کاتالیزورها
چنانچه در معاینه فنی دوره ای خودرو مشخص شود که مبدل کاتالیزوری از کار افتاده است، خودرو مجاز به کار نخواهد بود.
پس ارزش آن را دارد که مطمئن شویم مبدل کاتالیزوری خودروی ما از وضعیت فنی خوبی برخوردار است، زیرا اگر آسیب ببیند، ممکن است باعث ایجاد مشکل جدی شود.
- در اکثر خودروها، سازنده توصیه می کند مبدل کاتالیزوری را پس از 120 تا 20 کیلومتر تعویض کنید. داریوش پیاسکوفسکی، مالک Mebus، یک شرکت متخصص در تعمیر و تعویض سیستم‌های اگزوز می‌گوید. با این حال، در عمل به نظر متفاوت است. بسته به سازنده، کاتالیزور می تواند از 250 هزار مقاومت کند. کیلومتر تا XNUMX XNUMX کیلومتر.
یکی از علائم اصلی خرابی مبدل کاتالیزوری، افت قدرت خودرو در نتیجه گرفتگی سیستم اگزوز توسط یک مونولیت در حال فروپاشی است. سپس موتور صدا ایجاد می کند یا در راه اندازی مشکل دارد. در این حالت، علاوه بر مبدل کاتالیزوری، اغلب لازم است صدا خفه کن نیز تعویض شود.
کاتالیزورهای سرامیکی در اتومبیل های مدرن نصب می شوند، اگرچه کاتالیزورهای فلزی به طور فزاینده ای مورد استفاده قرار می گیرند.
داریوش پیاسکوفسکی می گوید: «در مقایسه با کاتالیزور فلزی، کاتالیزور سرامیکی در برابر آسیب های مکانیکی مقاومت کمتری دارد. - با این حال، به نظر من، در 20 سال، یعنی. از آنجایی که در خودروها استفاده شده است، طراحی آن خود را ثابت کرده است و نباید در اینجا تغییرات اساسی ایجاد شود.
اغلب این نظر وجود دارد که قطعات خودرو شرکت های خارجی قطعا بهتر هستند. در مورد کاتالیزورها، محصولات تولید کنندگان لهستانی از همه بهتر با آنها مطابقت دارد.
داریوش پیاسکوفسکی توضیح می‌دهد: «کاتالیست‌های لهستانی دارای گواهی آلمانی هستند که به آنها اجازه می‌دهد در این بازار استفاده شوند، که نشان‌دهنده کیفیت خوب آنها است. - ذخیره انرژی آنها حدود 80 هزار کیلومتر است. آسیب کاتالیست نیز تحت تأثیر خرابی های عملیاتی خودرو ناشی از سایش موتور و اجزای آن است. این اتفاق می افتد که یک مکانیک پس از ساعت ها بازرسی، تنها پس از بررسی گازهای خروجی اگزوز، به این نتیجه می رسد که مبدل کاتالیزوری آسیب دیده علت خرابی خودرو شده است.
احتیاط توصیه می شود
کاتالیزور می تواند حتی مقادیر کمی از بنزین سرب دار را از بین ببرد. برای اینکه اشتباه نشود، سازندگان گردن های پرکننده با قطر کمتر را در خودروهای دارای مبدل کاتالیزوری نصب می کنند. با این حال، این اتفاق می افتد که ما سوخت را نه از مخزن سوخت، بلکه مثلاً از یک قوطی پر می کنیم. اگر از منشا بنزین مطمئن نیستید بهتر است آن را نریزید. حتی اگر مجبور باشیم از پمپ بنزین یک قوطی بنزین جدید بخریم.
کاتالیزور همچنین می تواند با ورود بنزین نسوخته به سیستم اگزوز در هنگام "اشتعال با افتخار" آسیب ببیند.
برای کاتالیزور، کیفیت سوخت نیز از اهمیت بالایی برخوردار است - آلوده و با کیفیت پایین، باعث دمای عملیاتی بالا می شود که در این حالت می تواند 50٪ بالاتر باشد. کاتالیزور ورودی ذوب می شود. دمای کارکرد صحیح کاتالیست حدود 600 استo C، با سوخت آلوده حتی می تواند به 900 برسدo ج. ارزش سوخت گیری در جایگاه های اثبات شده را دارد که از سوخت با کیفیت خوب مطمئن هستیم.
خرابی کاتالیست نیز به دلیل شمع معیوب ایجاد می شود. بنابراین ما حتی پس از اتمام گارانتی، ذخیره و بررسی های دوره ای را مطابق با توصیه های سازنده انجام نمی دهیم.
به بالای مقاله
