کانسپت نیسان یوتی به آپدیت ناوارا اشاره می کند

کانسپت نیسان فرانتیر در نمایشگاه خودرو شیکاگو.

نیسان که با نام ناوارا در استرالیا شناخته می شود، در نمایشگاه خودرو از نسخه مفهومی Frontier با موتور 2.8 لیتری توربودیزل کامینز و گیربکس اتوماتیک 4.0 سرعته ZF رونمایی کرد. کامینز برای سنجش پاسخ به یک کارخانه دیزل در ایالات متحده استفاده می شود، جایی که موتور بزرگ تنها با موتور 6 لیتری VXNUMX بنزینی فروخته می شود.

با این حال، ما بیشتر به ظهور گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ZF علاقه مند هستیم که در حال حاضر در اختیار خودروهای درجه یک است و فولکس واگن آماروک تنها از آن در استرالیا استفاده می کند.

افزودن گیربکس به ناوارا باعث برتری آن نسبت به رقبا در منطقه ای می شود که نیسان تنها در رتبه دوم قرار دارد. تویوتا Hilux در رده 4×4 است، اما نه تنها از هایلوکس، بلکه همچنین پایین تر است فورد رنجر, میتسوبیشی تریتون, مزدا BT-50 и هولدن کلرادو در رده 4×2.

همچنین ترمزهای دیسکی همه کاره کانسپت Frontier دارای مزیت هایی است که می تواند حتی نسبت به آماروک که مانند کلرادو، رنجر، BT-50 و سایر رقبا با ترمزهای درام عقب گیر کرده است، برتری داشته باشد، البته بدون ترمز. تهدید. رتبه 5 ستاره ایمنی آنها

با این حال، بعید است که موتور چهار سیلندر مفهومی کامینز هرگز در Navara ما ظاهر شود. در حالی که دیزل جدید 149 کیلووات و 475 نیوتن متر برتری اندکی نسبت به موتور 2.5 لیتری 140 کیلوواتی و 450 نیوتن متری رنو در ناواراس فعلی ما دارد، اما نمی تواند با پرچمدار ST 550 ما که 170 نیوتن متر و گشتاور 550 نیوتن متر را از یک موتور 3 لیتری 6 لیتری ارائه می کند، برابری کند. سرعت اتوماتیک – البته با قیمت 62,990 دلار استرالیا.

اما اگر اتحاد کامینز نیسان در ناوارا به ثمر بنشیند، می تواند ما را نسبت به رقبایی مانند رنجر/BT50 و کلرادو بدون بازگشت به هوس - و قیمت - دیزل V6 برتری دهد. همچنین می‌تواند به ناوارا توانایی رقابت با ظرفیت یدک‌کشی 3500 کیلوگرمی رقابت را بدهد، در حالی که حتی دیزل V6 ناوارا با وجود داشتن بیشترین قدرت و گشتاور در بخش خود، تنها 3000 کیلوگرم وزن دارد.