چه زمانی حلقه مرکزی برای رینگ های آلومینیومی مفید است؟
مقدار
دو نوع رینگ در بازار وجود دارد - تخصصی و جهانی. اولین آنها برای یک سازنده خاص تولید می شوند و معمولاً علامت گذاری آن را به عنوان مثال در قالب یک علامت تجاری حمل می کنند. دیسک های یونیورسال با امکان نصب بر روی یک هاب خاص و روی خودروی خاص یک سازنده معین در بازار عرضه می شوند، اما با این تفاوت که اندازه آنها با اندازه هاب یکسان نیست. این به شما امکان می دهد آنها را روی ماشین های مختلف با الگوی پیچ یکسان نصب کنید. نقطه ضعف آن عدم تناسب کامل روی رینگ است. برای جلوگیری از این امر، یک حلقه مرکزی روی هر یک از آنها قرار می گیرد.
حلقه های رینگ Hubcentric - آیا لوازم جانبی رینگ می توانند کمک کنند؟
اگر از رینگ های مشخص شده توسط سازنده استفاده می کنید، نیازی به حلقه وسط نخواهید داشت. نکته دیگر زمانی است که از محصولات عمومی استفاده می کنید. اختلاف قطر مجاز بین رینگ ها 0,1 میلی متر است. در عمل، این اتفاق می افتد که بسیاری از محصولات پس از نصب بر روی هاب از نظر اندازه تفاوت های بسیار بیشتری دارند. چه تاثیری از رانندگی بر روی چنین دیسک هایی؟ در بیشتر موارد، عمدتاً هنگام رانندگی با سرعت بزرگراه باعث ناراحتی می شود.
حلقه های مرکزی - ارتعاشات و چرخ
اگر وزن چرخ توسط پیچ‌های نصب به‌طور نابرابر در سرتاسر توپی توزیع شود، می‌تواند باعث «لرزیدن» چرخ در حین رانندگی شود. در موارد شدید، نیروهای ایجاد شده در هنگام ترمزگیری و شتاب گیری می تواند به بلبرینگ چرخ آسیب برساند. برای جبران اختلاف قطر از یک حلقه ثابت پلاستیکی یا آلومینیومی استفاده می شود. اگر رینگ های کارخانه ای دارید به این افزونه نیاز ندارید. در غیر این صورت به نصب آن فکر کنید.
حلقه های مرکزی - چگونه روی چرخ قرار دهیم؟
تنها راه صحیح مونتاژ این است که رینگ را داخل رینگ قرار دهید. اگرچه ممکن است قرار دادن آن در هاب منطقی تر و راحت تر به نظر برسد، اما سازندگان هشدار می دهند که این اشتباه است. اندازه حلقه وسط تقریباً برای تمامی خودروسازان و رینگ های موجود در بازار مناسب است. فقط باید دو بعد را بدانید: قطر بیرونی نشیمنگاه توپی و اندازه داخلی سوراخ مرکزی رینگ.
بسته به نوع حلقه مرکزی که انتخاب می کنید، باید آن را به درستی در سوراخ نصب کنید. حلقه ها به صورت رینگ های صاف بدون پهلو، کناره دار، راهنما، قلاب دار و چرخان (نورد) هستند. به یاد داشته باشید که چنین عنصری همیشه روی همه رینگ ها نصب می شود.
حلقه های مرکزی - آلومینیوم یا پلاستیک؟
به گفته برخی از کاربران، پلاستیک بد است و آلومینیوم بهتر است. اگرچه در برخی موارد می توان چنین اظهاراتی را واقعاً صحیح دانست، اما بدیهی است که در همه جا صادق نیست. اگرچه حلقه مرکزی لاستیکی ممکن است غیرجذاب به نظر برسد، اما کار خود را به خوبی انجام می دهد. پس از گذاشتن و ثابت کردن چرخ، به راحتی در اطراف کل دور لبه و توپی قرار می گیرد. البته باید دقت کنید که در هنگام مونتاژ به دلیل چسبیدن به هواپیماها جمع نشود.
چه حلقه های مرکزی برای چرخ های آلومینیومی انتخاب شود؟
هنگام انتخاب عناصر باید به چه نکاتی توجه کرد؟ مهمترین ویژگی های حلقه های مرکزی:
- اندازه ها
- دوام.
- قیمت؛
- مناسب.
قیمت حلقه های مرکزی لاستیکی پایین تر است که مقاومت سایشی بالای آنها را تغییر نمی دهد. از سوی دیگر، آلومینیوم از نظر نجومی گران نیست، اما بسیار گرانتر از اقلام پلاستیکی است. علاوه بر این، در نتیجه استفاده طولانی مدت، می توانند آنها را گرفته و خارج کردن چرخ را از توپی دشوار کنند. مزیت رینگ های آلومینیومی این است که هنگام انتخاب رینگ های آلومینیومی، هیچ تفاوتی بین عناصر مجاور وجود ندارد.
چگونه حلقه مرکزی را در ماشین انتخاب کنیم؟ چه سایزی را انتخاب کنیم؟
دو راه حل وجود دارد - اولی خود اندازه گیری تمام ابعاد مورد نیاز روی توپی و لبه و انتخاب حلقه ها به پیشنهاد یک سازنده خاص است. راه دوم این است که مستقیما با توزیع کننده تماس بگیرید و از پشتیبانی فنی استفاده کنید تا متخصص بتواند محصول مناسب خودروی شما را پیدا کند. مهمتر از همه، ابعاد حلقه مرکزی و همچنین روش تناسب و مونتاژ کاملاً مطابقت دارد.
حلقه های وسط برای دارندگان وسایل نقلیه با دیسک های نصب شده در کارخانه ضروری نیست. با این حال، آنها برای کسانی که هنگام رانندگی لرزش را احساس می کنند مفید خواهند بود. تعادل مناسب پایه و اساس رانندگی ایمن است، بنابراین ارزش سرمایه گذاری روی این عناصر را دارد.
