کدام باتری را برای ماشین انتخاب کنیم؟
مقدار
باتری (باتری – باتری) قلب الکتریکی خودروهای ماست. اکنون با کامپیوتری شدن ماشین ها، نقش آن بیشتر می شود. با این حال، اگر توابع اصلی را به خاطر بیاورید، تنها سه مورد از آنها وجود دارد:
- هنگامی که برق خاموش است، برق به مدارهای الکتریکی مورد نیاز خودرو، به عنوان مثال، کامپیوتر داخلی، زنگ هشدار، ساعت، تنظیمات (هم داشبورد و هم حتی صندلی ها، زیرا آنها توسط برق در بسیاری از خودروهای خارجی تنظیم می شوند. ).
- راه اندازی موتور. وظیفه اصلی - بدون باتری، موتور را روشن نخواهید کرد.
- در بارهای سنگین، هنگامی که ژنراتور از کار می افتد، باتری متصل می شود و انرژی انباشته شده در آن آزاد می شود (اما این بسیار به ندرت اتفاق می افتد)، مگر اینکه ژنراتور در آخرین نفس خود باشد.
کدام باتری را برای ماشین انتخاب کنیم؟
هنگام انتخاب باتری باید به نکات زیر توجه کنید:
- تاریخ تولید و محل نگهداری برای شروع، به زمان ساخت باتری نگاه کنید. اگر باتری برای مدت طولانی (شش ماه یا بیشتر) در انبار بوده است، قبل از خرید باید به دقت فکر کنید. وقتی باتری بیکار است، تخلیه می شود. در زمستان، باتری ها معمولاً در یک انبار نگهداری می شوند و انبارها به ندرت گرم می شوند. این نیز بر شارژ باتری تأثیر منفی خواهد گذاشت.
- ظرفیت باتری. یک تصور غلط رایج در هنگام انتخاب باتری این است که هر چه ظرفیت باتری بیشتر باشد، دوام بیشتری خواهد داشت. اینطور نیست، زیرا دینام ماشین شما به طور پیش فرض مقدار مشخصی جریان راه اندازی را برای باتری نصب شده در آن تولید می کند. و اگر باتری با ظرفیت بالا قرار دهید، ژنراتور نمی تواند آن را تا آخر شارژ کند. و بالعکس، با نصب باتری با ظرفیت کمتر، مقدار شارژ بیشتری دریافت می کند و به سرعت از کار می افتد.
ظرفیت باید با مقدار مشخص شده در دستورالعمل مطابقت داشته باشد. اگر تجهیزات الکتریکی اضافی روی دستگاه خود نصب کرده اید، ممکن است به ظرفیت اضافی نیاز داشته باشید. در این مورد، مشورت با استاد اضافی نخواهد بود.
- ترتیب ترمینال. در برخی از باتری ها، قطبیت پایانه ها قابل تغییر است. همه چیز به ماشین شما بستگی دارد که در باتری کارخانه می تواند یک "به علاوه" در سمت راست و یک "منهای" در سمت چپ داشته باشد. برای اینکه به فروشگاه برنگردید، از قبل بررسی کنید که محل پایانه‌های باتری جدید با ماشین شما مطابقت داشته باشد.
- ابعاد باتری لطفا توجه داشته باشید که اگر باتری جدید بزرگتر از باتری کارخانه باشد، در محفظه ای که برای آن در نظر گرفته شده است جا نمی شود. در موارد دیگر، ممکن است سیم کافی برای اتصال آن وجود نداشته باشد. قبل از خرید تنبلی نکنید و ابعاد را با متر اندازه بگیرید.
چه نوع باتری ماشین وجود دارد؟
تمام باتری ها سه نوع هستند:
- بدون نیاز به تعمیر و نگهداری - اینها باتری هایی با شاخه های مهر و موم شده برای پر کردن الکترولیت هستند.
- تعمیر و نگهداری کم. تفاوت آنها در این است که شاخه های پر کردن الکترولیت در آنها مهر و موم نشده اند. نقطه ضعف آنها این است که باید به طور دوره ای از آنها مراقبت شود: یک بار در سال الکترولیت اضافه کنید و کاملاً شارژ کنید.
- سرویس شده (قابل تعمیر). هنگامی که صفحات در چنین باتری کوتاه می شوند، می توان آنها را تعویض کرد، اما از آنجایی که صفحات دارای استحکام کمی هستند، این کار به ندرت انجام می شود. تقاضا برای این نوع باتری خیلی زیاد نیست.
به منظور تمایز بین انواع مختلف باتری ها، باید با فروشنده مشورت کنید، زیرا تولید کنندگان نشان نمی دهند که باتری متعلق به کدام دسته است.
طبقه بندی باتری های قابل شارژ بیشتر بر اساس ترکیب الکترودها و همچنین انواع الکترولیت ها انجام می شود. در مجموع هشت نوع باتری ماشین وجود دارد:
- آنتیموان اگر در مورد شایستگی های بی قید و شرط صحبت کنیم، این هزینه کم، بی تکلفی و مخالفت با تخلیه های عمیق است. معایب: خود تخلیه زیاد، جریان راه اندازی کم، عمر مفید کوتاه (3-4 سال استفاده فعال)، ترس از پیچ و تاب و وارونه شدن.
- آنتیموان کم مزایای غیرقابل انکار قیمت پایین و سطح کم خود تخلیه در طول ذخیره سازی در مقایسه با نمونه های آنتیموان است. آنها همچنین نسبت به پارامترهای الکتریکی خودرو بسیار بی تکلف هستند ، بنابراین می توان از آنها در اکثر انواع شبکه های داخلی استفاده کرد - افت ولتاژ برخلاف پیشرفته ترین باتری ها برای آنها اصلاً مضر نیست.
- کلسیم آنها شدت انرژی بیشتر و جریان های شروع قدرتمندتری دارند. مزیت دیگر آنها میزان خود تخلیه است که 70 درصد کمتر از آنتیموان های کم است. بنابراین باتری های کلسیمی را می توان بدون استفاده برای هدف مورد نظرشان برای مدت طولانی تری ذخیره کرد. با استفاده فعال در خودرو، چنین محصولی بیش از 5-6 سال عمر نمی کند. در میان کاستی ها - آنها از چرخش می ترسند و ترشحات عمیق را بسیار ضعیف تحمل می کنند. اگر 3-4 بار به طور کامل انرژی خود را از دست بدهند، شدت انرژی 80٪ کاهش می یابد و بازگشت آن غیرممکن خواهد بود. چندین مورد از این چرخه های تخلیه کامل، باتری خودرو را به ضایعات می فرستند. مشکل دیگر حساسیت زیاد به افت ولتاژ است.
- ترکیبی. مزایای باتری های آنتیموان و کلسیم را با هم ترکیب کنید. آنها نیاز به نگهداری دارند (پر کردن با آب مقطر هر شش ماه یکبار مورد نیاز است)، اما به مراقبت دقیقی مانند محصولات حاوی آنتیموان نیاز ندارند. مقاومت خوب در برابر تخلیه های عمیق و شارژ بیش از حد. افت ولتاژ نیز به اندازه باتری های کلسیمی برای آنها مخرب نیست. آنها با متعادل ترین هزینه برای خواص مفید خود فروخته می شوند و 5 سال خدمت می کنند.
- ژل. الکترولیت در حالت ژل مانند است، به همین دلیل است که در نتیجه یک رفتار بی دقت نشت نمی کند. ژل عملا نمی جوشد، به این معنی که داخل آن به طور قابل اعتمادی از گرم شدن بیش از حد و ریزش محافظت می شود. آنها از کج شدن و لرزش نمی ترسند، به آرامی تخلیه می شوند و به سرعت شارژ می شوند، می توانند چندین چرخه شارژ-دشارژ را تحمل کنند و خراب نمی شوند. آنها تا 15 سال خدمت می کنند. معایب - قیمت، تحمل ضعیف در برابر یخبندان، آنها باید با استفاده از دستگاه های ویژه با ولتاژ 14,4-15 ولت شارژ شوند، افت ولتاژ و اتصال کوتاه را تحمل نمی کنند.
این یک نسخه بهبود یافته از باتری ژل است. آنها چندان به ولتاژ شارژ وابسته نیستند، به اتصال کوتاه آنقدر حساس نیستند و هوای سرد را بهتر تحمل می کنند. با این حال، آنها از نظر تحمل چرخه‌های شارژ-دشارژ ضعیف‌تر هستند، با تخلیه‌های عمیق بدتر مقابله می‌کنند و وقتی خارج از شبکه ذخیره می‌شوند، سریع‌تر تخلیه می‌شوند. عمر مفید 10-15 سال است.
چنین باتری های خودرویی در سفرهای شهرهای بزرگ خود را به خوبی نشان داده اند، جایی که اغلب باید در چراغ های راهنمایی توقف کنید و در ترافیک بایستید. آنها عملاً بدون از دست دادن خواص مفید در نتیجه از دست دادن شارژ، به خوبی در برابر تخلیه های عمیق مقاومت می کنند. به دلیل شدت انرژی بالا و جریان های راه اندازی خوب در هوای سرد و گرم، پایدار عمل می کنند و زنگ نمی زنند. باتری EFB در حین استفاده نیازی به سرویس ندارد. این قادر است بدون مشکل و زوال خواص، چندین چرخه شارژ-دشارژ را تحمل کند. - قلیایی. آنها ترشحات عمیق را به خوبی تحمل می کنند و به آرامی خود ترشح می کنند. آنها سازگارتر با محیط زیست هستند، مقاومت بیشتری در برابر شارژ بیش از حد دارند و به خوبی با یخ زدگی مقابله می کنند. بزرگترین مشکل باتری های قلیایی به اصطلاح "اثر حافظه" است، زمانی که، زمانی که به شدت تخلیه می شود، باتری می تواند حد تخلیه را به خاطر بسپارد و دفعه بعد فقط تا این آستانه انرژی می دهد. آنها عمدتا در تجهیزات ویژه استفاده می شوند.
چگونه باتری مناسب ماشین خود را انتخاب کنیم؟
باتری را برای یک ماشین فقط بر اساس نیاز خود انتخاب کنید و دنبال برق نباشید. معیار اصلی انتخاب هزینه و ارتباط آن با کیفیت بهره برداری است. ارزان ترین و در عین حال ضعیف ترین گزینه ها هستند آنتیموان انباشته کننده ها مناسب برای یک ماشین قدیمی خانگی که برای تامین برق بی نیاز است. اما حتی صرفاً به دلایل اقتصادی، حتی هزینه کم نیز باعث صرفه جویی در مصرف آنتیموان نمی شود. بهتره بگیر آنتیموان کم نسخه ای که کمی گران تر خواهد بود، اما از طرف دیگر، پیدا کردن آن در فروش آسان تر است و آب موجود در آن به این سرعت جوش نمی آید و عمر مفید آن بسیار بیشتر است.
کلسیم قیمت مدل ها دو برابر نمونه های آنتیموان است. مالک خودرو باید اطمینان حاصل کند که باتری کاملاً تخلیه نشده است و مراقب افت ناگهانی ولتاژ باشد. این گزینه برای اکثریت قریب به اتفاق مارک های مدرن مناسب است، به استثنای اتومبیل های درجه یک که از نظر الکترونیکی کاملاً "پرخور" هستند.
ترکیبی مدل ها از نظر قیمت و خواص مفید در وسط بین آنتیموان و کلسیم قرار دارند: آنها به اندازه نمونه های کلسیمی قدرتمند نیستند، اما در عین حال از هر نظر از جمله دوره نگهداری از آنتیموان پیشی می گیرند (شما باید مقطر اضافه کنید. آب هر 5-6 ماه). برای یک خودروی بدون تقاضا و یک مالک از نظر فنی، این گزینه بهترین گزینه است.
EFB، AGM و ژل باتری‌ها برای خودروهای گران‌تر با بسیاری از ویژگی‌های الکترونیکی ساخته شده‌اند. مانع اصلی خرید چنین باتری هایی برای یک راننده معمولی قیمت است. اگر هزینه EFB هنوز هم توسط شخصی با درآمد متوسط قابل تحمل باشد، پس ژل ها فقط برای رانندگان ثروتمند یا برای کسانی که به باتری های پرقدرت از ویژگی های فنی نیاز دارند سرگرمی است.
استارت به طور متوسط به 350-400 A برای راه اندازی موتور حتی در سرما نیاز دارد، بنابراین جریان های راه اندازی استاندارد 500 A زیاد است. اکثر باتری های کلسیمی و هیبریدی با ظرفیت 60 Ah برای این توان طراحی شده اند. بنابراین، خرید محصولات ژل با جریان راه‌اندازی 1 A برای اکثر رانندگان با خودرویی از بخش اصلی فقط هدر دادن پول است. حتی برای دارندگان خودروهای درجه یک نیز نیازی به قدرت باتری های ژل و AGM مدرن نیست. یک باتری کلسیمی یا هیبریدی خوب برای آنها مناسب است.
پس از انتخاب باتری مورد نظر، باید عملکرد آن را بررسی کنید. برای انجام این کار، یک دوشاخه بار را به آن وصل کنید و ولتاژ بیکار و همچنین تحت بار را اندازه گیری کنید. ولتاژ در حالت بیکار نباید کمتر از 12,5 ولت باشد و تحت بار، پس از 10 ثانیه کارکرد - کمتر از 11 ولت نباشد.
اگر فروشنده چنگال بار نداشت، باید به فکر تعویض فروشگاه باشید. همچنین تست باتری با لامپ 12 ولت اشتباه است. چنین اندازه گیری هایی نشان دهنده قابلیت اطمینان و دوام باتری نیست.
ما به شما توصیه می کنیم باتری را از مراکز فروش تخصصی خریداری کنید. در چنین فروشگاه هایی احتمال خرید کالای باکیفیت وجود دارد و در صورت ازدواج، باتری برای شما تعویض می شود. از همه مهمتر فراموش نکنید که کارت گارانتی را چک کنید و رسید را نگه دارید.
به یاد داشته باشید که قبل از تعویض باتری، باید وضعیت برق و استارت خودرو خود را بررسی کنید. ممکن است باتری شما سالم باشد اما مشکل فرق می کند و اگر رفع نشود باتری جدید عمر زیادی نخواهد داشت.
