کیا اسپورتیج استیت 2.0i 16 ولت
ارتقاء در Kia بسیار ساده بود. آنها مدل معمولی اسپورتیج را به عنوان پایه انتخاب کردند ، قسمت عقب آن را 315 میلی متر بزرگتر کردند و بنابراین حجم بسیار مفیدی از محفظه چمدان را بدست آوردند. بر خلاف اسپورتیج معمولی ، واگن چرخ یدکی را در قسمت پایین چمدان ذخیره می کند نه در درب عقب.
یک پیامد اضافی افزایش ، البته ، افزایش حجم پایه است ، که در حال حاضر 640 لیتر است. با جمع کردن تکیه گاه (به نصف) و جمع کردن کل نیمکت ، می توانید این حجم را تا 2 متر مکعب افزایش دهید. رانندگی با یک صندوق عقب بزرگ به شما سرگرمی بیشتری می دهد.
نیمکت تا شده به دلیل ناپایداری در هنگام شتاب و ترمز به طرز ناخوشایندی حرکت می کند و به صندلی های جلو یا چمدان برخورد می کند. نیازی به گفتن نیست که هرچه بیشتر ترمز کنید ، محکم تر ضربه می زنید.
وقتی از دست اندازها صحبت می کنیم ، بیایید بر ناهمواری های جاده یا زمین زیر چرخ ها تمرکز کنیم. به عنوان مثال ، آنها به دلیل تعلیق سفت و سخت به داخل منتقل می شوند. با این حال ، یک نتیجه اضافی سختی شاسی در مقایسه با سایر SUV ها ، شیب ملایم هنگام پیچیدن است. ... تا زمانی که آن را بارگیری نکنید در آن زمان ، انتقال بی نظمی ها از جاده قابل تحمل تر می شود و در عین حال ، البته ، میل بدن افزایش می یابد.
با وجود همه تغییراتی که اسپورتیج در زمان "تبدیل" به استیشن واگن ایجاد کرد ، اسپورتیج قدیمی خوب هنوز در حال استفاده است. با قفل شدن اتوماتیک دیفرانسیل عقب ، سیستم انتقال قدرت چهار چرخ و گیربکس ، از سوراخ های متعدد خارج می شوید و شیب های تندتری را نیز افزایش می دهید.
علاوه بر شاسی بدون تغییر ، گیربکس دستی 2 سرعته (کمی نادرست) نیز در رده های بعدی قرار دارد و 0 لیتری چهار سیلندر با فناوری 15 سوپاپ نیز همچنان تشنه و پر سر و صدا است ، همانطور که به یاد می آوریم از Sportege در غیر این صورت. دومی نیز با مقادیر اندازه گیری شده سر و صدا و مصرف سوخت ، که به طور متوسط حدود 13 لیتر سوخت است ، نشان داده می شود. مصرف ، حتی در بهترین حالت ، به کمتر از 3 لیتر در هر XNUMX کیلومتر نمی رسد. دلیل چنین ارزش هایی عمدتا در عقب ماندگی طراحی واحد است (خود فناوری چهار سوپاپ هنوز شاخص پیشرفت نیست) و وزن نسبتاً زیاد خودرو (یک و نیم تن بد) ، که نیاز به مالیات خودشان
حتی در درون ما ، با محیط کار آشنا دیگر Sportages استقبال می کنیم. به همین دلیل ، مواد ارزان قیمت همچنان غالب هستند ، مانند پلاستیک سخت روی داشبورد ، روکش صندلی از اجناس ارزان و کارایی نه چندان مناسب. علاوه بر این ، یک نگهدارنده قوطی در جلو وجود دارد که در هنگام استفاده ، نمای ساعت را مبهم می کند و دسترسی به برخی از کلیدها (تهویه مطبوع ، گردش هوای داخلی و گرم شدن شیشه عقب) ، از جمله حتی یک سوئیچ برای روشن کردن همه را مشکل می کند. چهار شاخص جهت ...
در مورد سوئیچ های پنهان ، نمی توانیم بدون سوئیچ برف پاک کن عقب و چراغ مه شکن عقب عمل کنیم. هر دو بر روی داشبورد در زیر سنج های پشت فرمان نصب شده اند. حداقل سوئیچ چراغ مه شکن روشن است ، که نمی توان آن را در مورد کلید برف پاک کن عقب گفت ، بنابراین شما چاره ای ندارید جز اینکه آن را در شب احساس کنید.
هنگام رانندگی ، مطمئناً با بلندتر گوش دادن به موسیقی ، متوجه لرزش آینه عقب می شوید. این امر به دلیل صدای ضعیف (مانند طبل هنگام موسیقی) است که هنگام بلند شدن (جاسازی) به داخل سقف در جلوی چمدان ، از بلندگوهای عقب روی سقف پخش می شود. و وقتی صحبت از چمدان می شود ، نمی توان این واقعیت را نادیده گرفت که خودرو قفسه یا روکش محفظه چمدان برای پنهان کردن محتویات عقب ندارد.
شما می توانید آن را به صورت اضافی سفارش دهید ، اما ، به نظر ما ، چنین مورد بسیار مطلوب و به ویژه ضروری از نظر ایمنی می تواند بخشی از تجهیزات استاندارد کره ای به طور سنتی باشد. این دستگاه دارای رادیوی اتومبیل شش بلندگو ، ABS ، دو کیسه هوای جلو ، تهویه مطبوع ، فرمان برقی ، هر چهار شیشه برقی و قفل مرکزی است (متأسفانه بدون کنترل از راه دور). ما نباید "کوله پشتی" را که می توان با مقدار زیادی چمدان پر کرد ، فراموش کنیم.
برای واگن مجهز به این روش ، حساب بانکی شما توسط نماینده به مبلغ کمی کمتر از 4 میلیون تومان کسر می شود. بنابراین ، اگر بیش از حد به برخی از نقاط منفی واگن حساسیت ندارید ، و سهولت استفاده و قابلیت حمل بار زیاد برای شما اهمیت بیشتری دارد و از برخورد با زمین های چالش برانگیزتر لذت می برید ، ما قطعاً توصیه می کنیم خریداری کردن.
پیتر هومار
عکس: Uros Potochnik.
کیا اسپورتیج استیت 2.0i 16 ولت
داده های اصلی
| حراجی: | DD KMAG |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 17.578,83 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 94 کیلو وات (128 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 14,7 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 166 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 11,6l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - به صورت طولی در جلو - سوراخ و سکته 86,0 × 86,0 میلی متر - جابجایی 1998 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 9,2 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (94 اسب بخار) .) در حداکثر 128 دور در دقیقه - گشتاور 5300 نیوتن متر در 175 دور در دقیقه - میل لنگ در 4700 بلبرینگ - 5 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق الکترونیکی چند نقطه ای و احتراق الکترونیکی - خنک کننده مایع 4 لیتر - روغن موتور 9,0 لیتر - کاتالیزور متغیر |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور محرک چرخ های عقب (5WD) - گیربکس سنکرومش 3,717 سرعته - نسبت دنده I. 2,019 1,363; II. 1,000 ساعت; III. 0,804 ساعت؛ IV. 3,445; ج 1,000; 1,981 دنده عقب – 4,778 و 205 دنده – 70 دیفرانسیل – لاستیک 15/XNUMX R XNUMX S (Yokohama Geolander A/T) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 166 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 14,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95)؛ قابلیت های خارج از جاده (کارخانه): 36 درجه صعود - 48 درجه شیب جانبی - زاویه ورود 30 درجه، زاویه انتقال 21 درجه، زاویه خروج 30 درجه - مجاز عمق آب 380 میلی متر |
| حمل و نقل و تعلیق: | 5 در، 5 صندلی - بدنه روی شاسی - سیستم تعلیق انفرادی جلو، فنرهای ورقه ای، تیرهای متقاطع مثلثی دوتایی، تثبیت کننده - محور سفت عقب، ریل های شیبدار، میله پانهارد، فنرهای سیم پیچ، کمک فنرهای تلسکوپی - ترمزهای دو مداره، دیسک جلو ( خنک کننده اجباری)، درام عقب، فرمان برقی، ABS - فرمان با توپ، فرمان برقی |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1493 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1928 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1800 کیلوگرم بدون ترمز 465 کیلوگرم - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4435 میلی متر - عرض 1764 میلی متر - ارتفاع 1650 میلی متر - فاصله بین دو محور 2650 میلی متر - مسیر جلو 1440 میلی متر - عقب 1440 میلی متر - شعاع رانندگی 11,2 متر |
| ابعاد داخلی: | طول 1570 میلی متر - عرض 1390/1390 میلی متر - ارتفاع 965/940 میلی متر - طولی 910-1070 / 820-660 میلی متر - مخزن سوخت 65 لیتر |
| جعبه: | (معمولی) 640-2220 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 5 ° C ، p = 1001 mbar ، rel. vl = 72٪ | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 13,8s |
|---|---|
| 1000 متر فاصله از شهر: | 35,9 سال ( 144 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 167 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 13,3l / 100km |
| مصرف تست: | 15,0 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 53,1m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 61dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 56dB |
| خطاهای آزمایش: | ABS کار نمی کند ، فیوز رادیو و ساعت سوخته است |
оценка
علاوه بر همه معایب و مزایای موجود ، Sportage "اصلاح شده" یک مزیت جدید دریافت کرد: یک تنه بزرگ مفید. یا به عبارت دیگر ، یک SUV برای افرادی که چمدان زیادی دارند.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
جادار بودن
ظرفیت میدان
چرخ یدکی از خاک "پنهان" است
مصرف سوخت
استحکام تعلیق
بی ثباتی نیمکت عقب تا شده
ارزان بودن "کره ای" در فضای داخلی.
تکان دادن داخل آینه عقب
