تواند در مورد شیلنگ های اصلی نیز اتفاق بیفتد. برای رفع مشکل، لازم است قسمت هایی از مدار اصلی را که غیرقابل استفاده شده اند، تعویض کنید که توصیه می شود این کار را در ایستگاه خدمات انجام دهید. و همچنین به عنوان یک اقدام پیشگیرانه باید کولر گازی را در زمستان حداقل 2 بار در ماه روشن کنید و بگذارید 10 دقیقه کار کند. اما در عین حال، باید به خاطر داشت که در زمستان، تهویه مطبوع تنها زمانی می تواند روشن شود که کابین گرم است.
خرابی کمپرسور
خوشبختانه، این مشکل به ندرت رخ می دهد، زیرا راه حل آن، همانطور که قبلا ذکر شد، هزینه بر است. و منجر به فرسودگی دستگاه در اثر کار طولانی مدت یا عدم روانکاری می شود. آخرین عامل عامل اصلی است و نتیجه دلایل ذکر شده در بالا است. علاوه بر این، یک کمپرسور گیر می‌تواند باعث شود که کولر گازی برای مدت طولانی بدون روشن کردن آن کار کند. در بیشتر موارد، کمپرسور گیر کرده نیاز به تعویض دارد که تنها با کمک متخصصان می توان این کار را انجام داد.
حل مشکل مربوط به خرابی کمپرسور به دلیل وضعیت تسمه محرک بسیار ساده تر است. اگر ضعیف شده یا کاملاً پاره شده است، باید سفت شود یا با یک مورد جدید جایگزین شود. هر دو عملیات کاملاً در توان هر راننده ای است. به عنوان یک اقدام پیشگیرانه، توصیه می شود به طور منظم تسمه محرک را بازرسی کنید. حتی اگر به طور معمول تنش داشته باشد، آسیب جزئی به آن باید به عنوان سیگنالی برای جایگزینی آن باشد.
خرابی خازن
کندانسور سیستم تهویه مطبوع که در جلوی رادیاتور خودرو قرار دارد در هنگام حرکت در معرض هوای ورودی قرار می گیرد که رطوبت، خاک، گرد و غبار، زباله و حشرات را با خود حمل می کند. همه اینها سلول های کندانسور را مسدود می کند و فرآیندهای تبادل حرارت را به طور قابل توجهی کند می کند و در نتیجه دستگاه بیش از حد گرم می شود. همانطور که در بالا ذکر شد، این بلافاصله هنگامی که ماشین در ترافیک است یا هنگام رانندگی با سرعت کم تأثیر می گذارد.
برای رفع مشکل، کندانسور را با هوای فشرده خارج کنید یا آن را با آب فشار قوی بشویید. در این مورد، توصیه می شود مشبک رادیاتور روی ماشین را بردارید، پیچ های نصب کندانسور را باز کنید و به سمت عقب آن دسترسی پیدا کنید. حشره‌کش اعمال شده می‌تواند ظرف نیم ساعت کندانسور را کاملاً تمیز کند و بنزین می‌تواند رسوبات روغن و سایر آلاینده‌ها را از آن پاک کند.
اگر لانه‌های زنبوری تغییر شکل یافته روی رادیاتور کندانسور یافت شد، بهتر است آنها را با وسایل چوبی مانند خلال دندان صاف کنید.
خرابی اواپراتور
اغلب اوقات روشن شدن کولر گازی با پیدایش بوی نامطبوع در داخل کابین همراه است. منبع آنها اواپراتور است که در زیر داشبورد قرار دارد و نشان دهنده یک رادیاتور است. در حین کار، می تواند با گرد و غبار مسدود شود و رطوبت را جمع کند، که شرایط مطلوبی را برای تولید مثل میکروارگانیسم ها ایجاد می کند که بوی نامطبوع از خود ساطع می کنند.
شما می توانید با استفاده از ابزار مخصوصی که با قوطی آئروسل اسپری شده است، وضعیت را اصلاح کنید. با این حال، بهتر است به متخصصانی مراجعه کنید که تجهیزاتی برای تمیز کردن بیولوژیکی و اولتراسونیک نه تنها رادیاتور اواپراتور، بلکه همچنین کلیه مجاری هوای مجاور را در اختیار دارند. این امر بسیار مطلوب است، زیرا یک اواپراتور مسدود شده، علاوه بر بوهای ناخواسته، می تواند به منبع بیماری های عفونی تبدیل شود.
خرابی فیلتر خشک کن
اگر سیستم تهویه مطبوع خودرو با خاموش شدن خود به خودی مکرر خطا کند و شیلنگ های سیستم با یخ پوشانده شود، این نشان دهنده نقص عملکرد گیرنده است که به آن فیلتر خشک کن نیز می گویند. وظیفه آن حذف مایع از سیستم و فیلتر مبرد است. این فیلتر فریون را از مواد زائد تولید شده از کمپرسور آزاد می کند.
اغلب، مقصر کاهش فشار گیرنده، که به دلیل آن عملکردهای خود را متوقف می کند، خود فریون است، به عنوان مثال، درجه های R12 و 134a. مبرد حاوی فلوئور و کلر، هنگامی که با آب ترکیب می شود، اسیدهایی را تشکیل می دهد که عناصر کولر گازی را خورده می کند. بنابراین، سازندگان کولر گازی توصیه می کنند که مصرف کنندگان حداقل هر 1 سال یک بار فیلتر خشک کن را تعویض کنند.
کاهش فشار گیرنده و نشت فریون از آن با تشکیل تعلیق سفید رنگ در سطح دستگاه همراه است. با توجه به این موضوع، لازم است بلافاصله به متخصصانی مراجعه کنید که سیستم را با گاز رنگ پر می کنند و به سرعت نشت را با استفاده از نور ماوراء بنفش تشخیص می دهند. در شرایط یک گاراژ آماتور، انجام این کار به تنهایی مشکل ساز است.
خرابی دریچه انبساط
این عنصر از تهویه مطبوع برای بهینه سازی رژیم دما و جفت شدن آن با فشار موجود در سیستم، که برای حالت عادی مبرد ضروری است، طراحی شده است. اگر شیر انبساط از کار بیفتد، وقفه ای در تامین هوای سرد ایجاد می شود. اغلب، یخ زدن شیلنگ های اصلی مشاهده می شود.
دلیل اصلی خرابی این قسمت از کولر، آسیب مکانیکی یا تنظیم نامناسب است. در مورد دوم، اصلاح تنظیم ضروری است و آسیب مکانیکی نیاز به تعویض دستگاه دارد. همچنین مواردی وجود دارد که آلودگی سیستم باعث گیر کردن شیر انبساط می شود که نیاز به تعویض آن نیز دارد.
خرابی فن
این عنصر از سیستم تهویه مطبوع خودرو در همه کولرها وجود ندارد و در جایی که هست به ندرت از کار می افتد. با این حال، اگر این اتفاق بیفتد، از طریق خنک‌کردن کمتر محفظه مسافر و یا حتی با خاموش کردن دستگاه احساس می‌شود. عملکرد فن خنک کردن اضافی فریون و تحریک جریان هوای سرد به داخل کابین است. اگر فن خراب شود، مبرد بیش از حد گرم می شود و فشار در سیستم افزایش می یابد که به طور خودکار عملکرد آن را مسدود می کند. فن ممکن است به دلایل زیر خراب شود:
- شکست در مدار منبع تغذیه؛
- خرابی موتور الکتریکی؛
- سایش بلبرینگ;
- نقص سنسورهای فشار؛
- عیوب مکانیکی در تیغه ها
معمولاً رانندگان به راحتی کنتاکت های نامطمئن در شبکه برق را تشخیص داده و نقص را برطرف می کنند. در مورد نقص داخلی فن، در اینجا اغلب باید به متخصصان مراجعه کنید یا دستگاه را به طور کامل تعویض کنید.
خرابی سنسور فشار
این عنصر از سیستم خنک کننده داخلی خودرو برای خاموش کردن سیستم تهویه مطبوع در هنگام افزایش بیش از حد فشار در سیستم طراحی شده است، زیرا فشار بالاتر از حد استاندارد می تواند منجر به تخریب فیزیکی سیستم شود. سنسور فشار نیز وظیفه روشن یا خاموش شدن به موقع فن را بر عهده دارد. بیشتر اوقات، سنسور فشار به دلیل آلودگی بیش از حد، آسیب مکانیکی یا شکسته شدن تماس ها در کانکتورها از کار می افتد. با کمک عیب یابی کامپیوتری در ایستگاه خدمات، نقص در عملکرد این دستگاه بسیار سریع تشخیص داده می شود. در شرایط گاراژ، این مشکل ساز است، اما پس از تشخیص صحیح، تعویض سنسور خراب به تنهایی کار دشواری نیست. این به یک سوراخ مشاهده و یک آچار باز روی "14" نیاز دارد. فرآیند تعویض قطعه به شرح زیر است:
- لازم است موتور را خاموش کنید، زیرا تعویض فقط با احتراق خاموش انجام می شود.
- سپس باید محافظ پلاستیکی سپر را کمی حرکت دهید و به سنسور فشار واقع در سمت راست دسترسی پیدا کنید.
- برای جدا کردن آن، قفل دوشاخه را رها کرده و سیم های متصل را جدا کنید.
- اکنون باید بدون ترس از نشت فریون، سنسور را با آچار باز کنید، زیرا سیستم دارای یک سوپاپ ایمنی ویژه است.
- پس از آن، فقط باید یک دستگاه جدید را در این مکان پیچ کنید و مراحل قبلی را به ترتیب معکوس انجام دهید.این جزئیات کوچک دارای قابلیت خاموش کردن خودکار کل سیستم آب و هوا است.
دلایل احتمالی دیگر برای کار نکردن کولر گازی
اگر در اکثر خودروها مناطق مشکل خاصی در قسمت الکتریکی لزوماً در طول زمان پیدا شود، به گفته کارشناسان، درصد لحیم کاری بی کیفیت و تماس های ضعیف در اتصالات در مدارهای الکتریکی واحدهای تهویه مطبوع حتی بیشتر است.
اغلب، قطعات الکترونیکی داخل خودرو در روشن نشدن کولر گازی مقصر هستند. به عنوان مثال، هنگامی که دکمه روشن کردن سیستم تهویه مطبوع فشار داده می شود، سیگنال از آن به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) خودرو می رود. اگر در مدار الکتریکی سیستم یا خود دکمه مشکلی وجود داشته باشد، ممکن است کامپیوتر به سیگنال دکمه کولر گازی پاسخ ندهد و سیستم به سادگی کار نخواهد کرد. بنابراین، در چنین حالتی و به عنوان یک اقدام پیشگیرانه، "زنگ زدن" مدار الکتریکی سیستم تهویه مطبوع و خود دکمه پاور با استفاده از یک مولتی متر مفید است.
اغلب اوقات، کلاچ الکترومغناطیسی کمپرسور از کار می افتد. در ایستگاه خدمات، معمولاً به طور کامل تعویض می شود. این قطعه گران است، اما همانطور که تمرین نشان می دهد، توصیه نمی شود آن را به صورت قطعات و مستقل تعمیر کنید. اولاً، قطعات جداگانه آن در مجموع تقریباً به اندازه یک کلاچ جدید هزینه خواهند داشت و ثانیاً تعمیرات خود به تنهایی دشوار است و زمان و انرژی عصبی زیادی را می گیرد.
آیا خودتان تعمیرات ارزشش را دارد؟
یک مثال با یک کلاچ کمپرسور الکترونیکی نشان می دهد که تعمیر خود عناصر خراب سیستم تهویه مطبوع خودکار همیشه قابل توجیه نیست. اگرچه با سطح صلاحیت مناسب یک راننده، قابل قبول است و اغلب تمرین می شود. نسبت هزینه تک تک عناصر سیستم تهویه مطبوع خودرو (بسته به کلاس و مارک آن) و قیمت تعمیرات در ایستگاه خدمات را می توان با ارقام زیر قضاوت کرد:
- کلاچ الکترونیکی کمپرسور در محدوده 1500-6000 روبل هزینه دارد.
- خود کمپرسور - 12000-23000 روبل؛
- اواپراتور - 1500-7000 روبل؛
- شیر انبساط - 2000-3000 روبل؛
- رادیاتور تهویه مطبوع - 3500-9000 روبل؛
- فیلتر کابین - 200-800 روبل؛
- پر کردن سیستم با فریون، روغن کمپرسور - 700-1200 روبل.
هزینه تعمیر به پیچیدگی آن، برند خودرو، نوع کولر آن و سطح شهرت ایستگاه خدمات بستگی دارد. اگر از نشانگرهای متوسط پیش برویم، به عنوان مثال، تعمیر کامل کمپرسور بین 2000 تا 2500 روبل هزینه دارد و شستشوی سیستم تهویه مطبوع تک مدار (+ مایع شستشو) می تواند منجر به 10000 روبل شود. تعویض قرقره کمپرسور، که انجام آن به تنهایی آسان است، حداقل 500 روبل هزینه دارد (به استثنای هزینه خود تسمه). اگر قیمت تعمیر پیچیده تهویه مطبوع را در یک خودروی درجه یک با جایگزینی مبرد، روغن و کمپرسور به عنوان سقف مشروط در نظر بگیریم، مقدار آن می تواند به 40000 روبل برسد.
چگونه از خرابی کولر گازی جلوگیری کنیم
یک دستگاه تهویه مطبوع در یک ماشین جدید هنوز هم هر 2-3 سال یکبار نیاز به بازرسی دارد. این نیاز با این واقعیت توضیح داده می شود که حتی یک سیستم کاملاً مهر و موم شده سالانه به طور اجتناب ناپذیری تا 15٪ از فریون در گردش در آن را از دست می دهد. خودرویی که به سن 6 سالگی رسیده است در حال حاضر تحت بازرسی سالانه سیستم آب و هوای خود قرار می گیرد، زیرا واشرهای اتصالات در حین کار فرسوده می شوند و ترک های کوچکی روی لوله های اصلی ظاهر می شود. علاوه بر این، به عنوان یک اقدام پیشگیرانه، کارشناسان توصیه می کنند:
- یک توری اضافی روی سپر نصب کنید تا از رادیاتور کولر گازی در برابر زباله ها و سنگ های کوچک محافظت کند. این امر به ویژه در مورد خودروهایی با توری مشبک رادیاتور بزرگ صادق است.
- کولر گازی را به طور منظم و در زمان توقف طولانی مدت خودرو و حتی در زمستان روشن کنید. کارکرد 10 دقیقه ای دستگاه چند بار در ماه به جلوگیری از خشک شدن عناصر اصلی کمک می کند.
- دستگاه آب و هوا را کمی قبل از پایان سفر با اجاق روشن خاموش کنید، که اجازه می دهد هوای گرم مجاری هوا را خشک کند و فرصتی برای تکثیر میکروارگانیسم ها در آنها باقی نماند.
ویدئو: چگونه به سرعت عملکرد یک تهویه مطبوع را خودتان بررسی کنید
نقص در عملکرد سیستم آب و هوای خودرو می تواند به دلیل مشکلات عمیق در دستگاه مرتبط با عملکرد نادرست عناصر فردی آن و کمبود اولیه مبرد باشد. اما در هر صورت، اقدامات پیشگیرانه، که در درجه اول در مراقبت از تمیزی ماشین شما بیان می شود، با توجه به هزینه های احتمالی تعمیر بعدی، چندین برابر می شود.
