وقتی برق نیست

دمای پایین برای باتری ها مضر است. اگر باتری از کار بیفتد، باید یک اهداکننده انرژی برای روشن کردن موتور دریافت کنیم.

زمستان برای خودروهای ما زمان سختی است. یخبندان نه تنها باعث یخ زدن پنجره ها، چسبیدن درزگیرهای لاستیکی درب می شود بدنه، بلکه راه اندازی موتورها را نیز دشوار می کند. با کاهش دما، راندمان باتری در خودرو کاهش می‌یابد که در شرایط شدید می‌تواند منجر به صفر شدن ولتاژ در شبکه آنبورد خودرو شود. در این مرحله، روشن کردن موتور به سادگی غیرممکن است، اگر باتری از همکاری امتناع کرد، چه؟ به بیان ساده: باید برق قرض بگیرید یا سعی کنید با فشار دادن ماشین، آن را روشن کنید.

آمپلی فایر قرض میگیرم

برای راه اندازی خودرو از منبع برق خارجی، به کابل های اتصال نیاز داریم. آنها را با توجه به اندازه موتور و همچنین باتری و در نتیجه آمپر در لحظه راه اندازی و طول کابل ها انتخاب می کنیم. به عنوان یک قاعده کلی، کابل های بلند بیش از 2,5 متر باید ضخامت داشته باشند (حداقل 25 میلی متر مربع). باریکترها ممکن است بسوزند، اگرچه این تا حد زیادی به این بستگی دارد که شما یک موتور 1,2 لیتری یا 3 لیتری XNUMX سیلندر مستقیم دارید.

صادقانه بگویم، کابل های استارت باید یک قطعه اجباری برای خودروهای قدیمی باشد که وضعیت آن مانند وضعیت کل سیستم برق مورد تردید است. در خودروهای جدید حداقل پنج سال استراحت داریم.

اندازه مهم

حتی وقتی کابل‌هایی در ماشین داریم، برای موفقیت به یک " اهداکننده" برق نیاز داریم. اصل در اینجا مانند انتخاب کابل است. در صورت شلیک اضطراری، ما سعی خواهیم کرد اطمینان حاصل کنیم که موتورهای اهدا کننده و گیرنده از یک قدرت برخوردار هستند.

راه اندازی یک لودر هشت سیلندر با باتری یک لیتری می تواند باتری موتور کوچکتر را تخلیه کرده و هر دو خودرو را بی حرکت کند. وقتی هیچ همسایه دوستانه ای در این نزدیکی وجود ندارد، یا شریکی برای کمک به روح وجود ندارد، می توانید از تاکسی استفاده کنید. کیندلینگ کابل در زمستان یک سفارش محبوب است که هزینه آن حدود 20 PLN است.

به علاوه

هنگام اتصال باتری خارجی، باید چند قانون را رعایت کنید. اول از همه، ما چنین ارتباطی را با موتور "بخشنده" خاموش می کنیم. یک نکته مهم ترتیب اتصال ترمینال ها است. ابتدا پلاس را با پلاس و سپس منفی باتری "دهنده" را با جرم "گیرنده" وصل می کنیم. در حالت ایده آل، این باید یک پیچ روی موتور یا نوعی عنصر بدنه باشد که الکتریسیته را به خوبی هدایت کند. ما سعی می کنیم گیره های تمساح (به اصطلاح گیره های کابل های اتصال) را به قسمت های رنگ شده بدن نچسبانیم: رنگ عبور جریان برق را مسدود می کند، بنابراین، این روش ممکن است موثر نباشد. تمام مصرف کنندگان برق باید در خودروی گیرنده انرژی خاموش شوند. سپس موتور " اهدا کننده " را روشن می کنیم و بعد از حدود یک دقیقه سعی می کنیم واحد "گیرنده" را راه اندازی کنیم. این دقیقه مورد نیاز است تا باتری تخلیه شده حداقل کمی شارژ شود. اگر پس از اولین تلاش، موتور خودرویی با باتری خاموش روشن نشد، قبل از استفاده مجدد از استارت، نیم دقیقه استراحت کنید. اگر دستگاه پس از چندین بار تلاش صحبت نمی کند، مشکل جای دیگری است. کابل ها به ترتیب معکوس جدا می شوند: اول جرم، سپس مثبت.

کابل ها بهتر از هل دادن هستند

سازنده خودرو تصمیم می گیرد که از کابل های اتصال استفاده کند یا خیر، بنابراین ارزش آن را دارد که کتابچه راهنمای مالک را از قبل بخوانید. مدل‌های خودرویی با لوازم الکترونیکی حساس وجود دارند که ممکن است هنگام قرض گرفتن برق از کار بیفتند. اما در بیشتر موارد این نباید مشکلی ایجاد کند.

وقتی صحبت از شروع پراید به میان می آید، وضعیت متفاوت است. در مورد وسایل نقلیه با گیربکس اتوماتیک اکیدا ممنوع است. همچنین هنگامی که میل بادامک موتور از طریق یک تسمه دندانه دار هدایت می شود توصیه نمی شود: اگر بخواهید آن را به زور خارج کنید، ممکن است گشتاور میل بادامک از بین برود که منجر به خرابی موتور می شود. اما به دلیل لغزنده بودن سطوح و مقاومت غلتشی کم ممکن است موتور هنگام هل دادن یا بکسل کردن خودرو امکان پذیر نباشد.

ناوبری نوشته