odakoda Superb 1.8 TSI (118 کیلو وات) جاه طلبی

در حالی که odakoda Superb جدید یک سدان کاملاً معمولی به نظر می رسد ، اینطور نیست. این Superb و همه پسرعموهای تولیدش دارای پنج در هستند. درب عقب را می توان مانند یک لیموزین کلاسیک باز کرد ، اما می توان آن را در یک استیشن واگن ، یعنی با پنجره عقب نیز باز کرد.

سیستمی که در حال حاضر - و احتمالاً باقی خواهد ماند - فقط برای Superb، توسط اشکودا TwinDoor نامیده می شود (در اسلوونیایی می توان آن را یک درب دوگانه نامید). درهای دو تاشو اولین مشکل صاحبان نسل اول سوپرب را از بین می برد - باز شدن باریک صندوق عقب.

حتی در سوپرب جدید، قرار دادن کالسکه کودک در کنار صندوق عقب یک لیموزین بسیار دشوار خواهد بود (غیر ممکن است، در غیر این صورت گاهی اوقات ممکن است)، اما با فشار دادن دکمه پایین سمت راست (تا زمانی که به موقعیت آن عادت کنید، می توانید به خوبی بین لبه در و سپر عقب گرد و غبار ایجاد کنید) باید چند ثانیه صبر کنید تا تکنسین کاری را که باید انجام شود انجام دهد (مدت زیادی طول می کشد - تا انتقال کامل شود، می دانیم چه زمانی چراغ ترمز سوم متوقف می شود. چشمک می زند و "تجهیزات" "سنگ زدن" را متوقف می کند)، همه مشکلات مانند (پس از فشار دادن دکمه وسط) یک درب عقب بزرگ را حل می کند.

در حالی که محفظه چمدان با طراحی زیبا و قلاب‌شده از نظر بصری کوچک می‌شود، اما در موقعیت پایه همچنان 565 لیتر چمدان دلپذیر را می‌نوشد، که مثلاً همان ظرفیت ذخیره‌سازی پاسات است، با این تفاوت که چک لیموزین در بارگیری و تخلیه محتویات آن یک مزیت دارد، زیرا دهانه آن خیلی بزرگ است - به عنوان مثال، ما دوباره از کالسکه ای استفاده می کنیم که به معنای واقعی کلمه می تواند در Superb پرتاب شود.

با این حال ، این واقعیت که Superb هنوز یک سدان زیر دوش است را می توان از پله ها و قاب به وضوح مشاهده کرد ، که پس از تا شدن سومین پشتی تاشو صندلی عقب ایجاد می شود (تا شدن فقط از کابین خلبان امکان پذیر است). ... مگر اینکه تصادفاً به واضح ترین ویژگی یک لیموزین توجه کنید: سرایدار سوم وجود ندارد.

در صندوق عقب نیز از نورپردازی خوب ، قلاب های آویزان و بستن ، مجموعه ای از شبکه های کوپه و دهانه ای برای حمل اسکی و مواردی از این دست ، تمجید می کنیم. به هر حال ، آیا می دانستید که Superb Combi به زودی عرضه می شود؟ این یک بشکه برای فریاد زدن خواهد بود! اینکه چرا به TwinDoor اصلاً نیاز بود (به هر حال ، قیمت Superb با استیشن کلاسیک حتی می تواند کمتر باشد) محل بحث است ، اما واقعیت این است که Superb بدون چنین در دوبل سقوط می کند. به طور کامل در تاریخ فراموش شده است و تقصیر من نیست

با Superb جدید ، نوشتن درباره بحران هویت دشوار خواهد بود. این دیگر یک اکتاویا متورم نیست ، به عنوان مثال بسیاری از نسل گذشته Passat (از جمله بصری) را دیده اند. Superb در حال حاضر یک دستاورد منحصر به فرد از Mladá Boleslav است ، قسمت جلویی آنقدر تهاجمی است که شما با جمعیت در خط عبور مشکل جدی ندارید ، اما در عین حال ماسک معمولی odakoda معمولی برای odakoda باقی می ماند. خط اتصال چراغ های جلو و عقب به وضوح از پهلو قابل مشاهده است. الاغ؟

داستانی ناتمام، اگر منظورمان تصویر نما باشد، کمی هک شده، اما باز هم قابل تشخیص است. به خصوص در شب، هنگامی که چراغ های جلو C شکل روشن هستند - آنگاه Superb را (اگر آن را با یک Octavia با طراحی مشابه جایگزین نکنید) از فاصله بیش از صد متر تشخیص خواهید داد. سپرها محکم به نظر می رسند، مقدار زیادی کروم برای لمس ظرافت وجود دارد، و حروف فوق العاده در هر دو چراغ راهنما جلو این تصور را ایجاد می کند که طراحان به لهجه ها نیز توجه کرده اند.

پیدا کردن کلمات برای توصیف افکار در نگاه اول در آخرین نیمکت فوق العاده دشوار است. آن 19 میلی متر اضافه به زانوها ، که در اسناد رسمی در مقایسه با نسل قبلی ذکر شده است ، نامحسوس است ، آنها در جریان فضا از بین می روند. مقدار اضافی کمی کمتر از دو اینچ می تواند در برخی از Fabia در اینجا نیز مطرح شود. ... بله ، آیا متوجه قطرات در دریا می شوید؟

اگر می خواهید با تجمل لوکس (فضایی) Superb در نیمکت عقب رقابت کنید ، S. Lang را به حیاط خلوت بیاورید تا یکدیگر را درک کنند. سرنشینان عقب دارای یک آرنج در بین صندلی های جلو هستند که هم صندوقی است و هم محل نگهداری نوشیدنی. در جلوی آنها یک جعبه کوچک دیگر (بین صندلی های جلو) و یک صفحه اطلاعات با ساعت و اطلاعات مربوط به دمای هوای بیرون قرار دارد. تهویه در زیر صندلی های جلو و شکاف های ستون B تهویه را فراهم می کند.

اسلات ها را می توان مانند سایر موارد روی داشبورد بست. این دستگاه تمیز کار می کند ، هیچ چیز تکان دهنده ای نیست ، ارگونومی عالی است ، زیرا همه دکمه ها دارای نور پس زمینه و در مکان های مناسب هستند. فرمان نیز فوق العاده است ، کمی ضخیم تر با فرمان برقی تنظیم شده که به خوبی با گیربکس شش سرعته دقیق و بقیه مکانیک های خوب جفت می شود.

پدال کلاچ (دوباره!) صندلی های جلو خیلی طولانی به راحتی قابل تنظیم هستند (چسبندگی خوب ، راحتی و تنظیم کمر) ، ظاهر داخلی با جایگزینی پلاستیک سخت با لاستیک عمدتا و چرم کمتر (بدون صندلی) و با پنجره ها و آینه بسیار شبیه پاسات است

در داخل ، Superb جدیدتر شناخته می شود زیرا از پسر عموی خود معتبرتر است ، که همچنین با جزئیات یادآور Passat CC امکان پذیر شده است: دکمه های کنترل کولر گازی دو منطقه ای (Comfort مجهز به یک zone Climatic ، Ambition دارای یک سیستم اقلیمی دو منطقه ای) و رادیوی اتومبیل Bolero (از تجهیزات سوم به صورت استاندارد ، در غیر اینصورت با هزینه اضافی) با صفحه نمایش لمسی بزرگ ، و اینها تنها دو عنصر مشترک بسیار قابل مشاهده هستند. خوب ، در odakoda ، نور سبز کلاسیک است.

فضای زیادی برای ذخیره سازی وجود دارد (نه خیلی زیاد!)، از جمله یک کشو زیر بغل، فضای برای قوطی ها در کنار اهرم ترمز دستی (سلام جمهوری چک، چقدر برقی؟)، فضای سمت چپ فرمان، یک کشو زیر صندلی مسافر (کدام مامور گمرک پیدا می کند؟)، یک جعبه در جلوی دسته دنده و یک جعبه خنک و روشن در جلوی سرنشین جلو (روی کنسول وسط کنار پای راست او) و بسیاری از چیزها را می توان در آن نگهداری کرد. جیب های پشتی صندلی های جلو و درها. و شیشه ها فضای روی سقف هستند.

حسگرها می توانند شفاف تر باشند (در بیست سالگی باید به این 50 کیلومتر در ساعت ، 90 کیلومتر در ساعت ...) ، رایانه روی هواپیما آموزنده ، دو طرفه است و همچنین می تواند سرعت فعلی را نشان دهد به با شروع از تجهیزات دیگر ، کروز کنترل ، که به دلیل نصب آن روی فرمان چپ (که در محدوده odakoda جدید نیست) ، شایسته اعتبار است ، به صورت استاندارد ارائه می شود.

به دلایل ایمنی، نیاز به بیش از 5 ستاره Euro NCAP، چهار کیسه هوا، دو کیسه هوای پرده ای، یک کیسه هوای زانو و (غیرفعال) ESP که استاندارد است، دشوار خواهد بود. سیستم سنسور پارک ضد خش اشکودا (سنسورهای عقب استاندارد از تجهیزات Ambition به بعد هستند - به دلیل مات بودن قسمت عقب، خرید را توصیه می کنیم)، که به وضوح نشان می دهد که موانع روی صفحه نمایش با رنگ های مختلف چقدر نزدیک هستند. فضای داخلی نیز به خوبی روشن است، و تنها چیزی که ما از دست دادیم یک فرمان چند منظوره بود.

تا اینجا ، اینها خودشان شگفتی هستند ، اما وقتی در جاده بدی حرکت کردیم ، ابتدا ناامید شدیم ، که نشان داد شاسی آنطور که انتظار می رود راحت نیست. چقدر لوازم جانبی (شاسی ورزشی) در این مورد مقصر است ، ما در تست Superb بعدی متوجه می شویم که امیدواریم بدون این لوازم جانبی ، که برای این استیشن واگن زیاد مناسب نیست ، انجام شود. Superb فقط برای لذت بردن در صندلی عقب طراحی شده است ، نه اینکه از لرزش های ورزشی که هر سوراخی را در روسازی ایجاد می کند ، وحشت زده شود ، در حالی که مسافران (بدون موفقیت) به دنبال دکمه ای برای راحتی سوار شدن هستند.

موقعیت Superb با پاسات مطابقت دارد ، که به معنی سواری مطمئن است ، حتی اگر عجله دارید. وزن و اندازه برتر نقش برجسته تری نخواهد داشت. ESP تقریباً به طور نامحسوس تداخل ایجاد می کند ، تصحیح آن فقط پس از روشن کردن چراغ بین سنسورها کم و بیش قابل توجه خواهد بود.

Superb با چندین موتور (سه بنزینی و سه دیزلی) فروخته می شود و آزمایش شامل یک موتور بنزینی میان رده، TSI 1 لیتری بود که با عملکرد نرم خود، به 8 نیوتن متر در 1.500 دور در دقیقه می رسد. دقیقه گشتاور) و با صدای تقریبا مسابقه ای و مصرف بالاتر به شتاب پاسخ می دهد (250 لیتر در هر 15 کیلومتر فوق العاده نیست). از آنجایی که موتور از XNUMX به خوبی می کشد، TSI فضای زیادی برای حرکت دادن به گیربکس ارائه می دهد.

در آزمایش ، مصرف حدود ده لیتر در صد کیلومتر بود. روز یکشنبه ، با کشف حومه ، Superb نیز به هفت لیتر اکتفا می کند ، و در پیست ، داده های رایانه روی صفحه با سرعت 130 کیلومتر اساساً هشت است.

این پیکربندی Superb (موتور، تجهیزات) شانس است، تنها مشکلی که برای تمام لیموزین های بزرگ چک دیگر وجود دارد مربوط به وجود است. اصلا چرا وجود دارد؟ تصویر در این کلاس اندازه بسیار مهم است. دست به دل، سوپرب آن را ندارد، بنابراین مردم آن را برای خود می خرند، نه برای حسادت همسایگان.

رو در رو. ...

وینکو کرنک: با این سوپرب، نسل قبلی همین مدل احساس «ناتمام» می کند. مثل اینکه اسپارتان بود. متریال و طراحی به سبک با کمترین هزینه ممکن. خوب، این بار قضیه فرق می کند: سوپرب در داخل خودروی قابل احترامی است. ترفند درب صندوق عقب هوشمندانه است، اما شاید لزوما ضروری نباشد. این فقط می تواند در پنجم باشد. اما همینطور باشد.

ماتوا کوروشک: خوب، ما دوباره در آغاز هستیم. دلیل اینکه سوپرب را نخرید این است که شهرت واقعی ندارد. اما به من اعتماد کنید، از نظر ظاهر و نام، سدان بسیار بیشتری نسبت به بسیاری از لیموزین های دیگر دارد. که من کلمات را برای فضای نیمکت عقب و قابلیت استفاده صندوق عقب هدر ندهم. آیا می توانید تصور کنید که یک نیمکت عقب دیگر با حرکت طولی داشته باشید؟

میتیا ریون ، عکس:؟ آلس پاولتیچ

odakoda Superb 1.8 TSI (118 کیلو وات) جاه طلبی

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	19.990 €
هزینه مدل تست:	27.963 €
قدرت:	118 کیلو وات (160 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	8,6 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	220 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	7,6l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی ، گارانتی نامحدود موبایل ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی.
مرور سیستماتیک	15000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربو بنزینی - جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 82,5 × 84,2 میلی متر - جابجایی 1.798 سانتی متر؟ – تراکم 9,6:1 – حداکثر قدرت 118 کیلو وات (160 اسب بخار) در 5.000-6.200 دور در دقیقه – متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 14 متر بر ثانیه – قدرت ویژه 65,6 کیلو وات بر لیتر (89,3 اسب بخار در لیتر) – حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر در 1.500. - 4.200 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت مشترک ریل - توربوشارژر گاز اگزوز - کولر هوای شارژ
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,78; II. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; – دیفرانسیل 3,65 – چرخ 7J × 17 – لاستیک 225/45 R 17 W، دور چرخش 1,91 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 8,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 لیتر در 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، پایه های فنری، جناغی سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنر، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسکی (خنک کننده اجباری)، عقب ترمزهای دیسکی، ABS، ترمز مکانیکی چرخ عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان قفسه ای و پینیون، فرمان برقی، 3 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.454 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.074 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.500 کیلوگرم بدون ترمز: 700 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 100 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.817 میلی متر ، مسیر جلو 1.545 میلی متر ، مسیر عقب 1.518 میلی متر ، فاصله از زمین 10,8 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.470 میلی متر عقب 1.450 میلی متر - طول صندلی جلو 490 میلی متر ، صندلی عقب 480 میلی متر - قطر فرمان 375 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر.
جعبه:	اندازه گیری شده با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 صندلی: 1 چمدان بادی (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر)).

اندازه گیری های ما

T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 61٪ / لاستیک: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / وضعیت مسافت پیموده شده: 2.556 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	8,9s
402 متر فاصله از شهر:	16,5 سال ( 140 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	29,8 سال ( 179 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 8,3/11,3
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 10,8/14,2
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	220 کیلومتر در ساعت (V. و VI.)
حداقل مصرف:	9,9l / 100km
حداکثر مصرف:	11,8l / 100km
مصرف تست:	10,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	65,4m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	39,3m
جدول AM:	39m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	54dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	53dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	59dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	64dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	63dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	63dB
سر و صدای بیکار:	36dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (347/420)

• Superb ظاهر چهار دور را به ارمغان نمی آورد ، اما با کیفیت کار ، فناوری خوب و فضای داخلی راحت ، فضایی وسیع دارد که هیچ کس نمی تواند در این نقطه قیمت با آن مطابقت داشته باشد.

• نمای بیرونی (12/15)

  کاریکاتوریست ها جسورانه شروع کردند ، به طور کلاسیک ادامه دادند و به سرعت به پایان رسیدند.

• داخلی (122/140)

  از نظر کیفیت مواد استفاده شده و طرز کار ، یک قدم جلوتر از پاسات است. صادرات فضا

• موتور ، گیربکس (35
  
  
  / 40)

  توربودیزل برای مصرف سوخت کمتر مناسب تر بود.

• عملکرد رانندگی (82
  
  
  / 95)

  کشش عالی ، فقط شاسی کمی خشن است.

• عملکرد (22/35)

  اطلاعات کاملاً مناسب در مورد شتاب ، انعطاف پذیری و حداکثر سرعت.

• امنیت (34/45)

  بسته کامل کیسه هوا ، ESP و 5 ستاره NCAP Euro.

• اقتصاد

  از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست ، با از دست دادن ارزش بیشتر و هزینه پایین مدل پایه. فقط دو سال گارانتی عمومی.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

(عقب استثنایی) جادار بودن

نمای جلویی

طرز کار

انعطاف پذیری باز کردن صندوق عقب

صندلی های جلو

موتور

انتقال

فرمان ، فرمان

عیار

امنیت

قیمت مناسب

کروز کنترل (سوئیچ محجوب)

شاسی راحتی (ورزشی) محدود

در این پیکربندی فرمان چند منظوره وجود ندارد

بدون تصویر

حرکت پدال کلاچ طولانی

فقط دو سال گارانتی

چراغهای مه شکن عقب باید روشن باشند تا جلو فعال شود

مصرف سوخت در هنگام شتاب گیری

اندازه مخزن سوخت

بدون برف پاک کن عقب

ترمز دستی برقی نیست (کلید)

پایین آوردن نیمکت عقب یک پله ایجاد می کند